盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构制造技术

本实用新型专利技术提出了盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构，属于隧道防水技术领域，其包括EPDM止水条、OMEGA止水带以及压件机构，相邻盾构管片连接处的外侧设置有连接嵌缝，EPDM止水条设置在连接嵌缝内；相邻盾构管片连接处内侧的环缝及纵缝上设置有凹槽，环缝和纵缝相贯通，OMEGA止水带通过压件机构设置在凹槽内。本实用新型专利技术通过第一道防水系统和第二道防水系统对相邻盾构管片连接处的防水性能进行加强，在两道防水系统的共同作用下，有效的提高了盾构管片接缝处的防水能力，提高了盾构隧道的安全性和使用性能。隧道的安全性和使用性能。隧道的安全性和使用性能。

【技术实现步骤摘要】
盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构


[0001]本技术属于隧道防水
，涉及地铁隧道防水技术，具体为盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构。

技术介绍

[0002]地铁隧道在施工时，常采用的施工方法为盾构法。盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩，防止发生隧道内部坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，并通过出土机械将土运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土盾构管片，从而形成隧道结构的一种机械化施工方法。
[0003]在施工中，由于盾构管片在运输、拼接的过程中，其边缘容易碎裂或缺角，在碎裂或缺角处盾构管片连接时产生间隙；或者地铁隧道在使用过程中由于反复载荷的作用，导致隧道局部差异沉降或错台较大，在盾构管片接缝处出现间隙，这些间隙容易造成地铁隧道内渗水，渗水不仅会导致地铁隧道内部电气设备的耐久性降低，还会导致隧道不均匀沉降、变形等病害，影响地铁隧道的安全性。

技术实现思路

[0004]针对上述地铁盾构管片接缝处出现的间隙会导致地铁隧道发生渗水，影响地铁隧道运行的安全性的问题，本技术提出了盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构。
[0005]本技术设置有EPDM止水条和OMEGA止水带，EPDM止水条对相邻盾构管片连接处的外侧进行防水，OMEGA止水带对盾构管片连接处的内侧进行防水，形成内侧与外侧的双重防水系统，提高了盾构管片连接处的防水性能；其具体技术方案如下：
[0006]盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构，包括EPDM止水条、OMEGA止水带以及压件机构，相邻盾构管片连接处的外侧设置有连接嵌缝，所述EPDM止水条设置在连接嵌缝内；相邻盾构管片连接处的内侧设置有环缝和纵缝，所述环缝和纵缝内均设置有凹槽，所述环缝和纵缝相贯通，所述OMEGA止水带通过压件机构设置在环缝的凹槽内以及纵缝的凹槽内。
[0007]进一步限定，所述压件机构包括环氧砂浆层和不锈钢压板，所述环氧砂浆层固定在环缝的凹槽内以及纵缝的凹槽内，所述环氧砂浆层上设置有安装槽，所述OMEGA止水带通过不锈钢压板固定在安装槽内，所述不锈钢压板和OMEGA止水带均与环氧砂浆层固定连接。
[0008]进一步限定，所述压件机构还包括螺纹连接件和预埋套管，所述螺纹连接件的一端部贯穿OMEGA止水带和不锈钢压板并延伸至凹槽下方与环氧砂浆层固定连接，所述螺纹连接件的另一端部与预埋套管连接，所述预埋套管设置在OMEGA止水带的上方。
[0009]进一步限定，所述压件机构还包括螺母，所述螺母与螺纹连接件连接，所述螺母置于预埋套管内，所述螺母与OMEGA止水带的顶部端面接触。
[0010]进一步限定，所述螺纹连接件与环氧砂浆层的连接处设置有弹簧垫圈。
[0011]进一步限定，所述不锈钢压板与OMEGA止水带之间设有粘钢胶粘剂层。
[0012]进一步限定，所述OMEGA止水带内填充有环氧树脂防水胶层。
[0013]进一步限定，所述EPDM止水条是三元乙丙橡胶弹性密封条，所述OMEGA止水带是丁苯橡胶密封带。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、本技术盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构，其包括EPDM止水条、OMEGA止水带，EPDM止水条设置在相邻盾构管片连接处的外侧，形成第一道防水系统，OMEGA止水带设置在相邻盾构管片连接处的内侧，形成第二道防水系统，通过第一道防水系统和第二道防水系统对相邻盾构管片连接处的防水性能进行加强，其中，第二道防水是在第一道防水失效后进行安装(但是对于隧道底部的盾构管片应该一起安装，因为有轨道等)，且随OMEGA止水带服役年限增长，在振动与水压力作用下橡胶逐步老化后(20或30年后)而失效后，可进行更换。在两道防水系统的共同作用下，有效的提高了盾构管片接缝处的防水能力，提高了盾构隧道的安全性和使用性能。
[0016]2、本技术通过压件机构对OMEGA止水带进行固定，在盾构管片上设置安装槽，通过安装槽对OMEGA止水带进行固定和限位。
[0017]3、OMEGA止水带内填充有环氧树脂防水胶层，使第二层防水系统起到更好的密封、防水效果。
[0018]4、不锈钢压板与OMEGA止水带之间设有粘钢胶粘剂层，防止不锈钢压边对OMEGA止水带造成磨损，通过粘钢胶粘剂层增强了压件机构的密封效果。
[0019]5、螺纹连接件与环氧砂浆层的连接处设置有弹簧垫圈，通过弹簧垫圈增强了螺纹连接件的密封效果，防止螺纹连接件与环氧砂浆层的连接处渗水。
附图说明
[0020]图1为盾构管片防水结构示意图；
[0021]图2为本技术第二道防水系统大样图；
[0022]图3为盾构隧道纵向剖面图；
[0023]图4为EPDM止水条的截面形状及尺寸剖面图；
[0024]图5为OMEGA止水带的截面形状及尺寸剖面图。
[0025]其中，1
‑
连接嵌缝，2
‑
EPDM止水条，3
‑
OMEGA止水带，4
‑
盾构管片，5
‑
不锈钢压板，6
‑
环氧树脂防水胶层，7
‑
粘钢胶粘剂层，8
‑
螺母，9
‑
螺纹连接件，10
‑
预埋套管，11
‑
环氧砂浆层，12
‑
弹簧垫圈，13
‑
凹槽。
具体实施方式
[0026]下面结合附图及实施例对本技术的技术方案进行进一步地解释说明，但本技术并不限于以下说明的实施方式。
[0027]实施例
[0028]参见图1、图2和图3，本实施例盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构，包括EPDM止水条2、OMEGA止水带3以及压件机构，相邻盾构管片4连接处的外侧设置有连接嵌缝1，EPDM止水条2设置在连接嵌缝1内；相邻盾构管片4连接处的内侧设置有环缝和纵缝，环缝
和纵缝内设置有凹槽13，环缝和纵缝相贯通，凹槽13高度为70～80mm，宽度为200～210mm，OMEGA止水带3通过压件机构固定在凹槽13内。具体的，参见图5，OMEGA止水带3的横截面为倒立的Ω形，能适应一定的张合变形量，其材料可以为丁苯橡胶；EPDM止水条2采用相比一般陆域段宽度的尺寸加大2～3厘米。
[0029]压件机构包括环氧砂浆层11和不锈钢压板5，环氧砂浆层11固定在环缝的凹槽13内以及纵缝的凹槽13内，环氧砂浆层11上设置有安装槽，OMEGA止水带3通过不锈钢压板5固定在安装槽内，不锈钢压板5和OMEGA止水带3均与环氧砂浆层11固定连接。具体的，环氧砂浆层11对凹槽13起到了密封的作用，增强了密封效果。
[0030]压件机构还包括螺纹连接件9和预埋套管10，螺纹连接件9的一端部贯穿OME本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构，其特征在于，包括EPDM止水条(2)、OMEGA止水带(3)以及压件机构，相邻盾构管片(4)连接处的外侧设置有连接嵌缝(1)，所述EPDM止水条(2)设置在连接嵌缝(1)内；相邻盾构管片(4)连接处的内侧设置有环缝和纵缝，所述环缝和纵缝内均设置有凹槽(13)，所述环缝和纵缝相贯通，所述OMEGA止水带(3)通过压件机构设置在环缝的凹槽(13)内以及纵缝的凹槽(13)内。2.如权利要求1所述的盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构，其特征在于，所述压件机构包括环氧砂浆层(11)和不锈钢压板(5)，所述环氧砂浆层(11)固定在环缝的凹槽(13)内以及纵缝的凹槽(13)内，所述环氧砂浆层(11)上设置有安装槽，所述OMEGA止水带(3)通过不锈钢压板(5)固定在安装槽内，所述不锈钢压板(5)和OMEGA止水带(3)均与环氧砂浆层(11)固定连接。3.如权利要求2所述的盾构管片接头密封条与止水带双重止水结构，其特征在于，所述压件机构还包括螺纹连接件(9)和预埋套管(10)，所述螺纹连接件(9)的一端部贯穿OMEGA止水带(3)和不锈钢压板(5)并延...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建诚，胡指南，刘栋梁，梁春研，杨家乐，邵昱淞，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：