一种道路降噪隔离带制造技术

本实用新型专利技术涉及道路降噪技术领域，且公开了一种道路降噪隔离带，包括底板，所述底板上表面的左右两侧均穿设有安装螺栓，所述底板上表面的中部安装有立板，所述立板正面与背面的顶部和底部均安装有卡接机构，所述卡接机构包括卡接座，所述卡接座顶部内壁和底部内壁的前后两侧均安装有限位滑轨，所述限位滑轨上滑动连接有滑动板。该道路降噪隔离带，通过设置卡接机构和卡接板，实现了对壳体的快速安装或拆卸，实现了对设置在壳体内部吸音层的快速安装或拆卸，方便了使用者对吸音层进行更换，保证了吸音层对噪音的吸收效果，保证了装置对道路的降噪效果，提高了装置的便捷性，方便了使用者对装置进行应用。者对装置进行应用。者对装置进行应用。

【技术实现步骤摘要】
一种道路降噪隔离带


[0001]本技术涉及道路降噪
，具体为一种道路降噪隔离带。

技术介绍

[0002]“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所，因道路上往来车辆较多会产生较大的噪音，因此会在道路的中央设置降噪隔离带；降噪隔离带就是对噪音进行吸收，以实现减少噪音污染为目的的一种机构；现有技术下的道路降噪隔离带结构简单，大多为一体式结构，不便于进行拆卸，当需要对降噪隔离带内部的吸音棉进行拆卸时费时费力，使用起来不够灵活。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路降噪隔离带，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路降噪隔离带，包括底板，所述底板上表面的左右两侧均穿设有安装螺栓，所述底板上表面的中部安装有立板，所述立板正面与背面的顶部和底部均安装有卡接机构，所述卡接机构包括卡接座，所述卡接座顶部内壁和底部内壁的前后两侧均安装有限位滑轨，所述限位滑轨上滑动连接有滑动板，所述滑动板外侧面的中部安装有卡接块，所述滑动板内侧面的中部安装有调节柱，所述调节柱上套接有回位弹簧，所述卡接座的内部卡接有卡接板，所述卡接板的内侧面安装有壳体，所述壳体的内部设置有吸音层，所述壳体内侧面的中部安装有密封圈。
[0007]优选的，所述立板左右两侧面的底部均固定连接有加固块，加固块的下表面和底板的上表面固定连接。
[0008]优选的，所述立板正面和背面的外侧均开设有密封槽，密封槽的宽度和密封圈的宽度相适配。
[0009]优选的，所述限位滑轨的形状为工字形，限位滑轨外侧面的左右两侧均开设有安装孔。
[0010]优选的，所述限位滑轨的外侧面安装有限位挡板，限位挡板的内部设置有缓冲层。
[0011]优选的，所述卡接板内侧面的中部开设有卡接槽，卡接槽的宽度和卡接块的宽度相适配。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种道路降噪隔离带，具备以下有益效果：
[0014]1、该道路降噪隔离带，通过设置卡接机构和卡接板，实现了对壳体的快速安装或拆卸，实现了对设置在壳体内部吸音层的快速安装或拆卸，方便了使用者对吸音层进行更换，保证了吸音层对噪音的吸收效果，保证了装置对道路的降噪效果，提高了装置的便捷
性，方便了使用者对装置进行应用。
[0015]2、该道路降噪隔离带，通过设置多组吸音层，增强了吸音层对道路上噪音的降噪效果，通过设置密封圈，实现了对立板和壳体之间的密封，增强了立板和壳体之间的密封效果，增强了吸音层对噪音的吸收效果，通过设置限位滑轨，实现了对滑动板的滑动限位，保证了滑动板滑动时的稳定性。
[0016]3、该道路降噪隔离带，通过使用者拉动或推动调节柱进行横向移动，使得调节柱带动滑动板沿着限位滑轨进行滑动，滑动板带动卡接块进行横向移动，实现了对卡接块卡接状态的调节，实现了对卡接机构和卡接板之间连接状态的调节，提高了卡接机构的灵活性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术局部结构爆炸示意图；
[0019]图3为本技术卡接机构结构竖剖示意图。
[0020]图中：1、底板；2、安装螺栓；3、立板；4、卡接机构；401、卡接座；402、限位滑轨；403、滑动板；404、卡接块；405、调节柱；406、回位弹簧；5、卡接板；6、壳体；7、吸音层；8、密封圈。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种道路降噪隔离带，包括底板1，底板1上表面的左右两侧均穿设有安装螺栓2，底板1上表面的中部安装有立板3，立板3正面与背面的顶部和底部均安装有卡接机构4，通过设置卡接机构4和卡接板5，实现了对壳体6的快速安装或拆卸，实现了对设置在壳体6内部吸音层7的快速安装或拆卸，方便了使用者对吸音层7进行更换，保证了吸音层7对噪音的吸收效果，保证了装置对道路的降噪效果，提高了装置的便捷性，方便了使用者对装置进行应用，卡接机构4包括卡接座401，卡接座401顶部内壁和底部内壁的前后两侧均安装有限位滑轨402，限位滑轨402上滑动连接有滑动板403，滑动板403外侧面的中部安装有卡接块404，滑动板403内侧面的中部安装有调节柱405，调节柱405上套接有回位弹簧406，通过使用者拉动或推动调节柱405进行横向移动，使得调节柱405带动滑动板403沿着限位滑轨402进行滑动，滑动板403带动卡接块404进行横向移动，实现了对卡接块404卡接状态的调节，实现了对卡接机构4和卡接板5之间连接状态的调节，提高了卡接机构4的灵活性，卡接座401的内部卡接有卡接板5，卡接板5的内侧面安装有壳体6，壳体6的内部设置有吸音层7，壳体6内侧面的中部安装有密封圈8，通过设置多组吸音层7，增强了吸音层7对道路上噪音的降噪效果，通过设置密封圈8，实现了对立板3和壳体6之间的密封，增强了立板3和壳体6之间的密封效果，增强了吸音层7对噪音的吸收效果，通过设置限位滑轨402，实现了对滑动板403的滑动限位，保证了滑动板403滑动时的稳定性。
[0023]本技术为了增强底板1和立板3之间安装的牢固程度，因此在立板3左右两侧面的底部均固定连接有加固块，加固块的下表面和底板1的上表面固定连接，加固块对底板1和立板3之间进行加固，增强了底板1和立板3之间安装的牢固程度。
[0024]本技术为了实现对立板3和壳体6之间的密封，因此在立板3正面和背面的外侧均开设有密封槽，密封槽的宽度和密封圈8的宽度相适配，密封圈8通过密封槽对立板3和壳体6进行密封。
[0025]本技术为了保证滑动板403滑动时的稳定性，因此设置限位滑轨402的形状为工字形，限位滑轨402外侧面的左右两侧均开设有安装孔，限位滑轨402对滑动板403进行限位，保证了滑动板403滑动时的稳定性。
[0026]本技术为了延长卡接机构4的使用寿命，因此在限位滑轨402的外侧面安装有限位挡板，限位挡板的内部设置有缓冲层，限位挡板内部的缓冲层对滑动板403滑动所产生的冲击力进行吸收，降低了冲击力对卡接机构4所造成的损坏程度，延长了卡接机构4的使用寿命。
[0027]本技术为了实现对卡接块404和卡接板5之间的卡接，因此在限位滑轨402的外侧面安装有限位挡板，限位挡板的内部设置有缓冲层，卡接块404通过卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路降噪隔离带，包括底板(1)，所述底板(1)上表面的左右两侧均穿设有安装螺栓(2)，其特征在于：所述底板(1)上表面的中部安装有立板(3)，所述立板(3)正面与背面的顶部和底部均安装有卡接机构(4)，所述卡接机构(4)包括卡接座(401)，所述卡接座(401)顶部内壁和底部内壁的前后两侧均安装有限位滑轨(402)，所述限位滑轨(402)上滑动连接有滑动板(403)，所述滑动板(403)外侧面的中部安装有卡接块(404)，所述滑动板(403)内侧面的中部安装有调节柱(405)，所述调节柱(405)上套接有回位弹簧(406)，所述卡接座(401)的内部卡接有卡接板(5)，所述卡接板(5)的内侧面安装有壳体(6)，所述壳体(6)的内部设置有吸音层(7)，所述壳体(6)内侧面的中部安装有密封圈(8)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：李超臣，孙建国，王得虔，
申请(专利权)人：李超臣，
类型：新型
国别省市：