一种公路防撞墩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路防撞墩，涉及交通安全技术领域，包括防撞墩主体，防撞墩主体相对应的两侧均开设有组合滑动槽，组合滑动槽的内部滑动连接有两个组合滑动块，两个组合滑动块的一侧固定安装有伸缩防撞管，上方伸缩防撞管的长度短于下方伸缩防撞管的长度，伸缩防撞管的一端固定安装有固定防撞板，固定防撞板斜向放置，固定防撞板的内部设置有滑动减震机构，本实用新型专利技术的有益效果为：该公路防撞墩，通过在防撞墩上采用斜向的卸力机构，将水平的冲撞力修改为在水平撞击的同时将冲撞力向斜上方引导，从而使得车辆不会直接撞击到防撞墩上，而是在撞击的过程中将一部分力分散到斜上方，有效的降低了在撞击防撞墩上所收到的冲击力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种公路防撞墩


[0001]本技术涉及交通安全
，具体为一种公路防撞墩。

技术介绍

[0002]防撞墩是在城市道路交通中用于阻挡和分隔道路的设备，在使用的过程当中也有很多不同的分类，因为材质和设计外形不同，在使用的过程当中也有不同的功能和特性，作为城市道路交通设施非常重要的一种产品，整体的规格设计是不一样，使用的范围也非常的广泛，防撞墩可以更好地控制人流车辆的管理，而且也能够控制车辆随便出入，能够有效地消除车辆占用人行道以及消防通道的情况，所以避免城市道路交通出现拥堵或者一些意外的情况，最大程度的保证人流和车流的安全交通行驶，而防撞墩也常被用来设置在山区道路和施工场地等路况较为复杂的位置，利用其本身的较大重量，在产生交通事故的时候可以避免车辆的持续位移，达到对车辆进行限制的效果，但是当车辆撞到防撞墩上的时候也会因为加速度的冲撞导致车内人员受到巨大的撞击，为此，我们提出一种公路防撞墩。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路防撞墩，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路防撞墩，包括防撞墩主体，所述防撞墩主体相对应的两侧均开设有组合滑动槽，所述组合滑动槽的内部滑动连接有两个组合滑动块，两个所述组合滑动块的一侧固定安装有伸缩防撞管，上方所述伸缩防撞管的长度短于下方伸缩防撞管的长度，所述伸缩防撞管的一端固定安装有固定防撞板，所述固定防撞板斜向放置，所述固定防撞板的内部设置有滑动减震机构，所述固定防撞板通过滑动减震机构滑动连接有滑动防撞板。
[0005]优选的，所述伸缩防撞管包括外伸缩管，所述外伸缩管与组合滑动块固定连接，所述外伸缩管的内部滑动连接有内伸缩管，所述外伸缩管的内部滑动连接有阻位板，所述阻位板与内伸缩管固定连接，所述外伸缩管内部且位于阻位板远离内伸缩管的一端安装有第一减震弹簧，外伸缩管的内部且位于第一减震弹簧的内部设置有阻尼器，所述内伸缩管与固定防撞板固定连接，利用内外式的伸缩管体结构可以有效的对撞击进行吸收。
[0006]优选的，所述滑动减震机构包括减震滑动槽，所述减震滑动槽开设在固定防撞板的一侧，所述减震滑动槽的内部固定安装有导向柱，所述减震滑动槽的内部滑动连接有减震滑动块，所述导向柱贯穿减震滑动块并与其滑动连接，所述减震滑动槽内壁的底部固定安装有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶部与减震滑动块的底部固定连接，所述第二减震弹簧为拉伸弹簧，利用滑动机构可以对滑动防撞板的移动方向进行限定，并且可以利用第二减震弹簧对减震滑动块进行拉扯，提供反方向的作用力，进而降低冲撞力。
[0007]优选的，所述防撞墩主体的顶部固定安装有顶安装柱，所述顶安装柱的顶部固定安装有顶安装架，所述顶安装架相对应的两侧均固定安装有多和闪烁灯，所述顶安装架的
内部设置有内置电源，在夜晚等情况下可以指引道路。
[0008]优选的，所述防撞墩主体相对应的两侧均开设有侧连接槽，所述防撞墩主体相对应的两侧且位于侧连接槽的下方固定安装有固定抱箍，所述固定抱箍的上方设置有活动抱箍，所述固定抱箍相对应的两侧和活动抱箍相对应的两侧均设置有螺纹孔，便于利用钢管对多个防撞墩进行连接。
[0009]优选的，所述组合滑动槽的内部卡接有滑槽阻位块，所述组合滑动槽、组合滑动块和滑槽阻位块均为T字型结构，增加了防撞墩主体和伸缩防撞管之间连接的稳定性。
[0010]优选的，所述滑动防撞板的一侧粘贴有反光条，可以在夜间极大的增加防撞墩的醒目性。
[0011]本技术提供了一种公路防撞墩，具备以下有益效果：
[0012]1、该公路防撞墩，通过在防撞墩上采用斜向的卸力机构，将水平的冲撞力修改为在水平撞击的同时将冲撞力向斜上方引导，从而使得车辆不会直接撞击到防撞墩上，而是在撞击的过程中将一部分力分散到斜上方，有效的降低了在撞击防撞墩上所收到的冲击力。
[0013]2、该公路防撞墩，通过使用可拆卸式的卸力结构，可以在使用道路分隔等功能的时候将组合滑动块从组合滑动槽的内部取下，从而减轻防撞墩的体积，使得防撞墩的搬运和收纳更加方便。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的展开结构示意图；
[0016]图3为本技术固定防撞板的结构示意图；
[0017]图4为本技术伸缩防撞管的剖视图；
[0018]图5为本技术滑槽阻位块的结构示意图。
[0019]图中：1、防撞墩主体；2、组合滑动槽；3、组合滑动块；4、伸缩防撞管；41、外伸缩管；42、内伸缩管；43、阻位板；44、第一减震弹簧；5、固定防撞板；6、滑动减震机构；61、减震滑动槽；62、导向柱；63、减震滑动块；64、第二减震弹簧；7、滑动防撞板；8、侧连接槽；9、固定抱箍；10、活动抱箍；11、顶安装柱；12、顶安装架；13、闪烁灯；14、滑槽阻位块；15、反光条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种公路防撞墩，包括防撞墩主体1，防撞墩主体1相对应的两侧均开设有组合滑动槽2，组合滑动槽2的内部滑动连接有两个组合滑动块3，两个组合滑动块3的一侧固定安装有伸缩防撞管4，伸缩防撞管4包括外伸缩管41，外伸缩管41与组合滑动块3固定连接，外伸缩管41的内部滑动连接有内伸缩管42，外伸缩管41的内部滑动连接有阻位板43，阻位板43与内伸缩管42固定连接，外伸缩管41内部且位于阻位板43远离内伸缩管42的一端安装有第一减震弹簧44，外伸缩管41的内部且位
于第一减震弹簧44的内部设置有阻尼器，内伸缩管42与固定防撞板5固定连接，利用内外式的伸缩管体结构可以有效的对撞击进行吸收，上方伸缩防撞管4的长度短于下方伸缩防撞管4的长度，伸缩防撞管4的一端固定安装有固定防撞板5，固定防撞板5斜向放置，固定防撞板5的内部设置有滑动减震机构6，滑动减震机构6包括减震滑动槽61，减震滑动槽61开设在固定防撞板5的一侧，减震滑动槽61的内部固定安装有导向柱62，减震滑动槽61的内部滑动连接有减震滑动块63，导向柱62贯穿减震滑动块63并与其滑动连接，减震滑动槽61内壁的底部固定安装有第二减震弹簧64，第二减震弹簧64的顶部与减震滑动块63的底部固定连接，第二减震弹簧64为拉伸弹簧，利用滑动机构可以对滑动防撞板7的移动方向进行限定，并且可以利用第二减震弹簧64对减震滑动块63进行拉扯，提供反方向的作用力，进而降低冲撞力，固定防撞板5通过滑动减震机构6滑动连接有滑动防撞板7，滑动防撞板7的一侧粘贴有反光条15，可以在夜间极大的增加防撞墩的醒目性。
[0022]防撞墩主体1的顶部固定安装有顶安装柱11，顶安装柱11的顶部固定安装有顶安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路防撞墩，包括防撞墩主体(1)，其特征在于：所述防撞墩主体(1)相对应的两侧均开设有组合滑动槽(2)，所述组合滑动槽(2)的内部滑动连接有两个组合滑动块(3)，两个所述组合滑动块(3)的一侧固定安装有伸缩防撞管(4)，上方所述伸缩防撞管(4)的长度短于下方伸缩防撞管(4)的长度，所述伸缩防撞管(4)的一端固定安装有固定防撞板(5)，所述固定防撞板(5)斜向放置，所述固定防撞板(5)的内部设置有滑动减震机构(6)，所述固定防撞板(5)通过滑动减震机构(6)滑动连接有滑动防撞板(7)。2.根据权利要求1所述的一种公路防撞墩，其特征在于：所述伸缩防撞管(4)包括外伸缩管(41)，所述外伸缩管(41)与组合滑动块(3)固定连接，所述外伸缩管(41)的内部滑动连接有内伸缩管(42)，所述外伸缩管(41)的内部滑动连接有阻位板(43)，所述阻位板(43)与内伸缩管(42)固定连接，所述外伸缩管(41)内部且位于阻位板(43)远离内伸缩管(42)的一端安装有第一减震弹簧(44)，所述内伸缩管(42)与固定防撞板(5)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路防撞墩，其特征在于：所述滑动减震机构(6)包括减震滑动槽(61)，所述减震滑动槽(61)开设在固定防撞板(5)的一侧，所述减震滑动槽(61)的内部固定安装有导向柱(62)，所述减...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴镜，刘芳，
申请(专利权)人：戴镜，
类型：新型
国别省市：