涡旋压缩机及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种涡旋压缩机及车辆，该涡旋压缩机中具有曲轴和动盘，曲轴上过盈套设有第一平衡块和第二平衡块，在动盘中转动设有偏心套；涡旋压缩机第一平衡块与涡旋压缩机第二平衡块沿涡旋压缩机曲轴的轴向间隔设置，以限定出转子安装空间，涡旋压缩机曲轴靠近涡旋压缩机第二平衡块的一端与涡旋压缩机偏心套传动相连。本实用新型专利技术所述的涡旋压缩机，通过将第一平衡块和第二平衡块过盈套设在曲轴上，相较于现有的通过铆钉将平衡块连接在转子上的结构，不仅可减少装配工序，提高整体装配精度，提升涡旋压缩机的动平衡性能，而且，可实现转子的一致性和通用性，并可便于维修更换转子。子。子。

【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种涡旋压缩机，同时，本技术还涉及设有该涡旋压缩机的车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车正朝着以电能为主要驱动能源的方向发展，新能源汽车中的涡旋压缩机是整车空调系统的心脏，如果涡旋压缩机不能稳定工作，整车系统也将无法正常运行。
[0003]其中，涡旋压缩机中的平衡机构作为动力传输核心部件，其可以大幅增加压缩机整体的动平衡性能，为整车系统提供更稳定的工作环境。现有的涡旋压缩机，配重平衡块通过铆接工艺与转子相连，偏心套和转子配合连接，拆装步骤繁琐，同时铆钉会增加平衡机构的重量，降低转子和平衡块强度，降低整体的装配精度，导致压缩机的动平衡性能较差。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种涡旋压缩机，其可提高曲轴与平衡块的装配精度，提升整体动平衡性能。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机中具有曲轴和动盘，所述曲轴上过盈套设有第一平衡块和第二平衡块，在所述动盘中转动设有偏心套；
[0007]所述第一平衡块与所述第二平衡块沿所述曲轴的轴向间隔设置，以限定出所述涡旋压缩机的转子的安装空间，所述曲轴靠近所述第二平衡块的一端与所述偏心套传动相连。
[0008]进一步的，所述曲轴上设有至少两个插柱，各所述插柱偏离所述曲轴的轴线，所述偏心套上设有与所述插柱对应设置的插孔，所述插柱插在所述插孔中。
[0009]进一步的，所述插柱为插设在所述曲轴端面上的圆柱销。
[0010]进一步的，所述偏心套的至少一端设有凹槽，所述凹槽与至少其一所述插孔连通。
[0011]进一步的，所述偏心套上设有若干贯通孔，所述贯通孔沿所述偏心套的轴向贯通所述偏心套。
[0012]进一步的，所述偏心套为圆柱形结构。
[0013]进一步的，所述第二平衡块包括中心部，以及一体连接在所述中心部上的主体部；
[0014]所述中心部呈圆环状，所述第二平衡块通过所述中心部过盈套设在所述曲轴上，所述主体部呈弧形，所述主体部靠近所述中心部的一侧设减重槽，所述减重槽沿所述中心部的周向设置。
[0015]进一步的，所述曲轴为圆柱形，所述曲轴上设有环形槽，且所述曲轴被所述环形槽分隔为至少两个部分。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017]本技术所述的涡旋压缩机，通过将第一平衡块和第二平衡块过盈套设在曲轴
上，相较于现有的通过铆钉将平衡块连接在转子上的结构，不仅可减少装配工序，提高整体装配精度，提升涡旋压缩机的动平衡性能，而且，可实现转子的一致性和通用性，并可便于维修更换转子。
[0018]另外，采用插柱和插孔的形式，实现曲轴与偏心套之间的传动相连，结构简单，便于设计实施。将插柱插设在曲轴端面上，相较于在曲轴上成型插柱的形式，可便于制造曲轴，降低曲轴的加工成本。通过在偏心套上设置与插孔连通的插槽，可便于润滑油进入插孔内，能够防止偏心套与插柱发生摩擦。设置贯通孔，能够使得润滑油进入贯通孔内，从而可增加偏心套与润滑油之间的接触面积。
[0019]此外，偏心套为圆柱形，不仅便于加工制造，也可使其具有较小的体积，利于涡旋压缩机整体轻量化设计。通过在主体部上设置沿中心部周向设置的减重槽，可使第二平衡块的质心远离曲轴，能够提高动平衡效果。曲轴为圆柱形，结构简单，便于设计实施。
[0020]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆中设有如上所述的涡旋压缩机。
[0021]本技术所述的车辆，通过采用上述涡旋压缩机，因该涡旋压缩机具有较好的动平衡性能，能够具有较好的工作性能。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的涡旋压缩机的部分结构示意图；
[0024]图2为图1的正视图；
[0025]图3为图1右视图；
[0026]图4为图1所示结构装配有转子时的结构示意图；
[0027]图5为图4所示结构的正视图；
[0028]图6为本技术实施例所述的曲轴的结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例所述的偏心套的结构示意图；
[0030]图8为本技术实施例所述的偏心套在另一视角下的结构示意图；
[0031]图9为本技术实施例所述的第一平衡块的结构示意图；
[0032]图10为本技术实施例所述的第二平衡块的结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、曲轴；2、第一平衡块；3、第二平衡块；4、偏心套；5、转子；
[0035]101、环形槽；102、插柱；
[0036]301、中心部；302、主体部；303、减重槽；
[0037]401、插孔；402、凹槽；403、贯通孔。
具体实施方式
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0040]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0042]本实施例涉及一种涡旋压缩机，参照图1至图5中所示，其中，为清楚示意本实施例的创新点，图中仅示意出了涡旋压缩机的部分结构，其他结构参照现有技术即可。
[0043]其中，参照图1至图5中所示，本实施例的涡旋压缩机中具有曲轴1和图中未示出的动盘，曲轴1上过盈套设有第一平衡块2和第二平衡块3，在动盘中转动设有偏心套4。第一平衡块2与第二平衡块3沿曲轴1的轴向间隔设置，以限定出涡旋压缩机中的转子5的安装空间，曲轴1靠近第二平衡块3的一端与偏心套4传动相连。
[0044]本实施例的涡旋压缩机，通过将第一平衡块2和第二平衡块3过盈套设在曲轴1上，相较于现有的通过铆钉将平衡块连接在转子5上的结构，不仅可减少平衡块的冗余设计，减少装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机，其特征在于：所述涡旋压缩机中具有曲轴(1)和动盘，所述曲轴(1)上过盈套设有第一平衡块(2)和第二平衡块(3)，所述动盘中转动设有偏心套(4)；所述第一平衡块(2)与所述第二平衡块(3)沿所述曲轴(1)的轴向间隔设置，以限定出所述涡旋压缩机中的转子(5)的安装空间，所述曲轴(1)靠近所述第二平衡块(3)的一端与所述偏心套(4)传动相连。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于：所述曲轴(1)上设有至少两个插柱(102)，各所述插柱(102)偏离所述曲轴(1)的轴线，所述偏心套(4)上设有与所述插柱(102)对应设置的插孔(401)，所述插柱(102)插在所述插孔(401)中。3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于：所述插柱(102)插设在所述曲轴(1)端面。4.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于：所述偏心套(4)的至少一端设有凹槽(402)，所述凹槽(402)与至少其一所述插孔(401)连通。5.根据权利要求1所述的涡旋压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔自轩，曹春雨，
申请(专利权)人：曼德汽车零部件邳州有限公司，
类型：新型
国别省市：