本实用新型专利技术公开了一种公路工程应急防撞装置，包括底座、支撑柱、防撞机构和固定组件，所述支撑柱设于底座上，所述固定组件设于支撑柱上，所述防撞机构被固定在支撑柱上；所述固定组件包括转块、活动腔、双向丝杠、丝杠副一、丝杠副二、安装块、紧固板和安装孔，所述活动腔设于支撑柱内，所述双向丝杠贯穿支撑柱和活动腔顶壁转动设于活动腔底壁上，所述转块设于双向丝杠上，所述丝杠副一和丝杠副二套接于双向丝杠上。本实用新型专利技术属于防护装置技术领域，具体是指一种方便安装和拆卸，同时能够在车辆撞向防护板时，起到缓冲减速的作用，避免出现反弹现象的公路工程应急防撞装置。弹现象的公路工程应急防撞装置。弹现象的公路工程应急防撞装置。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程应急防撞装置
[0001]本技术属于防护装置
，具体是指一种公路工程应急防撞装置。
技术介绍
[0002]随着人们的生活水平的不断提高，很多家庭都拥有了自己的小车，车的普及率非常高；然而，车辆事故层出不穷，因此公路上常设置有应急防撞装置来对车辆进行应急的碰撞减速。但是目前应急防撞装置存在一些问题：安装繁琐，不便于拆卸更换，此外，当车辆直接撞向防护板时，容易使车辆被反弹回车道，导致二次交通事故。
技术实现思路
[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种方便安装和拆卸，同时能够在车辆撞向防护板时，起到缓冲减速的作用，避免出现反弹现象的公路工程应急防撞装置。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种公路工程应急防撞装置，包括底座、支撑柱、防撞机构和固定组件，所述支撑柱设于底座上，所述固定组件设于支撑柱上，所述防撞机构被固定在支撑柱上；所述固定组件包括转块、活动腔、双向丝杠、丝杠副一、丝杠副二、安装块、紧固板和安装孔，所述活动腔设于支撑柱内，所述双向丝杠贯穿支撑柱和活动腔顶壁转动设于活动腔底壁上，所述转块设于双向丝杠上，所述丝杠副一和丝杠副二套接于双向丝杠上，所述安装块安装固定于防撞机构外侧壁上，所述安装孔嵌设于安装块上，所述紧固板贯穿安装孔设于丝杠副一和丝杠副二外侧壁上。
[0005]优选地，所述防撞机构包括防撞块、连接柱、防护板、内固定板、连接弹簧二、连接弹簧一、连接块、限位柱、穿孔、活动块和活动板，所述防护板连接于安装块，所述连接柱贯穿防护板滑动设置，所述防撞块设于连接柱一端上，所述连接弹簧一贯穿连接柱一端设于防护板外侧壁上，所述连接弹簧一另一端设于防撞块外侧壁上，所述连接块设于连接柱远离防撞块一端上，所述内固定板设于防护板内，所述限位柱设于内固定板外侧壁上和防护板内侧壁上，所述活动板滑动套接于限位柱上，所述连接弹簧二贯穿限位柱一端连接于内固定板和防护板，所述连接弹簧二另一端连接于活动板，所述穿孔嵌设于防护板侧壁上，所述活动块设于活动板上。
[0006]优选地，所述连接块为圆锥形结构，所述活动块为直角三角形结构，所述活动块的倾斜边和连接块的倾斜面平行。
[0007]优选地，所述活动腔对称设于支撑柱内。
[0008]优选地，所述安装块安装于防护板上。
[0009]优选地，所述紧固板为L形结构。
[0010]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种公路工程应急防撞装置通过固定组件的设置，转动转块带动双向丝杠转动，双向丝杠带动丝杠副一和丝杠副二相互靠近，进而带动紧固板相互靠近，紧固板贯穿安装孔，从而将安装块的位置固定，进而将防撞机构固定，方便安装和拆卸，使用方便；通过防撞机构的设置，当车辆撞向防
撞块时，带动连接柱和连接块移动，连接弹簧一对车辆进行缓冲减速，连接块向活动块移动，挤压活动块，带动活动块向两侧移动，活动块带动活动板移动，活动板带动连接弹簧二被压缩，当连接块移动至穿孔内时，在连接弹簧二的自身恢复力的作用下，将活动板和活动块恢复原位，从而对连接块进行阻挡限位，避免连接弹簧一的回弹力带动防撞块对车辆产生回弹，避免二次事故的发生。
附图说明
[0011]图1为本技术一种公路工程应急防撞装置的整体结构图；
[0012]图2为图1中A处的局部放大图；
[0013]图3为本技术一种公路工程应急防撞装置的防撞机构处的俯视结构示意图。
[0014]其中，1、底座，2、支撑柱，3、防撞机构，4、固定组件，5、转块，6、活动腔，7、双向丝杠，8、丝杠副一，9、丝杠副二，10、安装块，11、紧固板，12、安装孔，13、防撞块，14、连接柱，15、防护板，16、内固定板，17、连接弹簧二，18、连接弹簧一，19、连接块，20、限位柱，21、穿孔，22、活动块，23、活动板。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0017]如图1
‑
3所示，本技术一种公路工程应急防撞装置，包括底座1、支撑柱2、防撞机构3和固定组件4，支撑柱2设于底座1上，固定组件4设于支撑柱2上，防撞机构3被固定在支撑柱2上；固定组件4包括转块5、活动腔6、双向丝杠7、丝杠副一8、丝杠副二9、安装块10、紧固板11和安装孔12，活动腔6设于支撑柱2内，活动腔6对称设于支撑柱2内，双向丝杠7贯穿支撑柱2和活动腔6顶壁转动设于活动腔6底壁上，转块5设于双向丝杠7上，丝杠副一8和丝杠副二9套接于双向丝杠7上，安装块10安装固定于防撞机构3外侧壁上，安装孔12嵌设于安装块10上，紧固板11贯穿安装孔12设于丝杠副一8和丝杠副二9外侧壁上，紧固板11为L形结构。
[0018]如图3所示，防撞机构3包括防撞块13、连接柱14、防护板15、内固定板16、连接弹簧二17、连接弹簧一18、连接块19、限位柱20、穿孔21、活动块22和活动板23，防护板15连接于安装块10，连接柱14贯穿防护板15滑动设置，防撞块13设于连接柱14一端上，连接弹簧一18贯穿连接柱14一端设于防护板15外侧壁上，连接弹簧一18另一端设于防撞块13外侧壁上，连接块19设于连接柱14远离防撞块13一端上，内固定板16设于防护板15内，限位柱20设于
内固定板16外侧壁上和防护板15内侧壁上，活动板23滑动套接于限位柱20上，连接弹簧二17贯穿限位柱20一端连接于内固定板16和防护板15，连接弹簧二17另一端连接于活动板23，穿孔21嵌设于防护板15侧壁上，活动块22设于活动板23上，连接块19为圆锥形结构，活动块22为直角三角形结构，活动块22的倾斜边和连接块19的倾斜面平行，安装块10安装于防护板15上。
[0019]具体使用时，在进行安装时，先将防撞机构3置于底座1上，将安装孔12对准紧固板11，转动转块5带动双向丝杠7转动，双向丝杠7带动丝杠副一8和丝杠副二9相互靠近，进而带动紧固板11相互靠近，紧固板11贯穿安装孔12，从而将安装块10的位置固定，进而将防撞机构3固定，当车辆撞向防撞机构3时，会先撞向防撞块13，防撞块13带动连接柱14和连接块19移动，连接弹簧一18对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程应急防撞装置，其特征在于：包括底座、支撑柱、防撞机构和固定组件，所述支撑柱设于底座上，所述固定组件设于支撑柱上，所述防撞机构被固定在支撑柱上；所述固定组件包括转块、活动腔、双向丝杠、丝杠副一、丝杠副二、安装块、紧固板和安装孔，所述活动腔设于支撑柱内，所述双向丝杠贯穿支撑柱和活动腔顶壁转动设于活动腔底壁上，所述转块设于双向丝杠上，所述丝杠副一和丝杠副二套接于双向丝杠上，所述安装块安装固定于防撞机构外侧壁上，所述安装孔嵌设于安装块上，所述紧固板贯穿安装孔设于丝杠副一和丝杠副二外侧壁上；所述防撞机构包括防撞块、连接柱、防护板、内固定板、连接弹簧二、连接弹簧一、连接块、限位柱、穿孔、活动块和活动板，所述防护板连接于安装块，所述连接柱贯穿防护板滑动设置，所述防撞块设于连接柱一端上，所述连接弹簧一贯穿连接柱一端设于防护板外侧壁上，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄居月，
申请(专利权)人：黄居月，
类型：新型
国别省市：
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