地铁轨道专用滚轮制造技术

本实用新型专利技术公开了地铁轨道专用滚轮，包括转轴，转轴的两端通过轴承连接有外壳，转轴的外部固定有轮体，转轴的一端延伸至外壳的内部通过螺栓连接有转盘，转盘的两侧设置有刹车环，刹车环的外壁固定有连接板，外壳的一侧内壁通过螺栓连接有连接柱，连接板活动套接在连接柱的外部，外壳的内壁固定有弹性片，弹性片位于两个刹车环之间，刹车环的一侧设置有与外壳固定的油缸。本实用新型专利技术通过设置的刹车环和转盘，利用两个刹车环设置在转盘的两侧，进而增大转盘受到摩擦的面积，使得刹车时转盘受到的摩擦力更大，使得地铁刹车时更加的灵敏。使得地铁刹车时更加的灵敏。使得地铁刹车时更加的灵敏。

【技术实现步骤摘要】
地铁轨道专用滚轮


[0001]本技术涉及地铁
，具体涉及地铁轨道专用滚轮。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，地铁的运行是通过滚轮在轨道上进行行驶的，因此地铁的安全的运行与滚轮的刹车密切相关性能。
[0003]中国专利号CN201721578523.X公开了一种地铁施工中运输车强制刹车装置，由运输车轮、外刹活塞、外刹车片、弓形液压支撑装置、外油管、回撑弹簧、内刹活塞、内活塞油腔通道、液压油泵、液压活塞、液压杆、内刹车片、液压油管、内轮片、外活塞油腔通道组成。
[0004]现有技术滚轮的刹车不够灵敏，如上述专利中，运输车轮的刹车是通过外刹车片和内刹车片与内轮片进行摩擦完成刹车的，然而片状的刹车片与内轮片的接触面积较小，导致用于地铁上使用时刹车不够灵敏。因此，亟需设计地铁轨道专用滚轮来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供地铁轨道专用滚轮，以解决现有技术中的上述不足之处。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁轨道专用滚轮，其特征在于，包括转轴(1)，所述转轴(1)的两端通过轴承连接有外壳(13)，所述转轴(1)的外部固定有轮体(2)，所述转轴(1)的一端延伸至外壳(13)的内部通过螺栓连接有转盘(15)，所述转盘(15)的两侧设置有刹车环(16)，所述刹车环(16)的外壁固定有连接板(20)，所述外壳(13)的一侧内壁通过螺栓连接有连接柱(17)，所述连接板(20)活动套接在连接柱(17)的外部，所述外壳(13)的内壁固定有弹性片(18)，所述弹性片(18)位于两个刹车环(16)之间，所述刹车环(16)的一侧设置有与外壳(13)固定的油缸(19)。2.根据权利要求1所述的地铁轨道专用滚轮，其特征在于，所述外壳(13)的顶部外壁焊接有导套(4)，所述导套(4)的内部活动插接有导柱(6)，所述导柱(6)的底端通过螺栓连接有滑柱(5)，所述导套(4)的内部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙诗毛，
申请(专利权)人：深圳市太阳美科技有限公司，
类型：新型
国别省市：