一种新型汽车空调节能换热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车空调节能换热器，包括第一固定管和第二固定管，所述第一固定管和第二固定管分别固接在管道保护套内，两个所述管道保护套相距较远的一侧分别设有固定孔，所述第一固定管一侧固接进气管一端，所述第二固定管一侧固接出气管一端，所述进气管和出气管一端分别卡接在固定孔内，所述第一固定管和第二固定管另一侧分别均匀固接多个冷凝管两端，两个所述管道保护套相距较近的一侧分别均匀设有多个连接孔，所述冷凝管两端分别卡接在连接孔内。本实用新型专利技术通过减震组件和管道保护套对设备整体进行保护，减少使用过程中产生的震动，同时避免管道受到碰撞产生磨损，延长设备的使用寿命。延长设备的使用寿命。延长设备的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车空调节能换热器


[0001]本技术涉及换热器设备
，具体为一种新型汽车空调节能换热器。

技术介绍

[0002]汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，换热器是将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，又称热交换器，换热器在化工、石油、动力、食品及其它许多工业生产中占有重要地位，也被应用于汽车的空调系统中。汽车空调的换热器一般有三类：蒸发器、冷凝器、暖风芯体，其中冷凝器能够有效的减少汽车空调系统的能量损耗，一般通过储气干燥器和冷凝管道的配合使用来循环的对冷凝器的冷凝片进行降温。
[0003]如授权公告号为CN216159398U的中国技术专利公开了一种汽车空调节能换热器，涉及换热器
，包括两个固定管，两个所述固定管之间固定连接有均匀分布的冷凝管，且左侧固定管的外部固定套装有循环管和输出管，所述冷凝管的内侧设置有均匀分布的冷凝片。该汽车空调节能换热器，通过储气干燥器和螺纹端口以及固定底座和固定板，使得该汽车空调节能换热器在进行检修工作时，工作人员能够解除固定环对储气干燥器的束缚，并将回流管与循环管之间的连接断开，之后旋转储气干燥器，将储气干燥器从固定底座的内部取下，需要进行反复测试时，将储气干燥器通过螺纹端口与固定底座连通，并将回流管与循环管对接，进行测试，重复多次确认无误后再通过固定环将储气干燥器固定稳定。
[0004]冷凝器在与其他部件进行连接固定时缺少相应的保护结构，使用过程中产生摩擦或震动容易造成损坏，为此我们提出一种新型汽车空调节能换热器用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型汽车空调节能换热器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车空调节能换热器，包括第一固定管和第二固定管，
[0007]所述第一固定管和第二固定管分别固接在管道保护套内，两个所述管道保护套相距较远的一侧分别设有固定孔，所述第一固定管一侧固接进气管一端，所述第二固定管一侧固接出气管一端，所述进气管和出气管一端分别卡接在固定孔内，所述第一固定管和第二固定管另一侧分别均匀固接多个冷凝管两端，两个所述管道保护套相距较近的一侧分别均匀设有多个连接孔，所述冷凝管两端分别卡接在连接孔内；
[0008]两个所述管道保护套相距较近的一侧上下两端对称固接固定条两端，两个所述固定条之间均匀固接多个固定散热片上下底面，所述固定散热片上分别均匀设有多个散热孔，所述散热孔内分别卡接冷凝管；
[0009]两个所述管道保护套两端分别固接减震组件，所述减震组件一侧分别对称固接安装片一侧，所述安装片上分别设有安装孔。
[0010]优选的，所述冷凝管表面分别环绕固接石墨散热膜内侧。
[0011]优选的，所述固定散热片上的散热孔数量分别与冷凝管的数量大小相等且位置一一对应。
[0012]优选的，所述减震组件包括减震板，所述减震板一端固接管道保护套，所述减震板一侧对称固接安装片一侧，所述减震板另一端均匀设有多个减震槽，所述减震槽内壁两侧分别对称设有限位槽，所述减震槽内底面分别固接固定弹簧一端，所述固定弹簧另一端分别固接移动块底面，所述移动块顶面分别固接减震垫，所述移动块两侧分别对称固接限位块一侧，所述限位块分别卡接在限位槽内。
[0013]优选的，所述限位块的长度和宽度分别与限位槽的宽度和深度大小相等。
[0014]优选的，所述减震垫整体呈半球形结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过减震组件和管道保护套对设备整体进行保护，减少使用过程中产生的震动，同时避免管道受到碰撞产生磨损，延长设备的使用寿命。
[0017]2、设备散热片上的散热孔和冷凝管外层的石墨散热膜能够加强设备的散热效率。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术立面剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术中冷凝管部分剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术中减震组件剖面结构示意图。
[0022]图中：1、第一固定管；101、进气管；2、第二固定管；201、出气管；3、管道保护套；301、固定孔；302、连接孔；4、冷凝管；401、石墨散热膜；5、固定条；6、固定散热片；601、散热孔；7、减震组件；71、减震板；72、减震槽；73、限位槽；74、固定弹簧；75、移动块；76、减震垫；77、限位块；8、安装片；801、安装孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车空调节能换热器，包括第一固定管1和第二固定管2，
[0026]请参阅图1及图2，第一固定管1和第二固定管2分别固接在管道保护套3内，两个管道保护套3相距较远的一侧分别设有固定孔301，第一固定管1一侧固接进气管101一端，第二固定管2一侧固接出气管201一端，进气管101和出气管201一端分别卡接在固定孔301内，第一固定管1和第二固定管2另一侧分别均匀固接多个冷凝管4两端，两个管道保护套3相距
较近的一侧分别均匀设有多个连接孔302，冷凝管4两端分别卡接在连接孔302内；
[0027]进一步的，冷凝管4表面分别环绕固接石墨散热膜401内侧。
[0028]请参阅图1及图2，两个管道保护套3相距较近的一侧上下两端对称固接固定条5两端，两个固定条5之间均匀固接多个固定散热片6上下底面，固定散热片6上分别均匀设有多个散热孔601，散热孔601内分别卡接冷凝管4；
[0029]进一步的，固定散热片6上的散热孔601数量分别与冷凝管4的数量大小相等且位置一一对应。
[0030]请参阅图1，两个管道保护套3两端分别固接减震组件7，减震组件7一侧分别对称固接安装片8一侧，安装片8上分别设有安装孔801。
[0031]实施例2：
[0032]请参阅图3及图4，为本技术第二个实施例，该实施例基于上一个实施例；
[0033]具体的，减震组件7包括减震板71，减震板71一端固接管道保护套3，减震板71一侧对称固接安装片8一侧，减震板71另一端均匀设有多个减震槽72，减震槽72内壁两侧分别对称设有限位槽73，减震槽72内底面分别固接固定弹簧74一端，固定弹簧74另一端分别固接移动块75底面，移动块75顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车空调节能换热器，包括第一固定管（1）和第二固定管（2），其特征在于：所述第一固定管（1）和第二固定管（2）分别固接在管道保护套（3）内，两个所述管道保护套（3）相距较远的一侧分别设有固定孔（301），所述第一固定管（1）一侧固接进气管（101）一端，所述第二固定管（2）一侧固接出气管（201）一端，所述进气管（101）和出气管（201）一端分别卡接在固定孔（301）内，所述第一固定管（1）和第二固定管（2）另一侧分别均匀固接多个冷凝管（4）两端，两个所述管道保护套（3）相距较近的一侧分别均匀设有多个连接孔（302），所述冷凝管（4）两端分别卡接在连接孔（302）内；两个所述管道保护套（3）相距较近的一侧上下两端对称固接固定条（5）两端，两个所述固定条（5）之间均匀固接多个固定散热片（6）上下底面，所述固定散热片（6）上分别均匀设有多个散热孔（601），所述散热孔（601）内分别卡接冷凝管（4）；两个所述管道保护套（3）两端分别固接减震组件（7），所述减震组件（7）一侧分别对称固接安装片（8）一侧，所述安装片（8）上分别设有安装孔（801）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调节能换热器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙克争，汤丽娟，
申请(专利权)人：江苏商贸职业学院，
类型：新型
国别省市：