车载手机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载手机支架，其包括：对称设置于车载手机支架两侧的左、右护翼及护翼调节组件，护翼调节组件包括主动齿件、从动齿件以及过渡齿件，其中，从动齿件包括分别与车载手机支架的左、右护翼一体连接的左、右弧形齿件，主动齿件通过过渡齿件分别与左、右弧形齿件啮合连接，并驱动左、右弧形齿件做相对反向旋转，带动左、右护翼做相对开合或抱合的弧形转动；以驱动左、右弧形齿件做相对反向旋转，进而带动左、右护翼做相对开合或抱合的弧形转动。所述车载手机支架不仅对手机施加了左右相对的夹紧力，同时还对手机施加了向下的分力，能够进一步避免手机自车载手机支架上向上弹出，从多角度保证手机在车载手机支架上的稳固性。的稳固性。的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
车载手机支架


[0001]本技术涉及手机支架
，特别是涉及一种车载手机支架。

技术介绍

[0002]随着汽车普及、各种智能手机和各种导航软件的普及化，使得车载手机支架发展越来越迅速，车载手机支架逐渐地从单一化走向多元化，车载手机支架已经成为人们出行导航及手机放置及充电必备用品，为出行生活提供了很多便利。
[0003]申请号为CN201921109660.8的专利申请，采用的技术方案是提供一种车载手机支架的开合夹臂组件，包括组件座、齿轮、左夹持臂及右夹持臂；其中，齿轮相对于所述组件座转动安装；左夹持臂可相对于组件座沿弧线滑动；左夹持臂上形成有弧形排列的第一齿组，所述第一齿组与所述齿轮以外啮合的方式啮合，两者的传动比为第一传动比；右夹持臂可相对于组件座沿弧线滑动；右夹持臂上形成有弧形排列的第二齿组，所述第二齿组与所述齿轮以内啮合的方式啮合，两者的传动比为第二传动比；所述第一传动比与第二传动比相等。本技术的车载手机支架的开合夹臂组件及车载手机支架中齿轮对左、右夹持臂是直驱作用，齿轮传动较多，齿轮力度转化率大大提高，在相同的扭矩作用下可取得较大的夹持力。可以看出，该方案中的左夹持臂及右夹持臂均是通过直线型齿条与齿轮进行传动，因此，左夹持臂及右夹持臂在齿条的传动下是做相对靠近或远离的水平移动，对手机仅能够实现左右侧水平夹紧。
[0004]在车体移动的过程中，手机受到的力不仅仅是左右偏移方向上的力，还会存在上下振动方向的力，如果不对上下振动方向的力进行抑制，则手机容易自手机支架上弹出。

技术实现思路
r/>[0005]为了克服现有手机支架存在的问题，本技术提供一种车载手机支架，其既能实现左右夹紧、又能对手机施加向下的分力，避免手机在车体振动的环境下自车载手机支架上向上弹出，从多角度保证手机在车载手机支架上的稳固性。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：提供一种车载手机支架，其包括：对称设置于车载手机支架两侧的左、右护翼及护翼调节组件，所述护翼调节组件包括主动齿件、从动齿件以及过渡齿件，其中，所述从动齿件包括分别与车载手机支架的左、右护翼一体连接的左、右弧形齿件，所述主动齿件通过过渡齿件分别与左、右弧形齿件啮合连接，并驱动左、右弧形齿件做相对反向旋转，带动左、右护翼做相对开合或抱合的弧形转动。
[0007]优选的，所述过渡齿件包括第一过渡齿件和第二过渡齿件，第一过渡齿件与主动齿件啮合连接，并带动右弧形齿件做与主动齿件反向的旋转动作，第二过渡齿件与第一过渡齿件啮合连接，并带动左侧齿件做与主动齿件同向的旋转动作。
[0008]优选的，所述第一过渡齿件与右弧形齿件一体连接，且第一过渡齿件的齿条与右弧形齿件的齿条同轴设置，第一过渡齿件的齿条半径大于右弧形齿件的齿条半径。
[0009]优选的，所述第二过渡齿件包括啮合连接的第一子件齿轮和第二子件齿轮，同时，
所述第一子件齿轮与右弧形齿件啮合连接，所述第二子件齿轮与左弧形齿件啮合连接。
[0010]优选的，所述左、右弧形齿件对称分布在主动轮的两侧。
[0011]优选的，所述左、右弧形齿件上对称设置有左、右角度限位件，分别用于限制左、右弧形齿件的最大开合角度。
[0012]优选的，所述左角度限位件包括开设于左弧形齿件上、并与左弧形齿件同轴设置的左角度限位槽，以及一左固定抵接件，所述左固定抵接件内套于左角度限位槽内。
[0013]优选的，所述右角度限位件包括开设于右弧形齿件上、并与右弧形齿件同轴设置的右角度限位槽，以及一右固定抵接件，所述右固定抵接件内套于右角度限位槽内。
[0014]优选的，所述第一过渡齿件的齿条延伸弧度与右弧形齿件的最大开合角度一致。
[0015]优选的，所述第一过渡齿件为一异形件，其包括啮合部和连接部，所述啮合部与右弧形齿件的齿条同轴设置，所述连接部与右弧形齿件一体连接，且其相对第二过渡齿件的一侧设有让位凹槽，用以挪让出第二过渡齿件的安置空间。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过在主动齿件和从动齿件之间设置过渡齿件，主动齿件通过过渡齿件分别与左、右弧形齿件啮合连接，并驱动左、右弧形齿件做相对反向旋转，带动左、右护翼做相对开合或抱合的弧形转动；从而当左、右护翼做相对抱合的弧形转动以对手机进行弧形抱合夹紧时，左、右护翼不仅对手机施加了左右相对的夹紧力，避免手机左右晃动；同时还对手机施加了向下的分力，能够进一步避免手机在车体振动的环境下自车载手机支架上向上弹出，从多角度保证手机在车载手机支架上的稳固性。
[0018]2、本技术通过将第一过渡齿件设置为一异形件，其包括与主动齿件啮合连接的啮合部和与右弧形齿件一体连接的连接部，所述啮合部具有一与右弧形齿件的齿条同轴设置的齿条段，所述齿条段的延伸弧度与右弧形齿件的最大开合角度一致；所述连接部相对第二过渡齿件的一侧设有让位凹槽，用以挪让出第二过渡齿件的安置空间，从而解决车载手机支架内部空间不够的问题。
[0019]3、本技术通过设置左、右角度限位件来限制左、右护翼的最大开合角度和最小抱合角度，以使最大开合角度之间的开合空间能够使手机自由放入其中，同时支撑手机不至于发生较大角度的偏移产生掉落的问题；最小抱合角度之间的开合空间能够对手机夹紧，同时亦不会对手机产生较大的挤压，影响手机使用。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例所述车载手机支架的整体结构示意图。
[0021]图2为本技术实施例所述车载手机支架中齿轮传动组件的放大示意图。
[0022]附图中各部件的标记如下：
[0023]1、左护翼；11、左弧形齿件；12、左角度限位件；121、左角度限位槽；122、左固定抵接件；2、右护翼；21、右弧形齿件；22、右角度限位件；221、右角度限位槽；222、右固定抵接件；3、主动齿件；4、第一过渡齿件；41、啮合部；42、连接部；421、让位凹槽；5、第二过渡齿件；51、第一子件齿轮；52、第二子件齿轮。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0025]本技术实施例提供一种车载手机支架，如图1和图所示，其包括：对称设置于车载手机支架两侧的左、右护翼1、2及护翼调节组件，护翼调节组件包括主动齿件3、从动齿件以及啮合连接于主动齿件3和从动齿件之间的过渡齿件；其中，从动齿件包括分别与车载手机支架的左、右护翼1、2一体连接的左、右弧形齿件11、21，主动齿件3通过过渡齿件分别与左、右弧形齿件11、21啮合连接。过渡齿件包括第一过渡齿件4和第二过渡齿件5，第一过渡齿件4与主动齿件3啮合连接，并带动右弧形齿件21做与主动齿件3反向的旋转动作，第二过渡齿件5与第一过渡齿件4啮合连接，并带动左侧齿件做与主动齿件3同向的旋转动作；从而驱动左、右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载手机支架，其特征在于，包括：对称设置于车载手机支架两侧的左、右护翼及护翼调节组件，所述护翼调节组件包括主动齿件、从动齿件以及过渡齿件，其中，所述从动齿件包括分别与车载手机支架的左、右护翼一体连接的左、右弧形齿件，所述主动齿件通过过渡齿件分别与左、右弧形齿件啮合连接，并驱动左、右弧形齿件做相对反向旋转，带动左、右护翼做相对开合或抱合的弧形转动。2.根据权利要求1所述的车载手机支架，其特征在于，所述过渡齿件包括第一过渡齿件和第二过渡齿件，第一过渡齿件与主动齿件啮合连接，并带动右弧形齿件做与主动齿件反向的旋转动作，第二过渡齿件与第一过渡齿件啮合连接，并带动左侧齿件做与主动齿件同向的旋转动作。3.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述第一过渡齿件与右弧形齿件一体连接，且第一过渡齿件的齿条与右弧形齿件的齿条同轴设置，第一过渡齿件的齿条半径大于右弧形齿件的齿条半径。4.根据权利要求2所述的车载手机支架，其特征在于，所述第二过渡齿件包括啮合连接的第一子件齿轮和第二子件齿轮，同时，所述第一子件齿轮与右弧形齿件啮合连接，所述第二子件齿轮与左弧形齿件啮合连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：童米云，
申请(专利权)人：童米云，
类型：新型
国别省市：