本实用新型专利技术提供一种具有调速结构的玩具车驱动装置，包括壳体；第一转轴和第二转轴；及调速结构，包括驱动轴、随动件、输出齿组和锁止组，驱动轴转动连接于所述壳体上，且驱动轴的端部设置有第一齿轮，随动件的其中一端设置有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合并受其驱动转动，随动件的另一端环设有若干凹槽，输出齿组包括可转动地连接于随动件内的从动齿、和与从动齿啮合并分别与第一转轴和第二转轴固定的输出齿，锁止组包括弹性移动连接于壳体内的拨动件、和分别配合连接于第一转轴和拨动件上的锁止件，锁止件与拨动件转动相连，且锁止件的一侧环向凸伸有若干凸块，锁止件受拨动件控制于第一转轴上移动，使凸块与凹槽啮合或分离。离。离。
【技术实现步骤摘要】
具有调速结构的玩具车驱动装置
[0001]本技术是关于一种涉及于玩具
，尤其涉及一种具有调速结构的玩具车驱动装置。
技术介绍
[0002]传统的玩具车驱动装置通常包括动力源和齿轮链，使齿轮链传动连接于动力源和同一车轮组之间，当动力源启动时即可通过齿轮链驱动同一车轮组以相同的速率转动。然而上述结构无法实现同一车轮组的两个车轮以不同的速率转动，不利于玩具车在弯道或不平整平面上行驶，而在现有技术中，通常采用在同一车轮组内连接两个动力源的方式，使同一车轮组的两个车轮能够以不同速率转动，但使用两个动力源易导致成本增加，而且使驱动装置的结构占用空间大且零件冗杂。因此亟需提供一种使用单一动力源即可调节同一车轮组的两个车轮能够以相同或不同的速率转动，并且结构简单紧凑的具有调速结构的玩具车驱动装置。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种具有调速结构的玩具车驱动装置，旨在解决现有玩具车驱动装置的调速结构占用空间大、零件冗杂、成本较高的问题。
[0004]为了可达到前述的目的，本技术提供一种具有调速结构的玩具车驱动装置，包括：
[0005]壳体；
[0006]分别凸伸于所述壳体两端的第一转轴和第二转轴；和
[0007]调速结构，包括驱动轴、随动件、输出齿组和锁止组，所述驱动轴转动连接于所述壳体上，且所述驱动轴的端部设置有第一齿轮；所述随动件的其中一端设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合并受其驱动转动，所述随动件的另一端环设有若干凹槽；所述输出齿组包括可转动地连接于所述随动件内的从动齿、和与所述从动齿啮合并分别与所述第一转轴和所述第二转轴固定的输出齿；所述锁止组包括弹性移动连接于所述壳体内的拨动件、和分别配合连接于所述第一转轴和所述拨动件上的锁止件，所述锁止件与所述拨动件转动相连，且所述锁止件的一侧环向凸伸有若干凸块，所述锁止件受所述拨动件控制于所述第一转轴上移动，使所述凸块与所述凹槽啮合或分离。
[0008]作为优选方案，所述壳体包括第一壳体和分别连接于所述第一壳体两端的第二壳体，其中所述第一壳体内转动连接有部分第一转轴、部分第二转轴、和调速结构，所述第二壳体内转动连接有另一部分所述第一转轴或另一部分所述第二转轴。
[0009]作为优选方案，每一所述第二壳体可摆动地连接于所述第一壳体的端部，且两个所述第二壳体之间连接有一连杆，所述连杆的端部分别与两个所述第二壳体枢接。
[0010]作为优选方案，所述第一壳体的两端分别向外凸伸有一呈C字形设置的固定架，所
述固定架内的两端壁通过铆钉与所述第二壳体转动相连。
[0011]作为优选方案，所述第一转轴包括第一轴体、第一齿组和第一输出轴，所述第一轴体的一端与其中一所述输出齿固定并受其驱动转动，且所述第一轴体上还移动连接有所述锁止件，所述第一齿组传动连接于所述第一轴体的另一端和所述第一输出轴之间，所述第一输出轴凸伸于所述壳体上。
[0012]作为优选方案，所述第二转轴包括第二轴体、第二齿组和第二输出轴，所述第二轴体的一端与其中另一所述输出齿固定并受其驱动转动，所述第二齿组传动连接于所述第二轴体的另一端和所述第二输出轴之间，所述第二输出轴凸伸于所述壳体上。
[0013]作为优选方案，所述第一轴体在对应于所述锁止件的位置环向凸伸有多边形凸缘或异形凸缘，所述凸缘与所述锁止件适配并与所述锁止件移动相连。
[0014]作为优选方案，所述拨动件包括一体成型设置的连接部和夹持部，所述连接部弹性连接于所述壳体内，且所述连接部受外部控制件控制可移动地于所述壳体内移动，所述夹持部卡接于所述锁止件的外侧并与其转动相连。
[0015]作为优选方案，所述锁止件上还设置有连接孔和连接槽，所述连接孔位于所述锁止件的中轴位置，且所述连接孔与所述第一转轴的形状适配并可移动地连接于所述第一转轴上；所述连接槽环向凹设于所述锁止件的外侧壁上，且所述连接槽内转动连接有所述夹持部。
[0016]作为优选方案，所述从动齿的数量为两个，两个所述从动齿同轴可转动地连接于所述随动件内，且两个所述从动齿的两侧分别啮合有一所述输出齿。
[0017]因此依据本技术的技术手段，本技术可以获得的功效简要说明如下所述：本技术所提供的具有调速结构的玩具车驱动装置通过在壳体内设置驱动轴、随动件和输出齿组，使驱动轴与一外部动力源连接，当外部动力源启动时，可通过驱动轴驱动随动件转动，此时若驱动装置行驶在平整平面上，则第一转轴和第二转轴（的车轮）受力均匀，从动齿将随随动件周向转动以驱动输出齿同速带动第一转轴和第二转轴转动；此时若驱动装置行驶在弯道或不平整的平面上，则第一转轴和第二转轴（的车轮）受力不均匀，使两个输出齿的转速不同，此时从动齿不仅随随动件周向转动，而且还能够自转以吸收两个输出齿的转速差，使第一转轴和第二转轴能够以不同的转速转动，实现调节同一车轮组的两个车轮能够以相同或不同的速率转动的功能。而且所述调速结构还通过设置锁止组，使拨动件能够受外部控制件控制，驱使锁止件与随动件啮合或分离，使驱动装置仅能以同一速率转动，或使驱动装置能够在不同的环境下以相同或不同的转速转动。本技术所提供的具有调速结构的玩具车驱动装置使用单一动力源即可调节同一车轮组的两个车轮能够以相同或不同的速率转动，并且结构简单紧凑，占用空间更小、更经济适用。
附图说明
[0018]图1为本技术第一实施例的驱动装置的结构示意图。
[0019]图2为图1中驱动装置的分解结构示意图。
[0020]图3为图2中调速结构的分解结构示意图。
[0021]图4为图1中驱动装置沿
Ⅳ‑Ⅳ
方向的剖面示意图。
[0022]图5为图4中A处的放大示意图。
[0023]图6为图5中锁止组工作时的结构示意图。
[0024]图7为本技术第二实施例的驱动装置的结构示意图。
[0025]图8为图7中驱动装置的分解结构示意图。
[0026]图中：1
‑
驱动装置；10
‑
壳体；11
‑
第一壳体；111
‑
固定架；12
‑
第二壳体；13
‑
连杆；20
‑
第一转轴；21
‑
第一轴体；211
‑
凸缘；22
‑
第一齿组；23
‑
第一输出轴；30
‑
第二转轴；31
‑
第二轴体；32
‑
第二齿组；33
‑
第二输出轴；40
‑
调速结构；41
‑
驱动轴；411
‑
第一齿轮；42
‑
随动件；421
‑
第二齿轮；422
‑
凹槽；43
‑
输出齿组；431...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有调速结构的玩具车驱动装置，其特征在于，包括：壳体；分别凸伸于所述壳体两端的第一转轴和第二转轴；和调速结构，包括驱动轴、随动件、输出齿组和锁止组，所述驱动轴转动连接于所述壳体上，且所述驱动轴的端部设置有第一齿轮；所述随动件的其中一端设置有第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合并受其驱动转动，所述随动件的另一端环设有若干凹槽；所述输出齿组包括可转动地连接于所述随动件内的从动齿、和与所述从动齿啮合并分别与所述第一转轴和所述第二转轴固定的输出齿；所述锁止组包括弹性移动连接于所述壳体内的拨动件、和分别配合连接于所述第一转轴和所述拨动件上的锁止件，所述锁止件与所述拨动件转动相连，且所述锁止件的一侧环向凸伸有若干凸块，所述锁止件受所述拨动件控制于所述第一转轴上移动，使所述凸块与所述凹槽啮合或分离。2.如权利要求1所述的具有调速结构的玩具车驱动装置，其特征在于，所述壳体包括第一壳体和分别连接于所述第一壳体两端的第二壳体，其中所述第一壳体内转动连接有部分第一转轴、部分第二转轴、和调速结构，所述第二壳体内转动连接有另一部分所述第一转轴或另一部分所述第二转轴。3.如权利要求2所述的具有调速结构的玩具车驱动装置，其特征在于，每一所述第二壳体可摆动地连接于所述第一壳体的端部，且两个所述第二壳体之间连接有一连杆，所述连杆的端部分别与两个所述第二壳体枢接。4.如权利要求3所述的具有调速结构的玩具车驱动装置，其特征在于，所述第一壳体的两端分别向外凸伸有一呈C字形设置的固定架，所述固定架内的两端壁通过铆钉与所述第二壳体转动相连。5.如权利要求1
‑
4中任一项所述的具有调速结构的玩具车驱动装置，其特征在于，所述第一转轴包括第一轴体、第一齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：余志佳，
申请(专利权)人：汕头市兰达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。