一种手动气动两用液压千斤顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种手动气动两用液压千斤顶，涉及千斤顶技术领域，包括底座，底座上焊接有油箱，油箱内焊接有千斤顶体，底座内设有回油路、泄压油路和两组供油路，供油路包括出油孔、进油孔和泵油装置安装孔，出油孔和进油孔通过对应的供油路的总通道与泵油装置安装孔相连通，供油路内设有两组单向控制组件，进油孔与所述油箱相连通，两个泵油装置安装孔分别与手动柱塞泵机构和气动助力泵相连，出油孔与千斤顶体相连，底座上还设有与回油路组合使用的回油阀和与泄压油路组合使用的限载阀。本实用新型专利技术综合了手动、气动集成一体的功能，在结构上不但紧凑，而且举升后还能自动归位，使得用户体验感进一步增强。使得用户体验感进一步增强。使得用户体验感进一步增强。

【技术实现步骤摘要】
一种手动气动两用液压千斤顶


[0001]本技术涉及千斤顶
，具体涉及一种手动气动两用液压千斤顶。

技术介绍

[0002]随着运输汽车行业的迅速发展，维修工具类的千斤顶产品在日常当中使用非常频繁，但是功能和性能参差不齐，常用的千斤顶多分为手动增压和气动增压两种形式，手动增压且费时费力，且会因为手柄操作受限而影响工作或操作不便，气动增压在没有气源的情况下会无法使用，因而功能的单一性已经无法满足工况需求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供一种手动气动两用液压千斤顶，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种手动气动两用液压千斤顶，包括底座，所述底座上焊接有油箱，所述油箱内焊接有千斤顶体，其中，所述底座内设有回油路、泄压油路和两组供油路，所述供油路包括出油孔、进油孔和泵油装置安装孔，所述出油孔和所述进油孔通过对应的所述供油路的总通道与所述泵油装置安装孔相连通，所述供油路内设有两组单向控制组件，所述进油孔与所述油箱相连通，两个所述泵油装置安装孔分别与手动柱塞泵机构和气动助力泵相连，所述出油孔与所述千斤顶体相连，所述底座上还设有与所述回油路组合使用的回油阀和与所述泄压油路组合使用的限载阀。
[0006]进一步地，所述总通道与对应的所述泵油装置安装孔同轴设置，所述总通道通过与所述总通道同轴的第一过渡油孔与所述进油孔相连通，所述总通道通过与所述总通道相垂直的第二过渡油孔与所述出油孔相连通，两组所述单向控制组件分别作用在所述第一过渡油孔和所述第二过渡油孔上。
[0007]更进一步地，所述供油路还包括与所述第二过渡油孔同轴的油堵孔，作用在所述第二过渡油孔上的所述单向控制组件通过堵头限定在所述油堵孔内。
[0008]更进一步地，作用在所述第一过渡油孔上的所述单向控制组件通过泵油装置限定在所述总通道内。
[0009]更进一步地，所述堵头包括依次连接的端头部和堵头螺杆，所述端头部的外周上设有密封件，所述堵头螺杆抵持在对应的单向控制组件的弹性顶压件上。
[0010]进一步地，所述千斤顶体的活塞杆的顶部设有拉簧拉板，一端与所述拉簧拉板连接的拉簧的另一端与设置在所述底座上的对应的调整螺丝连接。
[0011]更进一步地，所述调整螺丝包括与所述底座连接的螺丝主体、套设在所述螺丝主体上的拉簧钩架和连接在所述螺丝主体上的并紧螺母，其中，所述拉簧钩架上设有分别位于所述螺丝主体两侧的两个钩孔。
[0012]进一步地，所述千斤顶体的活塞杆的顶部设有调整螺杆头。
[0013]从上述的技术方案可以看出，本技术的优点是：本申请的手动气动两用液压
千斤顶在结合本公司上代手动液压千斤顶产品的基础上增设了气动泵油功能，多工作方式使得用户操作起来更省力，大大减轻了劳动强度，且本申请的供油路的设计使单向控制组件更换更方便。
[0014]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的主视示意图。
[0017]图2为本技术的侧视示意图。
[0018]图3为本技术的底座的俯视示意图。
[0019]图4为本技术的底座的主视示意图。
[0020]图5为本技术的图3的T
‑
T方向剖视示意图。
[0021]图6为本技术的图3的P
‑
P方向剖视示意图。
[0022]图7为本技术的供油路工作示意图。
[0023]图8为本技术的堵头的结构示意图。
[0024]图9为本技术的调整螺丝的结构示意图。
[0025]图10为本技术的拉簧拉板的安装示意图。
[0026]附图标记列表：气动开关1、手动压杆2、气管3、手动柱塞泵机构4、底座5、油堵孔51、出油孔52、进油孔53、泵油装置安装孔54、总通道55、第一过渡油孔56、第二过渡油孔57、限载阀6、气动泵油口堵头7、密封件71、堵头螺杆72、手动泵油口堵头8、回油阀9、气动助力泵10、调整螺丝11、螺丝主体111、并紧螺母112、拉簧钩架113、垫片114、油箱手柄12、 拉簧13、旋转接头14、活塞杆15、拉簧拉板16、调整螺杆头17、钢球18。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]参考图1至图10对本申请作进一步说明，如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示的一种手动气动两用液压千斤顶，包括底座5，所述底座5上焊接有油箱，所述油箱内焊接有千斤顶体，其中，所述底座5内设有回油路、泄压油路和两组供油路，所述供油路包括出油孔52、进油孔53和泵油装置安装孔54，所述出油孔52和所述进油孔53通过对应的所述供油路的总通道55与所述泵油装置安装孔54相连通，所述供油路内设有两组单向控制组件，所述进油孔53与所述油箱相连通，两个所述泵油装置安装孔54分别与手动柱塞泵机构4和气动助力泵10通过螺纹方式相连，且所述底座5和所述手动柱塞泵机构4之间及所述底座5和气动助
力泵10之间均装有密封垫片，防止泵油时漏油，所述出油孔52与所述千斤顶体相连，所述底座5上还设有与所述回油路组合使用的回油阀9和与所述泄压油路组合使用的限载阀6。所述油箱和所述千斤顶体通过焊接连接，增加了油箱的安装强度和千斤顶体的油缸承载的强度，加大内腔的密封性能，所述油缸顶部装有导向铜套和防尘圈，起活塞杆15导向和防止油液渗漏作用。
[0029]具体的，所述油箱上具有油箱手柄12来方便千斤顶的拿取，两个所述泵油装置安装孔54在所述底座5上呈90度位置分布，所述手动柱塞泵机构4和气动助力泵10使该千斤顶具有手动泵油和气动泵油两种工作方式，能够满足不同的工况使用，优选的，所述回油阀9与所述气动助力泵10在底座上呈180度分布，所述限载阀6即安全阀，设置在所述手动柱塞泵机构4和所述气动助力泵10之间，所述手动柱塞泵机构4上安装有手动压杆2，所述气动助力泵10上安装有旋转接头14，所述旋转接头14通过气管3与一气动开关1相连，所述气动开关1用以控制气源与所述气动助力泵10的通断，所述总通道55的设置能够降低所述出油孔52和所述进油孔53的加工位置精度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动气动两用液压千斤顶，其特征在于，包括底座（5），所述底座（5）上焊接有油箱，所述油箱内焊接有千斤顶体，其中，所述底座（5）内设有回油路、泄压油路和两组供油路，所述供油路包括出油孔（52）、进油孔（53）和泵油装置安装孔（54），所述出油孔（52）和所述进油孔（53）通过对应的所述供油路的总通道（55）与所述泵油装置安装孔（54）相连通，所述供油路内设有两组单向控制组件，所述进油孔（53）与所述油箱相连通，两个所述泵油装置安装孔（54）分别与手动柱塞泵机构（4）和气动助力泵（10）相连，所述出油孔（52）与所述千斤顶体相连，所述底座（5）上还设有与所述回油路组合使用的回油阀（9）和与所述泄压油路组合使用的限载阀（6）。2.如权利要求1所述的手动气动两用液压千斤顶，其特征在于，所述总通道（55）与对应的所述泵油装置安装孔（54）同轴设置，所述总通道（55）通过与所述总通道（55）同轴的第一过渡油孔（56）与所述进油孔（53）相连通，所述总通道（55）通过与所述总通道（55）相垂直的第二过渡油孔（57）与所述出油孔（52）相连通，两组所述单向控制组件分别作用在所述第一过渡油孔（56）和所述第二过渡油孔（57）上。3.如权利要求2所述的手动气动两用液压千斤顶，其特征在于，所述供油路还包括与所述第二过渡油孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺建忠，彭告喜，
申请(专利权)人：温州升望气动工具有限公司，
类型：新型
国别省市：