一种防撞保护型市政道路用路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞保护型市政道路用路灯，包括路灯杆，还包括防撞装置，所述路灯杆的外侧套设有防撞装置，且所述防撞装置包括对应套设在路灯杆外侧的防撞内筒，其中所述防撞内筒的内部夹层位置处环形分布有多个回力弧形架，其中所述防撞内筒的外圈等距竖向排列有多个外复合盘，本方案中，通过对应设置在路灯杆上的防撞装置，实现了对路灯杆的内层和外层的卸力防护处理，极大的增加了装置在使用过程中的稳定性，且利用回力弧形架的设置，实现对路灯杆外侧的隔离防撞处理，利用卸力滚轮的滚轮结构，以及外复合盘的辅助错位防护，避免了受力点直接作用到防撞内筒的情况。免了受力点直接作用到防撞内筒的情况。免了受力点直接作用到防撞内筒的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞保护型市政道路用路灯


[0001]本技术属于路灯
，具体涉及一种防撞保护型市政道路用路灯。

技术介绍

[0002]路灯指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。利用该照明组件所发出的光线于夜间进行照明的工作，使用路人能清楚辨识路况，提升夜间用路的安全性。
[0003]在市政道路中使用的路灯，由于钢制结构，常会出现撞击变形，导致路灯顶部结构掉落伤人的情况，同时刚性结构的防撞装置在使用时，也极易对肇事车辆造成二次损伤，为此我们提出一种防撞保护型市政道路用路灯。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞保护型市政道路用路灯，以解决上述
技术介绍
中提出的现有市政道路用路灯在使用时，防护性能较差，极易受到撞击变形，且现有防撞结构具有安全隐患的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防撞保护型市政道路用路灯，包括路灯杆，还包括防撞装置，所述路灯杆的外侧套设有防撞装置，且所述防撞装置包括对应套设在路灯杆外侧的防撞内筒，防撞内筒呈内外具有夹层的双层圆筒，其中所述防撞内筒的夹层位置处环形分布有多个沿竖向的回力弧形架，回力弧形架呈弧形，回力弧形架的弧形两端与防撞内筒的外圈固定，回力弧形架的弧形中部与防撞内筒的内圈固定，其中所述防撞内筒的外圈外壁上等距竖向排列有多个沿水平的外复合盘，其中顶部和底部的所述外复合盘的之间贯穿环形分布有多个错位轴杆，所述错位轴杆位于相邻两个外复合盘之间转动安装有卸力滚轮，卸力滚轮伸出外复合盘，且所述防撞内筒的顶部位置处安装有用于固定防撞装置的定位结构。
[0006]进一步地，所述定位结构包括对应安装在防撞内筒顶端和底端位置处的安装支座，支座和防撞内筒焊接连接，其中所述安装支座的内部对称贯穿旋合有两个定位螺栓。
[0007]进一步地，所述防撞内筒和外复合盘通过螺钉固定连接，所述外复合盘的外侧环形周面上设有多个错位凸起。
[0008]进一步地，所述防撞内筒的内圈和外圈与回力弧形架分别通过焊接固定，且所述回力弧形架的弧形最高点与防撞内筒的内壁连接。
[0009]进一步地，所述卸力滚轮的外侧等距套设有多个辅助胶套。
[0010]进一步地，所述路灯杆的底端固定有掩埋底座，所述路灯杆的顶部外侧固定安装有路灯支架，其中所述路灯支架的另一端固定安装有路灯主体。
[0011]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：
[0012]1、本方案中，通过对应设置在路灯杆上的防撞装置，实现了对路灯杆的内层和外层的卸力防护处理，极大的增加了装置在使用过程中的稳定性，且利用回力弧形架的设置，
实现对路灯杆外侧的隔离防撞处理，利用卸力滚轮的滚轮结构，以及外复合盘的辅助错位防护，避免了受力点直接作用到防撞内筒的情况。
[0013]2、通过对应设置在卸力滚轮外侧的辅助胶套，实现了对轻微剐蹭撞击时，车辆面漆的保护，保证了减少了撞击车辆的经济损失，且利用安装支座的定位固定，可以针对市政路况，对防撞内筒的使用高度进行自由调节。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的防撞装置结构示意图；
[0017]图3为本技术的卸力滚轮结构示意图；
[0018]图中：1、路灯杆；2、路灯支架；3、路灯主体；4、掩埋底座；5、防撞内筒；6、安装支座；7、外复合盘；8、错位轴杆；9、卸力滚轮；10、回力弧形架；11、定位螺栓；12、错位凸起；13、辅助胶套。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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图3，本技术提出的一种技术方案：一种防撞保护型市政道路用路灯，包括路灯杆1，还包括防撞装置，路灯杆1的外侧套设有防撞装置，且防撞装置包括对应套设在路灯杆1外侧的防撞内筒5，其中防撞内筒5的内部夹层位置处环形分布有多个回力弧形架10，其中防撞内筒5的外圈等距竖向排列有多个外复合盘7，其中顶部和底部的外复合盘7的内部贯穿环形分布有多个错位轴杆8，错位轴杆8的外侧对应相邻两个外复合盘7的夹层位置处转动安装有卸力滚轮9，且防撞内筒5的顶部位置处安装有用于固定防撞装置的定位结构。
[0022]本实施例中，进一步地，定位结构包括对应安装在防撞内筒5顶端和底端位置处的安装支座6，其中安装支座6的内部对称贯穿旋合有两个定位螺栓11，防撞内筒5和外复合盘7通过螺钉固定连接，其中外复合盘7的外侧环形开设有多个错位凸起12，防撞内筒5和回力弧形架10通过焊接固定，且回力弧形架10的弧形最高点与防撞内筒5的内壁紧密贴合。
[0023]本实施例中，进一步地，卸力滚轮9的外侧等距套设有多个辅助胶套13，路灯杆1的底端固定有掩埋底座4，路灯杆1的顶部外侧固定安装有路灯支架2，其中路灯支架2的另一端固定安装有路灯主体3，通过对应设置在卸力滚轮9外侧的辅助胶套13，实现了对轻微剐蹭撞击时，车辆面漆的保护，保证了减少了撞击车辆的经济损失，且利用安装支座6的定位
固定，可以针对市政路况，对防撞内筒5的使用高度进行自由调节。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：此类防撞保护型市政道路用路灯在需要对防撞装置进行安装固定时，则直接将防撞装置套设在路灯杆1的外侧，并通过上下滑动，对防撞内筒5的使用位置进行调节，当调节完成后，直接通过定位螺栓11旋合贯穿安装支座6上螺孔，并与路灯杆1的侧壁，紧密贴合即可实现对装置的定位固定。
[0025]当防撞装置受到撞击时，撞击点将首先与卸力滚轮9上的辅助胶套13接触，轻微撞击，将利用卸力滚轮9的辅助滚动，避免受力点直接作用到路灯杆1的杆部，其他的撞击力，将通过外复合盘7进行二次卸力处理，且此时利用外复合盘7的材质结构，起到辅助减震的效果，而撞击力度过大时，则会直接将作用力作用到防撞内筒5的位置处，利用防撞内筒5上夹层回力弧形架10的设置，起到回力减震的防撞效果，从而减小路灯杆1的受损变形情况。
[0026]根据上述工作过程可知：本方案中，通过对应设置在路灯杆1上的防撞装置，实现了对路灯杆1的内层和外层的卸力防护处理，极大的增加了装置在使用过程中的稳定性，且利用回力弧形架10的设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞保护型市政道路用路灯，包括路灯杆（1），其特征在于：还包括防撞装置，所述路灯杆（1）的外侧套设有防撞装置，且所述防撞装置包括对应套设在路灯杆（1）外侧的防撞内筒（5），防撞内筒（5）呈内外具有夹层的双层圆筒，其中所述防撞内筒（5）的夹层位置处环形分布有多个沿竖向的回力弧形架（10），回力弧形架（10）呈弧形，回力弧形架（10）的弧形两端与防撞内筒（5）的外圈固定，回力弧形架（10）的弧形中部与防撞内筒（5）的内圈固定，其中所述防撞内筒（5）的外圈外壁上等距竖向排列有多个沿水平的外复合盘（7），其中顶部和底部的所述外复合盘（7）的之间贯穿环形分布有多个错位轴杆（8），所述错位轴杆（8）位于相邻两个外复合盘（7）之间转动安装有卸力滚轮（9），卸力滚轮（9）伸出外复合盘（7），且所述防撞内筒（5）的顶部位置处安装有用于固定防撞装置的定位结构。2.根据权利要求1所述的一种防撞保护型市政道路用路灯，其特征在于：所述定位结构包括对应安装在防撞内筒（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜海新，张明昊，李志伟，李广超，史树飞，马柏万，刘坤，
申请(专利权)人：中建一局集团第二建筑有限公司，
类型：新型
国别省市：