一种市政道路裂缝检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路裂缝检测装置，属于道路检测技术领域，包括车架组件、梁架机构、传动构件和检测机构，车架组件包括主车架、前动轮和前驱杆，梁架机构包括前梁架、侧滑架和后梁架，前、后梁架固定装配于主车架底部，传动构件包括横架和套板，横架布设于前、后梁架之间，套板两端装配有传动轮和从动轮，检测机构包括轴杆、链板和检测器，两组轴杆装配于横架内，若干个链板首尾相接，链板上布设有检测器，本实用新型专利技术通过转动布设于车架组件底部的检测机构以及布设于横架两端的检测相机，可在车辆行进过程中保持同频转动，从而相对地面保持瞬时静止，便于进行数据的采集，同时还可矫正与道路之间的偏离，减少车辆所需的驾驶精确度。精确度。精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路裂缝检测装置


[0001]本技术属于道路检测
，具体是涉及一种市政道路裂缝检测装置。

技术介绍

[0002]随着我国桥梁公路事业的建设和开发，市政道路的覆盖面积逐年增长，目前现有的道路桥梁在使用一段时间之后，会出现微小的裂缝，若裂缝不及时修补，则会产生路面凹坑，从而对路面造成更深的损坏，并影响行车安全。
[0003]现有的道路裂缝检测装置对裂缝检测的效率较低，由于需要将检测设备对准路面进行查验，因此一旦检测车辆行驶速度较快时，就会造成检测的结果产生偏差，不仅影响检测精度，进而影响工作人员对裂缝的安全判断，同时检测效率也极为低下，另外车辆在道路上行驶时，还需要驾驶员长时间保持同一条车道上不能发生晃动，否则易造成检测区域的重叠或遗漏，影响最终的检测结果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术实施例的目的在于提供一种市政道路裂缝检测装置，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种市政道路裂缝检测装置，包括车架组件，所述车架组件包括主车架、前动轮和前驱杆，所述主车架底部布设有前动轮，所述前动轮通过前驱杆装配于主车架一端；
[0007]梁架机构，所述梁架机构包括前梁架、侧滑架和后梁架，所述前梁架和后梁架固定装配于主车架底部，且所述前梁架中装配有前驱杆，所述前梁架一端还布设有侧滑架；
[0008]传动构件，所述传动构件包括横架、套板、传动轮和从动轮，所述横架布设于前梁架和后梁架之间，且与所述前梁架通过侧滑架滑动相接，所述横架一端还固定装配有套板，所述套板两端分别装配有传动轮和从动轮，所述传动轮靠近横架一侧设置，所述从动轮靠近前梁架一侧设置，且所述传动轮和从动轮之间传动相接；以及
[0009]检测机构，所述检测机构包括轴杆、链板和检测器，两组所述的轴杆转动装配于横架内部，且与所述传动轮传动相接，若干个所述的链板依次首尾相接，且活动装配于两组轴杆上，所述链板上布设有若干个检测器。
[0010]作为本技术进一步的方案，所述传动轮和从动轮均转动装配于套板上，且所述套板滑动装配于所述前驱杆上。
[0011]作为本技术进一步的方案，所述传动轮的直径与所述前动轮的直径匹配设置，用于调节所述轴杆的转速。
[0012]作为本技术进一步的方案，所述传动构件还包括检测相机，所述检测相机布设于横架两端，且与所述侧滑架联动设置，用于控制所述横架在前梁架一端的水平滑动。
[0013]作为本技术进一步的方案，所述车架组件一端还装配有清扫组件，所述清扫组件布设于前动轮前端一侧。
[0014]综上所述，本技术实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
[0015]本技术通过转动布设于车架组件底部的检测机构以及布设于横架两端的检测相机，可在车辆行进过程中与车速保持同频转动，从而相对地面保持瞬时静止，便于进行数据的采集，同时还可自动矫正与道路之间的偏离距离，减少车辆在行进过程中所需的驾驶精确度。
附图说明
[0016]图1为本技术的一种实施例中提供的市政道路裂缝检测装置的结构示意图。
[0017]图2为本技术的一种实施例中提供的市政道路裂缝检测装置中传动构件的结构示意图。
[0018]图3为本技术的一种实施例中提供的市政道路裂缝检测装置中检测机构的立体结构示意图。
[0019]附图标记：1
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车架组件、101
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主车架、102
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前动轮、103
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前驱杆、2
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梁架机构、201
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前梁架、202
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侧滑架、203
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后梁架、3
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传动构件、301
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横架、302
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套板、303
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传动轮、304
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从动轮、305
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检测相机、4
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检测机构、401
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轴杆、402
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链板、403
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连接轴、404
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检测器。
具体实施方式
[0020]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
[0021]如图1
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3所示，本技术的一种实施例中的市政道路裂缝检测装置，包括车架组件1，所述车架组件1包括主车架101、前动轮102和前驱杆103，所述主车架101底部布设有前动轮102，所述前动轮102通过前驱杆103装配于主车架101一端；梁架机构2，所述梁架机构2包括前梁架201、侧滑架202和后梁架203，所述前梁架201和后梁架203固定装配于主车架101底部，且所述前梁架201中装配有前驱杆103，所述前梁架201一端还布设有侧滑架202；传动构件3，所述传动构件3包括横架301、套板302、传动轮303和从动轮304，所述横架301布设于前梁架201和后梁架203之间，且与所述前梁架201通过侧滑架202滑动相接，所述横架301一端还固定装配有套板302，所述套板302两端分别装配有传动轮303和从动轮304，所述传动轮303靠近横架301一侧设置，所述从动轮304靠近前梁架201一侧设置，且所述传动轮303和从动轮304之间传动相接；以及检测机构4，所述检测机构4包括轴杆401、链板402和检测器404，两组所述的轴杆401转动装配于横架301内部，且与所述传动轮303传动相接，若干个所述的链板402依次首尾相接，且活动装配于两组轴杆401上，所述链板402上布设有若干个检测器404。
[0022]本实施例在实际应用时，当通过该装置进行市政道路的裂缝检测时，该装置在路面上行进的过程中，所述前动轮102在地面端滚动的同时，能够通过装配于前驱杆103一端的从动轮304同步驱动装配与套板302上的传动轮303旋转，使得所述传动轮303在旋转过程中可带动装配于横架301内部的轴杆401同步转动，以使所述轴杆401在旋转过程中驱动其上的链板402同向转动，从而使得所述链板402上装配的检测器404在旋转至朝向地面端一侧时，由于检测器404相对横架301发生运动，从而使其相对地面保持静止，从而在车辆行进过程中能够更加精确的捕获和检测地面裂缝的信息。
[0023]如图2所示，在技术的一种优选实施例中，所述传动轮303和从动轮304均转动装配于套板302上，且所述套板302滑动装配于所述前驱杆103上。
[0024]本实施例在实际应用时，所述传动轮303和从动轮304均转动装配于套板302上，使得所述前驱杆103在旋转过程中可同步带动所述从动轮304进行转动，且所述套板302滑动装配于前驱杆103上，不与所述前驱杆103的转动发生干涉，且所述从动轮304在旋转时可通过转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路裂缝检测装置，其特征在于，所述市政道路裂缝检测装置包括：车架组件，所述车架组件包括主车架、前动轮和前驱杆，所述主车架底部布设有前动轮，所述前动轮通过前驱杆装配于主车架一端；梁架机构，所述梁架机构包括前梁架、侧滑架和后梁架，所述前梁架和后梁架固定装配于主车架底部，且所述前梁架中装配有前驱杆，所述前梁架一端还布设有侧滑架；传动构件，所述传动构件包括横架、套板、传动轮和从动轮，所述横架布设于前梁架和后梁架之间，且与所述前梁架通过侧滑架滑动相接，所述横架一端还固定装配有套板，所述套板两端分别装配有传动轮和从动轮，所述传动轮靠近横架一侧设置，所述从动轮靠近前梁架一侧设置，且所述传动轮和从动轮之间传动相接；以及检测机构，所述检测机构包括轴杆、链板和检测器，两组所述的轴杆转动装配于横架内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘爱武，胡旭阳，蔡君彦，
申请(专利权)人：淮南市永信建筑工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：