本实用新型专利技术公开了一种汽车用动力电池导热散热装置，包括电池外壳下盖和电池外壳上盖，所述电池外壳下盖的上内部设置有电池安装槽，所述电池外壳下盖的外壁上安装有散热片A，所述电池外壳上盖的外侧上设置有散热片B，所述散热片A和散热片B的表面涂覆有石墨烯散热涂层，所述散热片A之间设置有导热管，所述散热片B之间设置有导热管，此装置利用材料物理性能，进行物理导热和散热，无需外部提供能量，可以实现全天候自动均衡导热和散热，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。解决了现有装置出现的问题和不足。解决了现有装置出现的问题和不足。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用动力电池导热散热装置
[0001]本技术涉及动力电池散热领域，尤其涉及一种汽车用动力电池导热散热装置。
技术介绍
[0002]动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置，包括锂离子动力电池、金属氢化物镍氢动力电池和超级电容器等，不包括铅酸类电池。
[0003]目前使用的汽车动力电池在安装在壳子的内部的时散热的效果不好，电池产生的热量不容易散发出去，会对汽车动力电池造成伤害。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车用动力电池导热散热装置，具有结构设计合理，利用材料物理性能，进行物理导热和散热，无需外部提供能量，可以实现全天候自动均衡导热和散热，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用动力电池导热散热装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车用动力电池导热散热装置，包括电池外壳下盖和电池外壳上盖，所述电池外壳下盖的上内部设置有电池安装槽，所述电池外壳下盖的外壁上安装有散热片A，所述电池外壳上盖的外侧上设置有散热片B，所述散热片A和散热片B的表面涂覆有石墨烯散热涂层，所述散热片A之间设置有导热管，所述散热片B之间设置有导热管。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述电池外壳上盖可拆卸连接在电池外壳下盖的顶部，所述电池外壳下盖与电池外壳上盖的尺寸相适配，所述电池外壳下盖与电池外壳上盖是由导热性能良好铝合金制成。
[0009]具体的、电池壳体采用导热性能优异的材料制造。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述电池安装槽开设在电池外壳下盖的内部，所述电池安装槽的数量为若干个，所述电池安装槽的内部放置有动力电池，所述散热片A和散热片B的尺寸一样。
[0012]具体的、电池壳体以总体形式将动力电池全方位包裹在里面。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述散热片B固定连接在电池外壳上盖的外壁上，所述散热片B的数量为若干个，所述石墨烯散热涂层固定连接在散热片B的表面，所述导热管固定连接在散热片B之间，所述导热管的数量为若干个。
[0015]具体的、电池壳体内有能放置多个动力电池的腔体。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述散热片A固定连接在电池外壳下盖的外壁上，所述散热片A的数量为若干个，所述石墨烯散热涂层固定连接在散热片A的表面，所述导热管固定连接在散热片A之间，所述导热管的数量为若干个。
[0018]具体的、电池壳体外部有多个散热片，增大散热面积，散热片与散热片之间放置多个导热管，实现高效总体导热，将电池包各单体电池的热量进行均衡传导。
[0019]本技术具有如下有益效果：
[0020]本技术中，1、此装置利用材料物理性能，进行物理导热和散热，无需外部提供能量，可以实现全天候自动均衡导热和散热。
[0021]2、由导热性能良好的材料(铝合金)做成整体壳体，电池安装在壳体中，电池与电池之间，利用壳体进行热传递，再加上热管可以提升热传递效率，加快热传递，可以使电池包内电池与电池之间的温差达到最小的状态，实现电池之间的热均衡。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种汽车用动力电池导热散热装置的电池外壳下盖结构示意图；
[0023]图2为本技术提出的一种汽车用动力电池导热散热装置的电池外壳上盖结构示意图；
[0024]图3为本技术提出的一种汽车用动力电池导热散热装置的散热片的示意图；
[0025]图4为本技术提出的一种汽车用动力电池导热散热装置的散热片的放大图。
[0026]图例说明：
[0027]1、电池外壳下盖；2、电池安装槽；3、散热片A；4、电池外壳上盖；5、散热片B；6、石墨烯散热涂层；7、导热管。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车用动力电池导热散热装置，包括电池外壳下盖1和电池外壳上盖4，所述电池外壳下盖1的上内部设置有电池安装槽2，所述电池外壳下盖1的外壁上安装有散热片A3，所述电池外壳上盖4的外侧上设置有散热片B5，所述散热片A3和散热片B5的表面涂覆有石墨烯散热涂层6，所述散热片A3之间设置有导热管7，所述散热片B5之间设置有导热管7。
[0031]本技术中，所述电池外壳上盖4可拆卸连接在电池外壳下盖1的顶部，所述电池外壳下盖1与电池外壳上盖4的尺寸相适配，所述电池外壳下盖1与电池外壳上盖4是由导热性能良好铝合金制成，通过电池外壳下盖1与电池外壳上盖4的设置，可以对内部的电池进行散热，电池安装在壳体中，电池与电池之间，利用壳体进行热传递，对电池进行散热。
[0032]进一步的，所述电池安装槽2开设在电池外壳下盖1的内部，所述电池安装槽2的数量为若干个，所述电池安装槽2的内部放置有动力电池，所述散热片A3和散热片B5的尺寸一样，通过电池外壳下盖1与电池外壳上盖4的结合，就可以把动力电池安装在电池安装槽2的内部，使其形成一个整体。
[0033]进一步的，所述散热片A3固定连接在电池外壳下盖1的外壁上，所述散热片A3的数量为若干个，所述石墨烯散热涂层6固定连接在散热片A3的表面，所述导热管7固定连接在散热片A3之间，所述导热管7的数量为若干个，通过在壳体合适位置加散热片，增加散热面积，达到更大比热容量。
[0034]进一步的，所述散热片B5固定连接在电池外壳上盖4的外壁上，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用动力电池导热散热装置，包括电池外壳下盖(1)和电池外壳上盖(4)，其特征在于：所述电池外壳下盖(1)的上内部设置有电池安装槽(2)，所述电池外壳下盖(1)的外壁上安装有散热片A(3)，所述电池外壳上盖(4)的外侧上设置有散热片B(5)，所述散热片A(3)和散热片B(5)的表面涂覆有石墨烯散热涂层(6)，所述散热片A(3)之间设置有导热管(7)，所述散热片B(5)之间设置有导热管(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用动力电池导热散热装置，其特征在于：所述电池外壳上盖(4)可拆卸连接在电池外壳下盖(1)的顶部，所述电池外壳下盖(1)与电池外壳上盖(4)的尺寸相适配，所述电池外壳下盖(1)与电池外壳上盖(4)是由导热性能良好铝合金制成。3.根据权利要求1所述的一种汽车用动力电池导热散热装置，其特征在于：所述电池安装槽(2)开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭丹莹，
申请(专利权)人：郭丹莹，
类型：新型
国别省市：
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