一种电动滑板车的可扩展踏板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动滑板车的可扩展踏板结构，属于电动滑板车领域，包括车体，车体头部设置有前轮组，车体头部上方位置设置有主杆，主杆顶部设置有车头，车体尾部设置有后轮组，车体上端面中部位置设置有主踏板，主踏板上端面头部位置设置有横杆，主踏板上端面设置有一对副踏板，副踏板位于横杆后方位置，横杆上端面中部位置设置有可水平转动的扭杆，通过在电动滑板车的主踏板上方设置一对可翻转调节的副踏板，并利用横杆上方的扭杆来调节副踏板的固定状态，使骑行者能够在需要时打开副踏板进行扩展，从而在站立骑行时获得更大范围的可用空间，便于骑行者调整姿势，使长时间骑行时更加舒适。行时更加舒适。行时更加舒适。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车的可扩展踏板结构


[0001]本技术涉及电动滑板车领域，特别涉及一种电动滑板车的可扩展踏板结构。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，其主要电力来源为锂电池组，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源，常见的电动滑板车采用直条型的踏板结构，因此能够有效的节省滑板车的整体占用空间，但直条型的踏板结构也导致骑行者自身的活动空间较小，两脚并排站立时难以挪动脚部以进行姿势调整，尤其在长时间骑行时，骑行者往往长时间保持同一姿势，易使人感到疲惫，影响舒适度。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种电动滑板车的可扩展踏板结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种电动滑板车的可扩展踏板结构，包括车体，所述车体头部设置有前轮组，所述车体头部上方位置设置有主杆，所述主杆顶部设置有车头，所述车体尾部设置有后轮组，所述车体上端面中部位置设置有主踏板，所述主踏板上端面头部位置设置有横杆，所述主踏板上端面设置有一对副踏板，所述副踏板位于横杆后方位置，所述横杆上端面中部位置设置有可水平转动的扭杆，通过在电动滑板车的主踏板上方设置一对可翻转调节的副踏板，并利用横杆上方的扭杆来调节副踏板的固定状态，使骑行者能够在需要时打开副踏板进行扩展，从而在站立骑行时获得更大范围的可用空间，便于骑行者调整姿势，使长时间骑行时更加舒适。
[0006]优选的，所述横杆底部通过焊接固定到主踏板上端面，所述副踏板的宽度之和等于横杆的长度，所述副踏板外侧端面底部位置通过铰链与主踏板固定。
[0007]优选的，所述副踏板上端面头部位置设置有第一防滑层，所述副踏板下端面设置有第二防滑层，所述副踏板外侧端面对应主踏板外缘设置有贴合凹槽。
[0008]优选的，所述横杆内侧端面两侧位置均设置有可伸缩调节的凸块，所述副踏板靠近横杆一侧端面对应凸块设置有卡槽。
[0009]优选的，所述横杆内侧端面对应凸块设置有限位孔，所述限位孔后方设置有矩形槽，所述凸块尾部伸入矩形槽并设置有前矩形板，所述前矩形板活动安装在矩形槽中，所述矩形槽尾部通过粘接设置有后矩形板，所述前矩形板与后矩形板之间设置有弹簧。
[0010]优选的，所述前矩形板后端面设置有导索，所述矩形槽后方对应导索设置有导向孔，所述导向孔尾部设置有嵌位圆槽，所述嵌位圆槽中设置有收卷盘，所述导索尾部与收卷盘相连，所述收卷盘上端面设置有同步圆杆，所述同步圆杆头部伸出横杆并连接到扭杆下端面中部位置。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过在电动滑板车的主踏板上方设置一对可翻转调节的副踏板，并利用横杆上方的扭杆来调节副踏板的固定状态，使骑行者能够在需要时打开副踏板进行扩展，从而在站立骑行时获得更大范围的可用空间，便于骑行者调整姿势，使长时间骑行时更加舒适。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的副踏板示意图；
[0015]图3为本技术的卡槽示意图；
[0016]图4为本技术的横杆拆分示意图。
[0017]图中：1、车体；2、主杆；3、车头；4、前轮组；5、后轮组；6、主踏板；7、副踏板；8、第一防滑层；9、横杆；10、扭杆；11、第二防滑层；12、贴合凹槽；13、凸块；14、卡槽；15、限位孔；16、矩形槽；17、前矩形板；18、后矩形板；19、弹簧；20、导索；21、导向孔；22、嵌位圆槽；23、收卷盘；24、同步圆杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
4所示，一种电动滑板车的可扩展踏板结构，包括车体1，车体1头部设置有前轮组4，车体1头部上方位置设置有主杆2，主杆2顶部设置有车头3，车体1尾部设置有后轮组5，车体1上端面中部位置设置有主踏板6，主踏板6上端面头部位置设置有横杆9，主踏板6上端面设置有一对副踏板7，副踏板7位于横杆9后方位置，横杆9上端面中部位置设置有可水平转动的扭杆10。
[0020]在本实施例中，为了使骑行者站立时更加稳定，避免脚部滑脱，横杆9底部通过焊接固定到主踏板6上端面，副踏板7的宽度之和等于横杆9的长度，副踏板7外侧端面底部位置通过铰链与主踏板6固定，副踏板7上端面头部位置设置有第一防滑层8，副踏板7下端面设置有第二防滑层11，副踏板7外侧端面对应主踏板6外缘设置有贴合凹槽12；
[0021]在本实施例中，为了使副踏板7在合并收纳后保持稳定，避免因碰撞颠簸而造成骑行者姿势的失衡，保障骑行时的安全性，横杆9内侧端面两侧位置均设置有可伸缩调节的凸块13，副踏板7靠近横杆9一侧端面对应凸块13设置有卡槽14；
[0022]在本实施例中，为了便于调节副踏板7的固定状态，使其能够快速展开进行扩展，进而方便骑行者在骑行过程中调整姿势，便于长时间骑行，横杆9内侧端面对应凸块13设置有限位孔15，限位孔15后方设置有矩形槽16，凸块13尾部伸入矩形槽16并设置有前矩形板17，前矩形板17活动安装在矩形槽16中，矩形槽16尾部通过粘接设置有后矩形板18，前矩形板17与后矩形板18之间设置有弹簧19，前矩形板17后端面设置有导索20，矩形槽16后方对应导索20设置有导向孔21，导向孔21尾部设置有嵌位圆槽22，嵌位圆槽22中设置有收卷盘23，导索20尾部与收卷盘23相连，收卷盘23上端面设置有同步圆杆24，同步圆杆24头部伸出横杆9并连接到扭杆10下端面中部位置。
[0023]需要说明的是，本技术为一种电动滑板车的可扩展踏板结构，在实际使用时，当短途骑行时，骑行者可直接踩在副踏板7上方，脚部与副踏板7上端面的第一防滑层8接触，然后进行正常骑行，当需要进行长途骑行时，为避免骑行者长时间保持同一姿势而造成不适，可找到横杆9上方的扭杆10并进行转动，扭杆10带动相连的同步圆杆24以及收卷盘23转动，收卷盘23转动时带动两侧的导索20运动，使导索20逐渐被收卷，导索20进而带动另一端相连的前矩形板17运动，前矩形板17运动时挤压后方的弹簧19，使弹簧19产生压缩，前矩形板17同时也带动前端面的凸块13运动，使凸块13逐渐向内收缩，直至凸块13头部从副踏板7一端的卡槽14中脱出，此时副踏板7不再受到阻挡，即可向外侧翻转副踏板7，使副踏板7通过铰链完成翻转，最终副踏板7外侧的贴合凹槽12与主踏板6外缘紧密贴合，使副踏板7达到稳定状态，在完成两块副踏板7的翻转调节后，即可松开扭杆10使其复位，然后骑行者即可踩在主踏板6或副踏板7上进行骑行，从而使脚部获得良好的活动空间，可以根据需要改变脚部站立的姿势，使长途本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车的可扩展踏板结构，包括车体(1)，所述车体(1)头部设置有前轮组(4)，所述车体(1)头部上方位置设置有主杆(2)，所述主杆(2)顶部设置有车头(3)，所述车体(1)尾部设置有后轮组(5)，所述车体(1)上端面中部位置设置有主踏板(6)，其特征在于：所述主踏板(6)上端面头部位置设置有横杆(9)，所述主踏板(6)上端面设置有一对副踏板(7)，所述副踏板(7)位于横杆(9)后方位置，所述横杆(9)上端面中部位置设置有可水平转动的扭杆(10)。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的可扩展踏板结构，其特征在于：所述横杆(9)底部通过焊接固定到主踏板(6)上端面，所述副踏板(7)的宽度之和等于横杆(9)的长度，所述副踏板(7)外侧端面底部位置通过铰链与主踏板(6)固定。3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的可扩展踏板结构，其特征在于：所述副踏板(7)上端面头部位置设置有第一防滑层(8)，所述副踏板(7)下端面设置有第二防滑层(11)，所述副踏板(7)外侧端面对应主踏板(6)外缘设置有贴合凹槽(12)。4.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的可扩展踏板结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兵，王敏，邵金华，
申请(专利权)人：珠海纯风电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：