用于汽车中气动刹车系统的制动阀技术方案

本实用新型专利技术涉及用于汽车中气动刹车系统的制动阀，涉及汽车刹车制动领域，主阀包括第一阀体、第一活塞杆，第一阀体内部开设有流通通道、第一进气口和第一出气口，第一进气口和第一出气口均与流通通道连通，第一活塞杆滑动连接在流通通道内；流量调节机构包括第二阀体、第二活塞和推杆；第二阀体内部开设有空腔、第二进气口和第二出气口，第二进气口和第二出气口均与空腔连通，第二进气口与第一出气口连通，第二活塞滑动在空腔内；移动推杆在第二阀体上的位置，推动第二活塞在空腔内移动，进而调整第二出气口的流量大小，从而使得第一出气口的气体流量经过流量调节机构实现气体流量的调节。的调节。的调节。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车中气动刹车系统的制动阀


[0001]本技术涉及汽车刹车制动领域，尤其是涉及用于汽车中气动刹车系统的制动阀。

技术介绍

[0002]制动系统是汽车上最重要的安全装置，它的功能是保证汽车行驶安全，使汽车可靠地停放。按照制动能量的传递方式，制动系统可以分为机械式、液压式和气压式等几种，其中气压式制动系统，也就是气动刹车系统，因为具有空气来源方便无污染、气体可以集中供气和远距离输送、能在易燃易爆、振动等恶劣环境中使用等特点，目前在汽车制动系统中应用较广。
[0003]气动刹车系统是以压缩空气为制动源，通过踏板控制压缩空气进入车轮制动器，从而控制车轮的制动和启动。但是，目前气动制动的缺点也比较明显：相对于液压制动，气压制动不如液压制动柔和，尤其是在急刹过程中，使车身容易出现较大振动和摇晃，降低了人驾车过程中的舒适性。

技术实现思路

[0004]为了减缓车身在气动刹车系统制动过程中出现的振动和摇晃，提高人驾车过程中的舒适性，本技术提供了用于汽车中气动刹车系统的制动阀。
[0005]本技术提供的用于汽车中气动刹车系统的制动阀，采用如下的技术方案：
[0006]用于汽车中气动刹车系统的制动阀，包括主阀和流量调节结构；
[0007]主阀包括第一阀体、第一活塞杆，第一阀体内部开设有流通通道、第一进气口和第一出气口，第一进气口和第一出气口均与流通通道连通，第一活塞杆滑动连接在流通通道内；流量调节机构包括第二阀体、第二活塞、第一弹簧、推杆和第一阀盖，第二阀体内部开设有空腔、第二进气口和第二出气口，第二进气口一端与第一出气口连接，另一端与空腔连通；第二出气口与空腔连通；第一弹簧、第二活塞和推杆依次设置在空腔内，第一弹簧一端与第二阀体抵接，另一端与第二活塞一端抵接，第二活塞另一端与推杆一端抵接，推杆另一端活动连接在第一阀盖上，第一阀盖设置在第二阀体上。
[0008]可选的，推杆上开设有螺纹，第一阀盖上开设有第一螺纹孔，推杆螺纹连接在第一阀盖上。
[0009]可选的，流量调节机构还包括测量组件，测量组件包括位移传感器和检测板，位移传感器安装在第二阀体上，位移传感器可以显示位移大小，检测板与推杆连接。
[0010]可选的，位移传感器包括测量杆，测量杆端部设置有万向球，万向球与检测板抵接。
[0011]可选的，流量调节机构还包括驱动组件，驱动组件包括驱动电机和安装支架；驱动电机输出轴设置有凸块，推杆远离第二活塞的一端开设有定位孔和凹槽，凹槽开设在定位孔内壁上，驱动电机输出轴沿轴向活动穿设在定位孔中，凸块沿驱动电机输出轴轴向活动
卡接在凹槽中；驱动电机座体通过螺栓连接在安装支架上，安装支架通过螺栓连接在阀体上。
[0012]可选的，推杆上开设有六角头凸块，安装支架上开设有安装孔，六角头凸块位于安装孔内。
[0013]可选的，驱动电机与位移传感器电信号连接。
[0014]可选的，驱动组件还包括速度传感器，速度传感器设置在车轮转轴上，速度传感器与驱动电机电信号连接。
[0015]可选的，第二活塞与第一弹簧抵接的一端沿周向均匀开设有多个轴向三角槽。
[0016]可选的，第一弹簧靠近第二活塞的一端设置有磁铁，磁铁一端与第一弹簧连接，另一端与第二活塞抵接。
[0017]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0018]1.当汽车运行中需要制动时，驾车人员踩下脚踏板，同时第一活塞杆在第一阀体内滑动，使第一进气口和第一出气口连通，同时速度传感器电信号控制驱动电机转动，驱动电机带到推杆转动和移动，通过螺纹传动在第二阀体内移动，进而带动第二活塞和第一弹簧在空腔内移动，调节第二出气口的流通截面大小，当第二出气口的流通截面达到设定值时，位移传感器电信号控制驱动电机停止转动，此时推杆停止移动，第二活塞相对于第二出气口位置固定，完成第二出气口的流通截面大小调节，进而完成第二出气口处流量的调节，实现对制动气室制动速度的调节。通过流量调节机构的设置，实现了对制动气室流量的调节，进而实现了对汽车制动速度的调节，减缓汽车刹车时车身的振动和摇晃，提高驾车人的舒适感。
[0019]2.通过测量组件的设置，提高了推杆位置调节的精准性，进而提高了流量调节的精准性，同时减少了推杆调节到位的时间，提高了流量调节的效率；在测量杆端部设置万向球，可以减少推杆转动时，检测板与测量杆之间的摩擦力，进而减少测量杆承受的弯矩，从而减少测量杆变形，保证测量杆的检测精度。
[0020]3.通过设置驱动组件，根据行车速度可以实时调节制动室进气流量，使得不同行车速度下都能按指定速度停止，如此设置，即可以提高汽车缓刹时的舒适性，还能满足汽车急刹时的速度响应性。在安装支架上开设安装孔，当凹槽与凸块安装不到位时，可以通过安装孔转动六角凸块，使凹槽顺利安装在凸块上，提高安装效率，并且当驱动电机需要拆除时，也需要通过安装孔夹紧六角凸块，方便驱动电机与推杆的脱开。
附图说明
[0021]图1是用于汽车中气动刹车系统的制动阀结构示意图；
[0022]图2是图1的剖视图。
[0023]附图标记说明：100、主阀；101、第一活塞杆；102、第一进气口；103、第一出气口；104、第一阀体；105、膜片；1051、第二导向孔；106、第二弹簧；107、第三弹簧；108、第四弹簧；109、第二阀盖；110、第三阀盖；111、隔板；1111、第三导向孔；112、弹簧压板；1121、第一导向孔；113、堵板；114、流通通道；1141、第一通道；1142、第二通道；200、流量调节机构；201、第二阀体；2011、空腔；202、推杆；2021、六角凸块；2022、定位孔；2023、凹槽；203、第二活塞；2031、轴向三角槽；204、第一弹簧；205、磁铁；206、第一阀盖；2061、第一螺纹孔；207、第二进
气口；208、第二出气口；209、节流口；210、测量组件；211、位移传感器；2111、测量主机；2112、测量杆；2113、万向球；212、检测板；220、驱动组件；221、驱动电机；2211、凸块；222、安装支架；2221、安装孔。
具体实施方式
[0024]以下结合附图1
‑
2对本技术作进一步详细说明。
[0025]本申请实施例公开了用于汽车中气动刹车系统的制动阀，包括主阀100和流量调节机构200，主阀100包括第一活塞杆101，第一活塞杆101与脚踏板传动连接，主阀100上开设有第一进气口102和第一出气口103，第一进气口102与压缩空气连接，流量调节机构200上开设有第二进气口207和第二出气口208，第二进气口207与第一出气口103连接，第二出气口208与汽车制动气缸连通。当汽车刹车时，驾车人员踩下脚踏板，脚踏板带动第一活塞杆101移动，使第一进气口102和第一出气口103连通，进而使压缩空气通过第二进气口207进入流量调节机构200，流量调节机构200对压缩空气流量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车中气动刹车系统的制动阀，包括主阀（100），主阀（100）包括第一阀体（104）和第一活塞杆（101），所述第一阀体（104）内部开设有流通通道（114）、第一进气口（102）和第一出气口（103），所述第一进气口（102）和所述第一出气口（103）均与所述流通通道（114）连通，所述第一活塞杆（101）滑动连接在所述流通通道（114）内；其特征在于：还包括流量调节机构（200），所述流量调节机构（200）包括第二阀体（201）、第二活塞（203）、第一弹簧（204）、推杆（202）和第一阀盖（206），所述第二阀体（201）内部开设有空腔（2011）、第二进气口（207）和第二出气口（208），所述第二进气口（207）一端与所述第一出气口（103）连接，另一端与所述空腔（2011）连通；所述第二出气口（208）与所述空腔（2011）连通；所述第一弹簧（204）、所述第二活塞（203）和所述推杆（202）依次设置在所述空腔（2011）内，所述第一弹簧（204）一端与所述第二阀体（201）抵接，另一端与所述第二活塞（203）一端抵接，所述第二活塞（203）另一端与所述推杆（202）一端抵接，所述推杆（202）另一端活动连接在所述第一阀盖（206）上，所述第一阀盖（206）设置在所述第二阀体（201）上。2.根据权利要求1所述的用于汽车中气动刹车系统的制动阀，其特征在于：所述推杆（202）上开设有螺纹，所述第一阀盖（206）上开设有第一螺纹孔（2061），所述推杆（202）螺纹连接在所述第一阀盖（206）上。3.根据权利要求2所述的用于汽车中气动刹车系统的制动阀，其特征在于：所述流量调节机构（200）还包括测量组件（210），所述测量组件（210）包括位移传感器（211）和检测板（212），所述位移传感器（211）安装在所述第二阀体（201）上，所述位移传感器（211）可以显示位移大小，所述检测板（212）与所述推杆（202）连接。4.根据权利要求3所述的用于汽车中气动刹车系统的制动阀，其特征在于：所述位移传感器（211）包括测量杆（2112），所述测量杆（2112）端部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学民，柳斌，王学洪，于凯，
申请(专利权)人：威海中豪气动液压有限公司，
类型：新型
国别省市：