一种无地基停车楼拼接式施工结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无地基停车楼拼接式施工结构，包括两个楼板，所述楼板的顶面固定有多个连接套，所述连接套内插接有立柱，所述连接套内设有固定组件，所述楼板的底面开设有多个T型槽，所述立柱内设有限位组件，两个所述楼板之间固定有斜板。该无地基停车楼拼接式施工结构，在拼接施工时，无需大规模浇筑地基，可将一个楼板直接放在平地上，然后将多个立柱插进连接套内部，并通过固定组件进行快速固定，无需使用焊接，操作更简单快捷，然后将另一块楼板底面的T型槽对准立柱，使立柱对顶部的楼板进行支撑，然后通过限位组件对其进行固定，同样无需使用焊接，使的整个结构能够快速简单的进行拼接与拆卸，大大缩短施工时间，更加实用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种无地基停车楼拼接式施工结构


[0001]本技术涉及无地基停车楼拼接式施工结构
，具体为一种无地基停车楼拼接式施工结构。

技术介绍

[0002]随着生活的发展，私家车越来越多，停车问题也日益凸显，停车楼顾名思义就是用于停放车辆的楼层，便是为解决停车问题而建造的建筑，常修建于一些不方便修建地下停车场的场所，也有一些修建在景区，以便供高峰期时容纳更多的游客。
[0003]传统的停车楼都是先破土动工浇筑很大规模的地基，在地上安装钢结构的立柱横梁，在钢结构立柱横梁上铺设楼板，然后通过大量的焊接以及使用螺栓螺母等对钢结构进行固定，这种施工方式施工时间较长，拼接不够方便，故而提出一种无地基停车楼拼接式施工结构以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种无地基停车楼拼接式施工结构，具备方便拼接以提升建造效率的优点，解决了传统的停车楼通过焊接以及使用螺栓螺母等对钢结构进行固定，导致施工时间较长，拼接不够方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无地基停车楼拼接式施工结构，包括两个呈上下分布的楼板，所述楼板的顶面固定有多个连接套，所述连接套内插接有立柱，所述连接套内设有用于固定立柱与底部楼板的固定组件，所述楼板的底面开设有多个T型槽，所述立柱内设有用于固定立柱与顶部楼板的限位组件，两个所述楼板之间固定有斜板。
[0006]所述限位组件包括开设在立柱顶面的圆形槽，所述圆形槽的内底壁上转动连接有螺杆，所述螺杆的外周壁上螺纹连接有螺纹筒，所述立柱的外周壁上开设有四个与圆形槽连通的滑孔，所述滑孔内滑动连接有托板，所述托板的顶面固定有L型板，所述螺纹筒的外周壁上铰接有四个另一端分别铰接在四个托板上的连接杆，所述立柱的右侧转动连接有左端延伸至圆形槽内部的转杆，所述转杆的左端固定有主锥齿，所述螺杆的外周壁上固定有主锥齿啮合的从锥齿。
[0007]进一步，所述立柱与连接套间隙配合，多个所述T型槽分别与多个所述立柱呈上下相对。
[0008]进一步，所述托板与L型板之间形成有一个缺槽，所述滑孔与托板间隙配合。
[0009]进一步，所述转杆的右端固定有手轮，所述螺纹筒的外壁呈方形，内壁呈圆形。
[0010]进一步，所述固定组件包括开设在楼板顶面且与T型槽连通的导向孔，所述立柱的底面开设有矩形槽，所述立柱的左右两侧且靠近底面处均滑动连接有一端延伸至矩形槽内部的限位块，所述连接套内周壁的左右两侧均开设有两个限位槽，所述限位块的顶面固定有支板，两个所述支板相背的一面均固定有一端固定在矩形槽内壁上的弹簧。
[0011]进一步，所述立柱的左右两侧均开设有供限位块滑动并与其间隙配合的连接孔，所述螺纹筒的顶端贯穿导向孔并延伸至矩形槽内部，所述导向孔为方形孔且与螺纹筒间隙配合。
[0012]进一步，所述螺纹筒的顶端做有倒圆角处理，所述限位块的底面且靠近螺纹筒的一侧为斜面。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该无地基停车楼拼接式施工结构，在拼接施工时，无需大规模浇筑地基，可将一个楼板直接放在平地上，然后将多个立柱插进连接套内部，并通过固定组件进行快速固定，无需使用焊接，操作更简单快捷，然后将另一块楼板底面的T型槽对准立柱，使立柱对顶部的楼板进行支撑，然后通过限位组件对其进行固定，同样无需使用焊接，减少了焊接与使用螺栓的次数，使的整个结构能够快速简单的进行拼接与拆卸，大大缩短施工时间，更加实用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术限位组件的正视示意图；
[0017]图3为本技术固定组件的正视示意图。
[0018]图中：1楼板、2连接套、3立柱、4固定组件、401导向孔、402矩形槽、403限位块、404限位槽、405支板、406弹簧、5T型槽、6限位组件、601圆形槽、602螺杆、603螺纹筒、604滑孔、605托板、606L型板、607连接杆、608转杆、609主锥齿、610从锥齿、7斜板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，本实施例中的一种无地基停车楼拼接式施工结构，包括两个呈上下分布的楼板1，楼板1的顶面固定有多个连接套2，连接套2内插接有立柱3，连接套2内设有用于固定立柱3与底部楼板1的固定组件4，在拼接施工时，无需大规模浇筑地基，可将一个楼板1直接放在平地上，然后将多个立柱3插进连接套2内部，并通过固定组件4进行快速固定，无需使用焊接，操作更简单快捷，楼板1的底面开设有多个T型槽5，立柱3内设有用于固定立柱3与顶部楼板1的限位组件6，两个楼板1之间固定有斜板7，然后将另一块楼板1底面的T型槽5对准立柱3，使立柱3对顶部的楼板1进行支撑，然后通过限位组件6对其进行固定，同样无需使用焊接，减少了焊接与使用螺栓的次数，使的整个结构能够快速简单的进行拼接与拆卸，大大缩短施工时间，更加实用。
[0021]应当理解的是，文中所提楼板1可根据实际情况来选择数量，且多个楼板1之间通用，这样可以自由选择建设层数，更加实用。
[0022]限位组件6包括开设在立柱3顶面的圆形槽601，圆形槽601的内底壁上转动连接有螺杆602，立柱3的右侧转动连接有左端延伸至圆形槽601内部的转杆608，转杆608的左端固定有主锥齿609，螺杆602的外周壁上固定有主锥齿609啮合的从锥齿610，在需要对立柱3与
顶部楼板1进行固定时，使立柱3与T型槽5相对，然后转动转杆608，转杆608通过主锥齿609与从锥齿610带动螺杆602转动，螺杆602的外周壁上螺纹连接有螺纹筒603，立柱3的外周壁上开设有四个与圆形槽601连通的滑孔604，滑孔604内滑动连接有托板605，托板605的顶面固定有L型板606，螺纹筒603的外周壁上铰接有四个另一端分别铰接在四个托板605上的连接杆607，进一步螺杆602带动螺纹筒603向上移动，使螺纹筒603带动连接杆607翻转，进而推动托板605从滑孔604内向立柱3的外侧滑动，进一步使托板605的顶面与楼板1的底面接触，同时，L型板606与T型槽5的内底壁接触，使L型板606配合托板605对楼板1进行固定。
[0023]其中，立柱3与连接套2间隙配合，多个T型槽5分别与多个立柱3呈上下相对，托板605与L型板606之间形成有一个缺槽，滑孔604与托板605间隙配合。
[0024]此外，转杆608的右端固定有手轮，螺纹筒603的外壁呈方形，内壁呈圆形。
[0025]请参阅图2
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无地基停车楼拼接式施工结构，包括两个呈上下分布的楼板(1)，其特征在于：所述楼板(1)的顶面固定有多个连接套(2)，所述连接套(2)内插接有立柱(3)，所述连接套(2)内设有用于固定立柱(3)与底部楼板(1)的固定组件(4)，所述楼板(1)的底面开设有多个T型槽(5)，所述立柱(3)内设有用于固定立柱(3)与顶部楼板(1)的限位组件(6)，两个所述楼板(1)之间固定有斜板(7)；所述限位组件(6)包括开设在立柱(3)顶面的圆形槽(601)，所述圆形槽(601)的内底壁上转动连接有螺杆(602)，所述螺杆(602)的外周壁上螺纹连接有螺纹筒(603)，所述立柱(3)的外周壁上开设有四个与圆形槽(601)连通的滑孔(604)，所述滑孔(604)内滑动连接有托板(605)，所述托板(605)的顶面固定有L型板(606)，所述螺纹筒(603)的外周壁上铰接有四个另一端分别铰接在四个托板(605)上的连接杆(607)，所述立柱(3)的右侧转动连接有左端延伸至圆形槽(601)内部的转杆(608)，所述转杆(608)的左端固定有主锥齿(609)，所述螺杆(602)的外周壁上固定有主锥齿(609)啮合的从锥齿(610)。2.根据权利要求1所述的一种无地基停车楼拼接式施工结构，其特征在于：所述立柱(3)与连接套(2)间隙配合，多个所述T型槽(5)分别与多个所述立柱(3)呈上下相对。3.根据权利要求1所述的一种无地基停车楼拼...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟凯鸿，张必民，马罡，苏茹茹，王聪，
申请(专利权)人：北京静态交通智慧城市科技有限公司，
类型：新型
国别省市：