一种道路施工用可调标高控制桩制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工领域，具体涉及一种道路施工用可调标高控制桩，包括固定部和标高部，所述标高部与固定部插接，并通过螺栓紧固；所述标高部包括桩体、调节组件；所述桩体与固定部插接，所述调节组件插设在桩体内，所述调节组件包括驱动部和升降部，所述驱动部与升降部通过螺纹连接，所述升降部与桩体滑动连接，所述调节组件顶部设置有线轴，所述调节组件中部固定设置有挂钩部。本实用新型专利技术中，通过设置调节组件，在升降部与驱动部的配合下，可以使得标注桩自动上升或者下降，配合第一刻度条和第二刻度条使标高更加准确，且标注桩与桩体之间不容易发生错位，避免出现误差。避免出现误差。避免出现误差。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用可调标高控制桩


[0001]本技术涉及道路施工领域，具体涉及一种道路施工用可调标高控制桩。

技术介绍

[0002]标高控制桩是指工程施工中，在工程主要轴线延长线的两端测设的轴线位置桩，一般的道路施工工艺流程为：平整场地，路床开挖，路床整形，石灰稳定土，水泥稳定碎石基层，沥青混凝土面层，因此在道路施工过程中，需要对标高及道路线性进行严格控制，各道工序路床、路基、面层等需要通过标高控制桩进行控制，为了保证工程质量，需确保每一道工序都符合设计要求。
[0003]一般的标高控制桩包括固定结构、调节结构和挂线结构，固定结构插入道路两旁的控制区，挂线结构固定在调节结构上，调节结构套在固定结构上并且可上下移动调整标高位置，调整后通过螺钉拧紧固定，例如公开号为CN111236023A提出的一种控制道路施工标高及边缘界线位置的装置及方法，CN110424228A提出的建筑施工现场临时道路标高控制器及控制方法，标高控制桩采用的均为上述结构，上述结构具有以下缺点：
[0004](1)调节结构采用套管形式，螺钉从径向拧入调节结构，螺钉与固定结构相抵固定，拧紧时需要用手同时扶持调节结构以及固定结构，调节结构容易与固定结构错位，导致标高出现误差，并且螺钉与固定结构相抵不牢固时，调节结构也容易与固定结构错位；
[0005](2)标高控制桩未设置收纳拉线的装置，高度调节后需要拉线时，需要另外找线挂在挂线结构上，十分不便，费时费力。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种道路施工用可调标高控制桩，可以有效解决上述问题。
[0007]本技术提供如下技术方案，一种道路施工用可调标高控制桩，包括固定部和标高部，所述标高部与固定部插接，并通过螺栓紧固；
[0008]所述标高部包括桩体、调节组件；所述桩体与固定部插接，所述调节组件插设在桩体内，所述调节组件包括驱动部和升降部，所述驱动部与升降部通过螺纹连接，所述升降部与桩体滑动连接，所述调节组件顶部设置有线轴，所述调节组件中部固定设置有挂钩部。
[0009]进一步的，所述升降部包括标注桩、丝杆和底板，所述丝杆转动设置在标注桩下方，所述底板设置在丝杆远离标注桩的一端，挂钩部设置在标注桩侧部。
[0010]进一步的，所述驱动部包括两个支撑板、轴套和电机，所述轴套两端分别与两个支撑板转动连接，轴套中部通过螺纹与丝杆连接，所述电机设置在两个支撑板之间，电机的输出轴通过齿轮结构与轴套传动连接。
[0011]进一步的，所述轴套外部设置有第一齿轮，所述电机的输出轴上固定设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合传动。
[0012]进一步的，所述桩体内部开设有第一插槽和第二插槽，所述第一插槽设置在第二
插槽上方，且第一插槽与第二插槽连通，所述标注桩与第一插槽滑动连接，所述底板与第二插槽滑动连接。
[0013]进一步的，所述标注桩上部开设有收纳槽，所述收纳槽内设置有线轴，所述线轴包括绕线轮和发条柱，所述发条柱与收纳槽固定连接，所述绕线轮与发条柱转动连接，所述线轴出线的一侧与挂钩部方向一致。
[0014]进一步的，所述收纳槽内远离挂钩部的一侧设置有固定板，所述固定板上设置有连接钩。
[0015]进一步的，所述桩体靠近滑槽的一侧设有第一刻度条，所述标注桩一侧设有第二刻度条。
[0016]进一步的，所述桩体靠近第一刻度条的一侧开设有滑槽，所述挂钩部穿过滑槽延伸至桩体外部，所述挂钩部与滑槽滑动连接。
[0017]进一步的，所述固定部包括第一连接板和固定桩，所述桩体上部设置有第二连接板，所述固定桩下部为锥形，所述第一连接板中部开设有连接槽，所述连接槽中部开设有安装槽，所述桩体下部与安装槽插接，所述第二连接板与连接槽插接。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0019]1.本技术中，通过设置调节组件，在升降部与驱动部的配合下，可以使得标注桩自动上升或者下降，配合第一刻度条和第二刻度条使标高更加准确，且标注桩与桩体之间不容易发生错位，避免出现误差。
[0020]2.本技术中，在桩体标注桩上部设有线轴，使用完后松开线头，在发条的弹性下线可以自动回收进线轴上，省时省力。
[0021]3.本技术中，将标高部与固定部设置为可拆卸结构，在完成施工后将标高部拆卸下来后，用水泥填满预埋部至与路面平齐即可，避免了不可拆卸的结构中还需要切割标高部的问题，节约资源。
附图说明
[0022]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0023]图1为本技术结构示意图；
[0024]图2为本技术剖面图；
[0025]图3为图2中A处放大图；
[0026]图4为本技术固定部结构示意图；
[0027]图5为本技术桩体结构示意图；
[0028]图6为本技术调节组件结构示意图；
[0029]图7为图6中B处放大图；
[0030]图8为本技术齿轮传动结构示意图。
[0031]1、固定部；11、第一连接板；12、固定桩；13、连接槽；131、第一螺纹孔；14、安装槽；2、标高部；20、桩体；21、第二连接板；211、第二螺纹孔；22、把手；23、第一插槽；24、第二插槽；25、第一刻度条；26、滑槽；3、调节组件；31、驱动部；311、支撑板；3111、第三螺纹孔；312、第一齿轮；313、电机；3131、输出轴；3132、第二齿轮；32、升降部；321、标注桩；322、丝杆；323、底板；324、第二刻度条；325、收纳槽；326、线轴；3261、绕线轮；3262、发条；3263、发条
柱；3264、固线凸块；327、固定板；3271、连接钩；4、挂钩部；41、滑块；42、弯钩。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]具体实施例如图1
‑
8所示：一种道路施工用可调标高控制桩，包括固定部1和标高部2，标高部2与固定部1插接，并通过螺栓紧固；
[0034]标高部2包括桩体20、调节组件3；桩体20与固定部1插接，调节组件3插设在桩体20内，调节组件3包括驱动部31和升降部32，驱动部31与升降部32通过螺纹连接，升降部32与桩体20滑动连接，调节组件3顶部设置有线轴326，调节组件3中部固定设置有挂钩部4，通过设置调节组件3，在升降部32与驱动部31的配合下，可以使得标注桩321自动上升或者下降，配合第一刻度条25和第二刻度条324使标高更加准确，且标注桩321与桩体20之间不容易发生错位，避免出现误差。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用可调标高控制桩，其特征在于：包括固定部(1)和标高部(2)，所述标高部(2)与固定部(1)插接，并通过螺栓紧固；所述标高部(2)包括桩体(20)、调节组件(3)；所述桩体(20)与固定部(1)插接，所述调节组件(3)插设在桩体(20)内，所述调节组件(3)包括驱动部(31)和升降部(32)，所述驱动部(31)与升降部(32)通过螺纹连接，所述升降部(32)与桩体(20)滑动连接，所述调节组件(3)顶部设置有线轴(326)，所述调节组件(3)中部固定设置有挂钩部(4)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用可调标高控制桩，其特征在于：所述升降部(32)包括标注桩(321)、丝杆(322)和底板(323)，所述丝杆(322)转动设置在标注桩(321)下方，所述底板(323)设置在丝杆(322)远离标注桩(321)的一端，挂钩部(4)设置在标注桩(321)侧部。3.根据权利要求2所述的一种道路施工用可调标高控制桩，其特征在于：所述驱动部(31)包括两个支撑板(311)、轴套和电机(313)，所述轴套两端分别与两个支撑板(311)转动连接，轴套中部通过螺纹与丝杆(322)连接，所述电机(313)设置在两个支撑板(311)之间，电机(313)的输出轴(3131)通过齿轮结构与轴套传动连接。4.根据权利要求3所述的一种道路施工用可调标高控制桩，其特征在于：所述轴套外部设置有第一齿轮(312)，所述电机(313)的输出轴(3131)上固定设置有第二齿轮(3132)，所述第一齿轮(312)与第二齿轮(3132)啮合传动。5.根据权利要求4所述的一种道路施工用可调标高控制桩，其特征在于：所述桩体(20)内部开设有第一插槽(23)和第二插槽(24)，所述第一插槽(23)设置在第二插...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨状状，贺森，刘鑫，李俊，王勇琪，祝福会，白碧波，
申请(专利权)人：山西省安装集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：