地铁隧道施工用管片支架制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁隧道施工用管片支架，属于隧道施工技术领域，包括管片本体和中间块，所述管片本体上设置有管片孔，所述管片孔内设置有活动支撑柱，所述活动支撑柱底部设置有平推板，所述平推板内部设置有转轴，所述平推板外部设置有液压缸，所述液压缸底端设置有所述中间块，所述中间块外壁上设置有操作面板。本实用新型专利技术通过在隧道管片之间设置中间块、液压缸、平推板以及活动支撑柱等组件，可实现对铺装结束后的隧道管片进行挤压支撑，可有效的保障管片在被盾构机的千斤顶施压后的稳定，有利于管片与隧道内壁的定型。有利于管片与隧道内壁的定型。有利于管片与隧道内壁的定型。

【技术实现步骤摘要】
地铁隧道施工用管片支架


[0001]本技术涉及隧道管片，特别是涉及地铁隧道施工用管片支架，属于隧道施工


技术介绍

[0002]盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
[0003]现有的盾构管片在铺装完成后，盾构机的千斤顶顶在铺装完成的管片一侧作为支撑，来推动盾构机前行，但是刚安装好的管片缺少支撑转轴，容易给大重力的盾构机给挤出安装位置，不利于管片与隧道内壁的定型。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是为了提供地铁隧道施工用管片支架。
[0005]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]地铁隧道施工用管片支架，包括管片本体和中间块，所述管片本体上设置有管片孔，所述管片孔内设置有活动支撑柱，所述活动支撑柱底部设置有平推板，所述平推板内部设置有转轴，所述平推板外部设置有液压缸，所述液压缸底端设置有所述中间块，所述中间块外壁上设置有操作面板。
[0007]在进一步的技术方案中，所述管片孔成型于所述管片本体上，所述活动支撑柱通过所述转轴与所述平推板内部转动连接。
[0008]在进一步的技术方案中，所述活动支撑柱与所述管片孔插接，所述液压缸顶端与所述平推板底部焊接，所述液压缸底部两侧焊接有固定板。
[0009]在进一步的技术方案中，所述固定板与所述中间块外壁通过固定螺栓安装，所述操作面板与所述中间块外壁通过螺栓安装。
[0010]在进一步的技术方案中，所述液压缸外接输油管路，所述中间块为中空金属结构。
[0011]本技术的有益技术效果：
[0012]本技术通过在隧道管片之间设置中间块、液压缸、平推板以及活动支撑柱等组件，可实现对铺装结束后的隧道管片进行挤压支撑，可有效的保障管片在被盾构机的千斤顶施压后的稳定，有利于管片与隧道内壁的定型。
附图说明
[0013]图1为按照本技术的地铁隧道施工用管片支架的一优选实施例的结构示意图；
[0014]图2为按照本技术的地铁隧道施工用管片支架的一优选实施例中管片本体的右视图；
[0015]图3为按照本技术的地铁隧道施工用管片支架的一优选实施例中平推板与活动支撑柱的连接关系示意图；
[0016]图4为按照本技术的地铁隧道施工用管片支架的一优选实施例中中间块与液压缸的连接关系左视图。
[0017]附图标记说明如下：
[0018]1‑
管片本体；2
‑
中间块；3
‑
液压缸；4
‑
平推板；5
‑
活动支撑柱；6
‑
管片孔；7
‑
转轴；8
‑
操作面板；9
‑
固定板；10
‑
固定螺栓。
具体实施方式
[0019]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0020]如图1
‑
图4所示，本实施例提供的地铁隧道施工用管片支架，包括管片本体1和中间块2，管片本体1上设置有管片孔6，管片孔6内设置有活动支撑柱5，活动支撑柱5底部设置有平推板4，平推板4内部设置有转轴7，平推板4外部设置有液压缸3，液压缸3底端设置有中间块2，中间块2外壁上设置有操作面板8。
[0021]管片孔6成型于管片本体1上，活动支撑柱5通过转轴7与平推板4内部转动连接，管片孔6为管片本体1加工时的预留孔，用于灌浆，活动支撑柱5通过转轴7能够调节与管片孔6的插入角度，提高支撑稳定性。
[0022]活动支撑柱5与管片孔6插接，液压缸3顶端与平推板4底部焊接，液压缸3底部两侧焊接有固定板9，液压缸3由操作面板8控制进油和出油。
[0023]固定板9与中间块2外壁通过固定螺栓10安装，操作面板8与中间块2外壁通过螺栓安装，固定板9和固定螺栓10能够将液压缸3稳定的安装于中间块2上。
[0024]液压缸3外接输油管路，中间块2为中空金属结构，中间块2重力小，结构稳定，便于携带。
[0025]本装置的工作原理：本装置在具体使用的时候，先将底部的液压缸3与中间块2通过固定板9和固定螺栓10安装于中间块2上，然后活动支撑柱5插入到管片本体1的管片孔6内，然后将顶部的液压缸3及其相同组件与管片本体1和中间块2进行组装，然后通过操作面板8控制上下两组液压缸3外推平推板4，平推板4带动活动支撑柱5在管片孔6内进深，通过转轴7的调节，使得活动支撑柱5与管片本体1内壁抵紧，然后将中间块2外部两侧的四组液压支撑结构，以同样的方式进行固定安装，最后通过操作面板8调节对管片本体1的压力，完成支撑。本装置的设计，可实现对铺装结束后的隧道管片进行挤压支撑，可有效的保障管片在被盾构机的千斤顶施压后的稳定，有利于管片与隧道内壁的定型。
[0026]以上，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁隧道施工用管片支架，其特征在于：包括管片本体(1)和中间块(2)，所述管片本体(1)上设置有管片孔(6)，所述管片孔(6)内设置有活动支撑柱(5)，所述活动支撑柱(5)底部设置有平推板(4)，所述平推板(4)内部设置有转轴(7)，所述平推板(4)外部设置有液压缸(3)，所述液压缸(3)底端设置有所述中间块(2)，所述中间块(2)外壁上设置有操作面板(8)。2.根据权利要求1所述的地铁隧道施工用管片支架，其特征在于：所述管片孔(6)成型于所述管片本体(1)上，所述活动支撑柱(5)通过所述转轴(7)与所述平推板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王普林，马益龙，
申请(专利权)人：王普林，
类型：新型
国别省市：