一种汽车扶手箱框体快速冷却模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车扶手箱框体快速冷却模具，包括模具本体，所述模具本体表面设有模腔，所述模腔与模具本体之间设有内腔，所述内腔内设有若干根导热杆和一个搅拌机构，所述若干根导热杆均一端连接内腔侧壁另一端连接模腔外壁，所述搅拌机构位于内腔底部，所述模具本体上表面连接箱体，所述箱体内设有第一腔室和第二腔室，所述模具本体位于第一腔室，所述第一腔室内设置有水箱，所述水箱位于模具本体下方，本实用新型专利技术通过设置模具本体、水箱、第一水泵、第二水泵、散热管、喷洒结构、压缩机制冷装置，能够形成散热循环，不仅解决了模具的散热问题，也保证了散热液体的低温达到快速冷却的目的，同时也保证了散热液体温度不会升高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手箱框体快速冷却模具


[0001]本技术涉及塑料模具
，具体为一种汽车扶手箱框体快速冷却模具。

技术介绍

[0002]塑料模具是塑料加工工业中和塑料成型机配套，赋予塑料制品以完整构型和精确尺寸的工具，由于塑料品种和加工方法繁多，塑料成型机和塑料制品的结构又繁简不一，所以塑料模具的种类和结构也是多种多样的，随着塑料工业的飞速发展和通用塑料与工程塑料在强度等方面的不断提高，塑料制品的应用范围也在不断扩大，塑料产品的用量也正在上升，现有的塑料模具在使用后通常是自然冷却，不可快速冷却定型，也有用液体冷却的，但用这种冷却方式冷却模具需要的冷却时间较长，冷却效果会随温度升高而降低，生产的效率会降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车扶手箱框体快速冷却模具。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车扶手箱框体快速冷却模具，包括模具本体，所述模具本体表面设有模腔，所述模腔与模具本体之间设有内腔，所述内腔内设有若干根导热杆和一个搅拌机构，所述若干根导热杆均一端连接内腔侧壁另一端连接模腔外壁，所述搅拌机构位于内腔底部，所述模具本体上表面连接箱体，所述箱体内设有第一腔室和第二腔室，所述模具本体位于第一腔室，所述第一腔室内设置有水箱，所述水箱位于模具本体下方，所述水箱表面设置有压缩机制冷装置和第一水泵，所述压缩机制冷装置的散热端连通第二腔室，吸热端连接水箱，所述第一水泵固定于水箱侧壁，其抽水端连通水箱，排水端连接输水管，所述输水管连通模具本体的内腔，所述第二腔室内设置有隔板，所述隔板固定于第二腔室内壁，其上方设置有第二水泵，下方设置有排气口、散热管和喷洒结构，所述第二水泵抽水端连接排水管，排水端连接散热管，所述散热管底端连通水箱，所述喷洒结构固定于第二腔室侧壁，所述第二腔室远离喷洒结构一侧设有排气口。
[0006]进一步的，所述压缩机制冷装置包括压缩机，所述压缩机一端连接冷凝器，其另一端连接蒸发器，所述蒸发器固定于水箱表面，所述冷凝器与蒸发器之间设置有膨胀阀，所述冷凝器通过膨胀阀与蒸发器连通，所述冷凝器通过将压缩机排出的高温高压制冷剂冷却成液体或气液混合物，热量会被排出，所述膨胀阀起着节流降压和调节流量的作用，所述蒸发器利用冷却的液体冷却剂蒸发来带走水箱的热量达到制冷的目的，所述压缩机将制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结来达成重复循环的作用。
[0007]进一步的，所述冷凝器散热端设置有若干个散热扇，所述若干个散热扇均连通第二腔室，散热风扇可以将冷凝器放出的废热通过第二腔室的排气口排出，同时通过第二腔室的废热会加快散热管表面的水蒸发的速度。
[0008]进一步的，所述水箱内侧壁设有若干根导热杆，所述导热杆为铜制成，导热杆可以增加水箱与水之间的接触面积，提高压缩机制冷装置的制冷效率。
[0009]进一步的，所述喷洒结构包括若干个喷洒头和水管，所述喷洒头均与水管连接，所述水管外接水源，喷洒头喷洒的水蒸发会带走大量的热，不仅可以给散热管散热也可以降低废热的温度。
[0010]进一步的，所述散热管呈螺旋状，增大了散热液体流经散热管时所用的时间，增大了散热管的散热面积。
[0011]进一步的，所述搅拌机构包括驱动电机、搅拌杆、搅拌叶，所述驱动电机固定于内腔底部，驱动电机通过搅拌杆带动搅拌叶旋转，加快了模具本体内散热液体的流速，加快了模具的散热效率。
[0012]本技术提供了一种汽车扶手箱框体快速冷却模具。具备以下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置模具本体、水箱、第一水泵、第二水泵、散热管、喷洒结构、压缩机制冷装置，能够形成散热循环，不仅解决了模具的散热问题，也保证了散热液体的低温达到快速冷却的目的，同时也保持散热液体温度不会升高。
[0014]2、本技术通过设置散热管和喷洒结构，利用水蒸发吸热进行第一次散热，同时螺旋状也增加了散热的接触面积，增长散热液体流经的时间，达到降低液体温度的目的，降低温度后的散热液体会流入水箱通过压缩机制冷进一步降低液体温度，使模具散热加快，压缩机制冷装置排出的废热会用来加快散热管表面水蒸发速度，使完成第一次散热后的液体温度进一步降低，减少了制冷所需的时间，到达快速冷却的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术的剖面结构图；
[0016]图2为本技术的侧视图；
[0017]图3为本技术的水箱结构图。
[0018]其中，1、箱体；2、第一腔室；3、第二腔室；4、模具本体；5、模腔；6、导热杆；7、输水管；8、第一水泵；9、排水管；10、第二水泵；11、隔板；12、散热管；13、排气口；14、喷洒结构；15、散热扇；16、冷凝器；17、膨胀阀；18、压缩机；19、蒸发器；20、水箱；21、搅拌机构。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：
[0021]如图1
‑
图3所示，涉及一种汽车扶手箱框体快速冷却模具，包括模具本体4，模具本体4表面设有模腔5，模腔5与模具本体4之间设有内腔，内腔内设有若干根导热杆6和一个搅拌机构21，若干根导热杆6均一端连接内腔侧壁另一端连接模腔5外壁，搅拌机构21位于内腔底部，搅拌机构21包括驱动电机、搅拌杆、搅拌叶，驱动电机固定于内腔底部，模具本体4上表面连接箱体1，箱体1内设有第一腔室2和第二腔室3，模具本体4位于第一腔室2，第一腔
室2内设置有水箱20，水箱20位于模具本体4下方，水箱20内侧壁设有若干根导热杆6，导热杆6为铜制成(如图3所示)，水箱20表面设置有压缩机制冷装置和第一水泵8，压缩机制冷装置的散热端连通第二腔室3，吸热端连接水箱20，压缩机制冷装置包括压缩机18，压缩机18一端连接冷凝器16，其另一端连接蒸发器19，蒸发器19固定于水箱20表面，冷凝器16与蒸发器19之间设置有膨胀阀17，冷凝器16通过膨胀阀17与蒸发器19连通，所述冷凝器16通过将压缩机18排出的高温高压制冷剂冷却成液体或气液混合物，热量会被排出，所述膨胀阀17起着节流降压和调节流量的作用，所述蒸发器19利用冷却的液体冷却剂蒸发来带走水箱20的热量达到制冷的目的，所述压缩机18将制冷剂从蒸发器19的抽取来经压缩后送到冷凝器16冷却凝结来达成重复循环的作用。
[0022]冷凝器16散热端设置有若干个散热扇15，若干个散热扇15均连通第二腔室3，第一水泵8固定于水箱20侧壁，其抽水端连通水箱20，排水端连接输水管7，输水管7连通模具本体4的内腔，第二腔室3内设置有隔板11，隔板11固定于第二腔室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手箱框体快速冷却模具，包括模具本体(4)，其特征在于：所述模具本体(4)表面设有模腔(5)，所述模腔(5)与模具本体(4)之间设有内腔，所述内腔内设有若干根导热杆(6)和一个搅拌机构(21)，所述若干根导热杆(6)均一端连接内腔侧壁另一端连接模腔(5)外壁，所述搅拌机构(21)位于内腔底部，所述模具本体(4)上表面连接箱体(1)，所述箱体(1)内设有第一腔室(2)和第二腔室(3)，所述模具本体(4)位于第一腔室(2)，所述第一腔室(2)内设置有水箱(20)，所述水箱(20)位于模具本体(4)下方，所述水箱(20)表面设置有压缩机制冷装置和第一水泵(8)，所述压缩机制冷装置的散热端连通第二腔室(3)，吸热端连接水箱(20)，所述第一水泵(8)固定于水箱(20)侧壁，其抽水端连通水箱(20)，排水端连接输水管(7)，所述输水管(7)连通模具本体(4)的内腔，所述第二腔室(3)内设置有隔板(11)，所述隔板(11)固定于第二腔室(3)内壁，其上方设置有第二水泵(10)，下方设置有排气口(13)、散热管(12)和喷洒结构(14)，所述第二水泵(10)抽水端连接排水管(9)，排水端连接散热管(12)，所述散热管(12)底端连通水箱(20)，所述喷洒结构(14)固定于第二腔室(3)侧壁，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高教朗，
申请(专利权)人：东莞市威品塑胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：