一种电动车电池防护组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电池防护组件，包括电池主体和加固保护机构，所述电池主体包括顶部安装在两个电极点，所述电极点上连接有电线，所述加固保护机构安装在电池主体上表面，所述加固保护机构包括安装环、压紧杆、加固板和安装组件，所述安装环套设在电线上，且二者之间设置有压紧杆，所述加固板外端固定在安装环外表面，所述加固板内端与电池主体上表面之间设置有安装组件；本实用新型专利技术通过将电极点、电线和加固保护机构结合，可进一步对电线和电极点连接处起到加固保护作用，避免二者连接处在电池主体安装过程中因为外力拉扯出现松动接触不良而影响供电的情况，增加电池主体供电使用稳定性和安全性。供电使用稳定性和安全性。供电使用稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电池防护组件


[0001]本技术属于电动车电池
，具体涉及一种电动车电池防护组件。

技术介绍

[0002]电动车电池是电动车上的动力来源，锂电池为电动车用电池的一种，具有体积小而且较轻，携带方便，使用寿命长，耐寒耐热等特点。锂电池是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
[0003]现有的有些电动车电池安装在车体上的电池槽过程中，其上安装的电线可能挂住车体上的零件或者拐角出现拉扯，造成电线与电池上的电极点接触不良或者脱离，从而影响电池通过电源供电工作的问题，为此我们提出一种电动车电池防护组件。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车电池防护组件，以解决上述
技术介绍
中提出的电动车电池上的电线与电极点可能因为外力出现接触不良又影响供电的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车电池防护组件，包括电池主体和加固保护机构，所述电池主体包括顶部安装在两个电极点，所述电极点上连接有电线，所述加固保护机构安装在电池主体上表面，所述加固保护机构包括安装环、压紧杆、加固板和安装组件，所述安装环套设在电线上，且二者之间设置有压紧杆，所述加固板外端固定在安装环外表面，所述加固板内端与电池主体上表面之间设置有安装组件。
[0006]优选的，所述安装组件包括矩形孔、底板、固定柱和限位环，所述底板固定在电池主体上表面，所述加固板端部表面开设有矩形孔，所述固定柱固定在底板表面。
[0007]优选的，所述固定柱上端穿过矩形孔露在外侧，两个所述限位环旋合套设在固定柱上，且两个所述限位环分别与加固板上下表面接触限位。
[0008]优选的，所述压紧杆垂直且旋合安装在安装环表面，所述压紧杆内端与电线表面接触。
[0009]优选的，所述电池主体上表面设置有支撑组件，所述支撑组件包括固定座、支撑杆和缓冲垫块，所述固定座固定在电池主体上表面，所述支撑杆垂直且旋合安装在固定座表面。
[0010]优选的，所述支撑杆外端固定有缓冲垫块，所述缓冲垫块为橡胶块，所述支撑杆内端固定有手轮。
[0011]优选的，所述加固板为Z型立体结构，所述加固板内外表面均设置有加强筋。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过将电极点、电线和加固保护机构结合，可进一步对电线和电极点连接处起到加固保护作用，避免二者连接处在电池主体安装过程中因为外力拉扯出现松动接触不良而影响供电的情况，增加电池主体供电使用稳定性和安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术加固保护机构的结构示意图；
[0016]图3为本技术安装组件的结构示意图；
[0017]图4为本技术支撑组件的结构示意图；
[0018]图中：100、电池主体；101、电极点；102、电线；200、加固保护机构；201、安装环；202、压紧杆；203、加固板；204、安装组件；2041、矩形孔；2042、底板；2043、固定柱；2044、限位环；300、支撑组件；301、固定座；302、支撑杆；303、缓冲垫块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图4，本技术提供一种技术方案：一种电动车电池防护组件，包括电池主体100和加固保护机构200，电池主体100包括顶部安装在两个电极点101，电极点101上连接有电线102，实现电池主体100与电动车之间的供电连接，加固保护机构200安装在电池主体100上表面，两个电极点101外侧均可通过螺钉安装加固保护机构200，利用加固保护机构200可增加电线102与电极点101连接处连接稳固性，避免连接处因为外力出现接触不良的情况，加固保护机构200包括安装环201、压紧杆202、加固板203和安装组件204，安装环201套设在电线102上，方便电线102端部穿过安装环201与电极点101连接固定，且二者之间设置有压紧杆202，利用压紧杆202使其端部将电线102压紧在安装环201内壁，加固板203外端固定在安装环201外表面，加固板203内端与电池主体100上表面之间设置有安装组件204，利用安装组件204实现加固板203位置的固定，同时加固板203外端位置可调节，方便安装环201套设在电线102外侧。
[0021]本实施例中，优选的，安装组件204包括矩形孔2041、底板2042、固定柱2043和限位环2044，底板2042固定在电池主体100上表面，二者通过螺钉固定，方便后续拆装，加固板203端部表面开设有矩形孔2041，固定柱2043固定在底板2042表面，固定柱2043上端穿过矩形孔2041露在外侧，固定柱2043可在矩形孔2041中移动，从而改变加固板203外端伸出长度，从而方便改变安装环201在电极点101外侧的位置，两个限位环2044旋合套设在固定柱2043上，且两个限位环2044分别与加固板203上下表面接触限位，利用接触的摩擦阻力可对加固板203位置限位固定。
[0022]本实施例中，优选的，压紧杆202垂直且旋合安装在安装环201表面，压紧杆202位置可旋动改变，压紧杆202内端与电线102表面接触，电线102被安装在压紧杆202和安装环201内壁之间，增加电线102受到的摩擦阻力。
[0023]本实施例中，优选的，电池主体100上表面设置有支撑组件300，同时电池主体100上表面设置有四个支撑组件300，便于对电池主体100四周方向起到支撑稳固作用，支撑组件300可在电池主体100安装在车体电池槽中时与电池槽内壁接触，增加电池主体100安装稳固性，避免出现晃动而表面撞击电池槽内壁造成磨损的情况，支撑组件300包括固定座
301、支撑杆302和缓冲垫块303，固定座301固定在电池主体100上表面，二者通过螺钉连接固定，方便后续拆装，支撑杆302垂直且旋合安装在固定座301表面，支撑杆302外端固定有缓冲垫块303，缓冲垫块303为橡胶块，橡胶块与电池槽内壁接触，起到缓冲作用，支撑杆302内端固定有手轮。
[0024]本实施例中，优选的，加固板203为Z型立体结构，加固板203内外表面均设置有加强筋，增加加固板203工作强度。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，加固保护机构200通过螺钉固定在电池主体100上表面，将加固板203沿着固定柱2043向外移动，带动安装环201向外移动至电极点101外侧合适位置，旋动限位环2044使其与加固板203表面接触，利用接触的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电池防护组件，包括电池主体(100)和加固保护机构(200)，所述电池主体(100)包括顶部安装在两个电极点(101)，所述电极点(101)上连接有电线(102)，其特征在于：所述加固保护机构(200)安装在电池主体(100)上表面，所述加固保护机构(200)包括安装环(201)、压紧杆(202)、加固板(203)和安装组件(204)，所述安装环(201)套设在电线(102)上，且二者之间设置有压紧杆(202)，所述加固板(203)外端固定在安装环(201)外表面，所述加固板(203)内端与电池主体(100)上表面之间设置有安装组件(204)。2.根据权利要求1所述的一种电动车电池防护组件，其特征在于：所述安装组件(204)包括矩形孔(2041)、底板(2042)、固定柱(2043)和限位环(2044)，所述底板(2042)固定在电池主体(100)上表面，所述加固板(203)端部表面开设有矩形孔(2041)，所述固定柱(2043)固定在底板(2042)表面。3.根据权利要求2所述的一种电动车电池防护组件，其特征在于：所述固定柱(2043)...

【专利技术属性】
技术研发人员：单宇，阳星武，李建华，雷清发，
申请(专利权)人：企客信息科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：