基于北斗的车联网终端设备制造技术

本实用新型专利技术提供基于北斗的车联网终端设备，包括终端箱主体，所述终端箱主体的内侧上端设置有固定轴座，所述固定轴座的下端设置有上转轴，所述上转轴的下端设置有显示屏。该基于北斗的车联网终端设备，通过下转轴、齿轮、直齿条、连接杆、滑动块、连接轴、滑轮和导轨的设置，在使用终端设备时，当需要向左侧调整时，首先向左侧拨动滑动块，滑动块通过连接杆带动直齿条向左侧移动，在直齿条移动过程中，直齿条下端的连接轴通过滑轮在导轨内滑动，由于直齿条与齿轮啮合，在直齿条向左侧滑动的同时，带动齿轮顺时针旋转，齿轮通过下转轴带动显示屏转动，可根据自身情况去调节显示屏的观看角度，可实现多角度观看，且便于操作。且便于操作。且便于操作。

【技术实现步骤摘要】
基于北斗的车联网终端设备


[0001]本技术涉及终端设备相关
，尤其涉及基于北斗的车联网终端设备。

技术介绍

[0002]终端设备是由通信设施向计算机输入程序和数据或接收计算机输出处理结果的设备，终端设备通常设置在能利用通信设施与远处计算机联接工作的方便场所，它主要由通信接口控制装置与专用或选定的输入输出装置组合而成，车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送，车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互，故此，特别需要基于北斗的车联网终端设备。
[0003]但是现有的基于北斗的车联网终端设备，在安装时，安装位置较为固定，以至于在行车过程中，由于显示屏安装角度的限制，无法更好的通过显示屏来实时了解车辆动态，导致使用效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供基于北斗的车联网终端设备，解决上述
技术介绍
中提出的现有的基于北斗的车联网终端设备，在安装时，安装位置较为固定，以至于在行车过程中，由于显示屏安装角度的限制，无法更好的通过显示屏来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于北斗的车联网终端设备，包括终端箱主体(1)和旋转机构(5)，所述旋转机构(5)包括下转轴(501)、齿轮(502)、直齿条(503)、连接杆(504)、滑动块(505)、连接轴(506)、滑轮(507)和导轨(508)，其特征在于:所述终端箱主体(1)的内侧上端设置有固定轴座(2)，所述固定轴座(2)的下端设置有上转轴(3)，所述上转轴(3)的下端设置有显示屏(4)，所述显示屏(4)的下端设置有旋转机构(5)，所述旋转机构(5)的外侧设置有滑槽(6)，所述终端箱主体(1)的下端设置有缓震箱(7)，所述缓震箱(7)的内部设置有减震机构(8)。2.根据权利要求1所述的基于北斗的车联网终端设备，其特征在于，所述显示屏(4)通过上转轴(3)与固定轴座(2)构成旋转结构，所述固定轴座(2)与终端箱主体(1)之间为焊接，所述上转轴(3)与显示屏(4)之间为焊接。3.根据权利要求1所述的基于北斗的车联网终端设备，其特征在于，所述旋转机构(5)包括下转轴(501)、齿轮(502)、直齿条(503)、连接杆(504)、滑动块(505)、连接轴(506)、滑轮(507)和导轨(508)，所述显示屏(4)的下端设置有下转轴(501)，所述下转轴(501)的下端设置有齿轮(502)，所述齿轮(502)的一侧设置有直齿条(503)，所述直齿条(503)的一端设置有连接杆(504)，所述连接杆(504)的一端设置有滑动块(505)，所述直齿条(503)的下侧两端均设置有连接轴(506)，所述连接轴(506)的下端设置有滑轮(507)，所述滑轮(507)的外侧设置有导轨(508)，所述显示屏(4)通过下转轴(501)与终端箱主体(1)构成旋转结构，所述齿轮(502)与下转轴(501)之间为焊接。4.根据权利要求3所述的基于北斗的车联网终端设备，其特征在于，所述直齿条(503)与齿轮(502)之间啮合，所述连接杆(504)与直齿条(503)之间为焊接，所述滑动块(505)与连接杆(504)之间为焊接，所述滑动块(505)通过连接杆(504)与滑槽(6)之间为...

【专利技术属性】
技术研发人员：马俊，徐斯，黄杰，陈云华，
申请(专利权)人：湖南零陆电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：