本实用新型专利技术提供了一种路基填筑施工装置，属于路基技术领域，它解决了现有填筑装置无法对推板进行自由调节宽度的问题。本路基填筑施工装置，包括车体，车体内开设有空腔，空腔内设置有升降机构，升降机构包括液压伸缩杆一，液压伸缩杆一固定在车体内，液压伸缩杆一的底端固定有固定块一，固定块一的底端固定有锚杆，锚杆的下端延伸至车体的外部，固定块一的一端固定有液压伸缩杆二，车体上开有通槽，液压伸缩杆二的另一端穿过通槽伸出到车体的外部，液压伸缩杆二的另一端固定有活动杆一，活动杆一上固定有固定架，固定架的另一端固定有推板。本实用新型专利技术具有推板的宽度可自由调节的优点。本实用新型专利技术具有推板的宽度可自由调节的优点。本实用新型专利技术具有推板的宽度可自由调节的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种路基填筑施工装置
[0001]本技术属于路基填筑
，涉及一种施工装置，特别是一种路基填筑施工装置。
技术介绍
[0002]公路的主要组成部分是路面和路基，路基是路面的基础，是在原地面上开挖或填筑压实而成的，根据路基横断面形式分为填筑路基、开挖路基和半填半挖路基。
[0003]但是根据不同用途的公路，在填筑路基时路基的厚度和材料也大不相同，一个合适厚度的路基能够极大程度的延长公路的使用寿命，而目前的路基填筑装置的填筑厚度调控较为繁琐，并且填筑的出土的连续性和稳定性不高，极容易出现断流情况。
[0004]经检索，如中国专利文献公开了一种路基填筑厚度控制装置【申请号：CN202020118822.0；公开号：CN211713547U】。这种通过机器上加装了厚度调控，在进行填筑的时候可以有效的对路基的厚度进行合适的填筑，提高了路基填筑的质量。
[0005]该专利中公开的路基控制装置，虽然可以对填筑的路基进行厚度的调控，但是，该装置无法对推土的推板的宽度进行调节，如果遇到比较宽的土堆时，需要来回的将土推到路基里面去，浪费了大量的时间，加大了工作量。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种路基填筑施工装置，该技术要解决的技术问题是：如何实现在遇到超出推板宽度的土堆时将土堆一次性推到路基内。
[0007]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0008]一种路基填筑施工装置，包括车体，所述车体内开设有空腔，所述空腔内设置有升降机构，所述升降机构包括液压伸缩杆一，所述液压伸缩杆一固定在所述车体内，所述液压伸缩杆一的底端固定有固定块一，所述固定块一的底端固定有锚杆，所述锚杆的下端延伸至车体的外部，所述固定块一的一端固定有液压伸缩杆二，所述车体上开有通槽，所述液压伸缩杆二的另一端穿过通槽伸出到车体的外部，所述液压伸缩杆二的另一端固定有活动杆一，所述活动杆一上固定有固定架，所述固定架的另一端固定有推板。
[0009]本技术的工作原理是：在工作时，通过液压伸缩杆一带动固定块一下降，固定块一带动锚杆下降，使得锚杆的下端插入到地面内，并且在锚杆下降的同时，固定块一也会带动液压伸缩杆二升降，使得推板在与地面接触时，锚杆插入到地面，然后开启液压伸缩杆二带动推板伸缩，将土壤推入到路基中，从而在推板工作时，可以利用锚杆对车体进行固定，防止车体打滑，提高安全性。
[0010]所述活动杆一内设置有驱动机构，驱动机构上连接有旋转盘，推板上滑动连接有两个活动板一，旋转盘的上旋转连接有两个活动杆二，两个活动杆二分别与两个活动板一旋转连接。
[0011]采用以上结构，通过驱动机构带动旋转盘进行转动，位于旋转盘上的活动杆二会随着旋转盘的转动跟着进行同步转动，在活动杆运动的同时会将活动板向外或向内滑动，从而使推板宽度得到调节。
[0012]所述驱动机构包括固定板一，所述固定板一上旋转连接有转轴，所述转轴上固定有蜗轮，所述活动杆一内固定有电机，所述电机的输出轴端固定有与所述蜗轮啮合的蜗杆，所述转轴的另一端固定有所述旋转盘。
[0013]采用以上结构，在机器运行时，通过电机带动蜗杆进行转动，在蜗杆转动的同时蜗轮会随着进行同步转动，然后位于蜗轮上的转轴会带动转盘进行转动，在转盘转动的同时，位于转盘上面的活动杆二也会随着进行转动，从而使活动杆带动活动板一向外推，以此增加了推板的宽度，可以更大限度的将土壤推到路基内，在不需要将推板的宽度增加时，可以通过旋转盘反转将推板收回，可以更加有效的对推板的宽度进行调节。
[0014]所述活动板一的内部开设有滑腔，所述推板的两端分别延伸进两个滑腔内且与所述滑腔滑动连接。
[0015]采用以上结构，在驱动机构带动活动板一进行宽度调节，使活动板一在滑腔内进行滑动，滑腔与地面齐平，更加有利于将土壤推入到路基内。
[0016]所述空腔内固定有滑槽，所述滑槽上滑动连接有活动板二，所述活动板二上转动连接有齿轮，所述活动板二上固定有滑轨一与滑轨二，所述滑轨一与所述滑轨二上分别设有滑动连接的齿板一与齿板二，所述齿板一与所述齿板二均与所述齿轮相啮合，所述齿板一的一端固定有固定板二，所述固定板二与所述固定块一固定连接，所述齿板二的一端固定连接有固定块二，所述固定块二与活动杆一固定连接。
[0017]采用以上结构，通过在液压伸缩杆一上升下降的同时，活动板二会随着进行上升下降，使得齿板一与齿板二跟随着进行同步运动，在液压伸缩杆二进行来回收缩的同时，齿板会随着进行运动，位于齿板二上的固定块二会随着液压伸缩杆二的收缩，从而带动齿板二在齿轮上进行啮合，以此来达到对活动杆一进行固定的效果。
[0018]所述锚杆的底端固定有尖锥。
[0019]采用以上结构，通过锚杆上下移动，从而带动尖锥下压或者上升，通过尖锥可以更加容易的将尖锥插入地面，以达到对车体进行固定的效果。
[0020]与现有技术相比，本路基填筑施工装置具有以下优点：
[0021]1、通过电机带动蜗杆运动，蜗轮跟着进行同步运动，在转动的同时带动旋转盘进行转动，位于旋转盘上的活动杆二会随着进行同步转动，从而达到将推板向两个方向移动，以此达到将推板加宽的效果，在遇到较宽的土堆时，可以一次性将路基进行填筑，不需要来回好几次进行填筑，大大的节省了时间，减轻了工作量。
[0022]2、通过液压伸缩杆的来回伸缩从而带动活动杆一可以进行上下移动，位于活动杆一一端的推板也可以进行上升下降，在不需要的使用机器的时候可以将推板升起来，可以有效的避免一些不小心碰到推板的情况。
[0023]3、通过液压伸缩杆来回收缩，从而带动锚杆上下移动，位于锚杆底端的尖锥可以使锚杆能很好的插入地下，在阴雨天气使用机器的情况下，不出现轮胎打滑的情况。
附图说明
[0024]图1是本技术的结构示意图。
[0025]图2是本技术中升降机构的结构示意图。
[0026]图3是图2中A处的局部放大图。
[0027]图4是本技术中旋转盘的结构示意图。
[0028]图5是本技术中调节机构的结构示意图。
[0029]图6是本技术中推板的剖视图。
[0030]图中，1、车体；2、空腔；3、液压伸缩杆一；4、固定块一；5、锚杆；6、液压伸缩杆二；7、活动杆一；8、固定架；9、推板；10、旋转盘；11、固定板一；12、转轴；13、蜗轮；14、电机；15、蜗杆；16、活动杆二；17、活动板一；18、滑腔；19、滑槽；20、活动板二；21、滑轨一；22、滑轨二；23、齿板一；24、齿板二；25、固定板二；26、固定块二；27、尖锥；28、齿轮；29、通槽。
具体实施方式
[0031]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0032]如图1
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6所示，本路基填筑施工装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路基填筑施工装置，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）内开设有空腔（2），所述空腔（2）内设置有升降机构，所述升降机构包括液压伸缩杆一（3），所述液压伸缩杆一（3）固定在所述车体（1）内，所述液压伸缩杆一（3）的底端固定有固定块一（4），所述固定块一（4）的底端固定有锚杆（5），所述锚杆（5）的下端延伸至车体（1）的外部，所述固定块一（4）的一端固定有液压伸缩杆二（6），所述车体（1）上开有通槽（29），所述液压伸缩杆二（6）的另一端穿过通槽（29）伸出到车体（1）的外部，所述液压伸缩杆二（6）的另一端固定有活动杆一（7），所述活动杆一（7）上固定有固定架（8），所述固定架（8）的另一端固定有推板（9）。2.根据权利要求1所述的一种路基填筑施工装置，其特征在于，所述活动杆一（7）内设置有驱动机构，驱动机构上连接有旋转盘（10），推板（9）上滑动连接有两个活动板一（17），旋转盘（10）的上旋转连接有两个活动杆二（16），两个活动杆二（16）分别与两个活动板一（17）旋转连接。3.根据权利要求2所述的一种路基填筑施工装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定板一（11），所述固定板一（11）上旋转连接有转轴（12），所述转轴（12）上固定有...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔智勇，李平，张鹏，董建兵，黄岩，陈银生，王俊杰，王金虎，
申请(专利权)人：甘肃路桥第三公路工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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