一种建筑施工用道路安全防撞设施制造技术

本实用新型专利技术涉及一种建筑施工用道路安全防撞设施,包括底板，底板四角处分别穿过有固定螺栓，底板上壁固定连接有固定座，固定座的一侧侧壁四角处分别开设有槽孔，槽孔内壁滑动连接有活塞杆一，全部活塞杆一位于固定座外部的一端之间焊接有倾斜的阻挡板一，活塞杆一的另一端固定连接有橡胶活塞一，橡胶活塞一远离活塞杆一的侧壁与槽孔内壁之间连接有弹簧一，固定座上壁焊接有支撑板，支撑板上壁铰接有阻挡板二，固定座上壁远离阻挡板一的一侧固定连接有固定板，固定板与阻挡板二之间连接有阻力部件。本实用新型专利技术与现有技术相比优点在于：降低了本装置受到的负荷，减小了人员的伤亡几率，能够对车辆的前冲力进行较好的吸收，具有较好的防撞效果。较好的防撞效果。较好的防撞效果。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用道路安全防撞设施


[0001]本技术涉及道路防撞设施
，特别涉及一种建筑施工用道路安全防撞设施。

技术介绍

[0002]根据不同的道路状况以及实际交通安全维护的需要，在不同的路面上分设各式交通安全辅助标记，达到路况安全标示或防护，以确保行车的顺畅及安全。其中车道的维护上，除需具有清楚的标示设置外，更需要设置安全防护设施。根据不同的道路规格，设有相对应的防护设计，诸如道路分隔安全墩、路边护栏、防撞板等缓冲用行车安全辅助装置，达到行车安全的防护辅助，其因应不同的路面、路况、行车速率等差异，而有不同的设计。
[0003]现有的建筑施工用道路安全防撞设施通过设置阻挡板对车辆进行阻挡，但是由于阻挡板与车辆垂直设置，导致车辆撞向阻挡板时，会对阻挡板产生巨大的冲击力，防撞设施受到的负荷较大而容易损坏，而且容易造成人员伤亡。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中的上述不足，本技术提供了一种建筑施工用道路安全防撞设施，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：一种建筑施工用道路安全防撞设施,包括底板，所述底板四角处分别穿过有固定螺栓，所述底板上壁固定连接有固定座，所述固定座的一侧侧壁四角处分别开设有槽孔，所述槽孔内壁滑动连接有活塞杆一，全部所述活塞杆一位于固定座外部的一端之间焊接有倾斜的阻挡板一，所述活塞杆一的另一端固定连接有橡胶活塞一，所述橡胶活塞一远离活塞杆一的侧壁与槽孔内壁之间连接有弹簧一，所述固定座上壁焊接有支撑板，所述支撑板上壁铰接有阻挡板二，所述固定座上壁远离阻挡板一的一侧固定连接有固定板，所述固定板与阻挡板二之间连接有阻力部件。
[0006]作为改进：所述阻力部件包括设置在固定板靠近阻挡板二的侧壁顶部的固定柱，所述固定柱的底壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述固定柱远离固定板的侧壁上固定连接有压力筒，所述阻挡板二上壁远离固定板的一侧与滑块底壁之间铰接有液压缸。
[0007]作为改进：所述压力筒的内壁滑动连接有活塞杆二，所述活塞杆二位于压力筒内部的一端固定连接有橡胶活塞二，所述活塞杆二的另一端滑动穿过固定柱侧壁并与滑块侧壁焊接。
[0008]作为改进：所述橡胶活塞二远离活塞杆二的侧壁与压力筒内壁之间连接有弹簧二，所述压力筒远离固定柱的侧壁上开设有通气孔二。
[0009]作为改进：所述滑块靠近压力筒的侧壁与滑槽内壁之间固定连接有弹簧三，所述活塞杆二穿过弹簧三的内圈，所述滑块远离压力筒的侧壁与滑槽内壁之间固定连接有弹簧
四。
[0010]作为改进：所述固定座远离阻挡板一的侧壁四角处分别开设有通气孔一，所述通气孔一与同侧槽孔相连通。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1.通过将阻挡板一倾斜设置，使得车辆冲撞到阻挡板一时，会使得车辆车头上翘，而冲向斜上方，这时车辆的前冲力将会被削减分散，降低了本装置受到的负荷，减小了人员的伤亡几率；
[0013]2.车辆的前冲力驱使阻挡板一移动靠近固定座，带动全部的活塞杆一向槽孔内部移动，活塞杆一带动橡胶活塞一朝着通气孔一移动，此时槽孔内部的空气无法一次性全部通过通气孔一排出，在气压的作用下，能够产生巨大的阻力，阻止橡胶活塞一移动，从而能够对车辆的前冲力进行吸收，弹簧一能够起到缓冲作用，因而本装置能够对车辆的前冲力进行较好的吸收；
[0014]3.当车辆撞上阻挡板二时，冲撞力使得阻挡板二旋转，而通过阻力部件的设置，能够对阻挡板二的旋转产生巨大的阻力，从而能够对车辆的冲撞力进行吸收，具有较好的防撞效果。
附图说明
[0015]图1为本技术一种建筑施工用道路安全防撞设施的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种建筑施工用道路安全防撞设施的压力筒与固定柱的连接结构示意图；
[0017]图3为本技术一种建筑施工用道路安全防撞设施的固定座的剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术一种建筑施工用道路安全防撞设施的压力筒的剖视结构示意图；
[0019]如图所示：
[0020]1、底板；2、固定座；3、固定板；4、支撑板；5、固定柱；6、压力筒；7、液压缸；8、阻挡板一；9、阻挡板二；1.1、固定螺栓；2.1、槽孔；2.2、弹簧一；2.3、橡胶活塞一；2.4、活塞杆一；2.5、通气孔一；5.1、滑槽；5.2、滑块；5.3、弹簧四；5.4、活塞杆二；5.5、弹簧三；6.1、通气孔二；6.2、弹簧二；6.3、橡胶活塞二。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前侧”、“后侧”、“两侧”、“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图1至图4所示，一种建筑施工用道路安全防撞设施,包括底板1，底板1四角处分别穿过有固定螺栓1.1，通过将固定螺栓1.1钻入地面内，能够实现将本装置进行固定，底板1上壁焊接有固定座2，固定座2的一侧侧壁四角处分别开设有槽孔2.1，槽孔2.1内壁滑动连接有活塞杆一2.4，全部活塞杆一2.4位于固定座2外部的一端之间焊接有倾斜的阻挡板一8，活塞杆一2.4的另一端固定连接有橡胶活塞一2.3，橡胶活塞一2.3远离活塞杆一2.4的侧壁与槽孔2.1内壁之间连接有弹簧一2.2，固定座2上壁焊接有支撑板4，支撑板4上壁铰接有阻挡板二9，固定座2上壁远离阻挡板一8的一侧焊接有固定板3，固定板3与阻挡板二9之间连接有阻力部件，固定座2远离阻挡板一8的侧壁四角处分别开设有通气孔一2.5，通气孔一2.5与同侧槽孔2.1相连通。当车辆冲撞到阻挡板一8时，由于阻挡板一8的倾斜，会使得车辆车头上翘，而冲向斜上方，这时车辆的前冲力将会被削减分散，一部分转化为水平的前冲力，另一部分转化为向斜上方的撞击力，车辆的水平前冲力驱使阻挡板一8移动靠近固定座2，带动全部的活塞杆一2.4向槽孔2.1内部移动，活塞杆一2.4带动橡胶活塞一2.3朝着通气孔一2.5移动，此时槽孔2.1内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用道路安全防撞设施,包括底板（1），所述底板（1）四角处分别穿过有固定螺栓（1.1），其特征在于：所述底板（1）上壁固定连接有固定座（2），所述固定座（2）的一侧侧壁四角处分别开设有槽孔（2.1），所述槽孔（2.1）内壁滑动连接有活塞杆一（2.4），全部所述活塞杆一（2.4）位于固定座（2）外部的一端之间焊接有倾斜的阻挡板一（8），所述活塞杆一（2.4）的另一端固定连接有橡胶活塞一（2.3），所述橡胶活塞一（2.3）远离活塞杆一（2.4）的侧壁与槽孔（2.1）内壁之间连接有弹簧一（2.2），所述固定座（2）上壁焊接有支撑板（4），所述支撑板（4）上壁铰接有阻挡板二（9），所述固定座（2）上壁远离阻挡板一（8）的一侧固定连接有固定板（3），所述固定板（3）与阻挡板二（9）之间连接有阻力部件。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用道路安全防撞设施，其特征在于：所述阻力部件包括设置在固定板（3）靠近阻挡板二（9）的侧壁顶部的固定柱（5），所述固定柱（5）的底壁开设有滑槽（5.1），所述滑槽（5.1）内滑动连接有滑块（5.2），所述固定柱（5）远离固定板（3）的侧壁上固定连接有压力筒（6），所述阻挡板二（9）上壁远离固定板（3）的一侧与滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凤丽，
申请(专利权)人：徐州泰宇网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：