一种闭式液压系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种闭式液压系统，包括主泵、补油泵、控制泵、电磁比例换向阀，补油泵的出油口连接有第一级补油油路，控制泵的出油口与电磁比例换向阀之间的第四油管上连接有第二级补油油路，第二级补油油路包括第二支管，第二支管的两端分别与第四油管和第三油管连接，所述第二支管上设有第一溢流阀；第四油管内的油液部分通过电磁比例换向阀向主泵的控制腔内供油，部分可以经第一溢流阀进入到第一级补油油路从而对主泵的A油口和B油口进行补油，构成系统的第二级补油油路；通过设置第二级补油油路与第一级补油油路配合，有利于提高补油速度，防止由于补油不顺畅导致主泵损坏。防止由于补油不顺畅导致主泵损坏。防止由于补油不顺畅导致主泵损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种闭式液压系统


[0001]本技术涉及液压系统
，特别指一种闭式液压系统。

技术介绍

[0002]闭式液压系统的工作液体在系统的油管中进行封闭循环，具有结构紧凑、系统可靠性高等优势从而广泛应用于工程机械、海工起重机、破碎机等领域的系统。
[0003]公开号为CN204628127U的中国专利提供了一种混凝土搅拌运输车的闭式液压系统包括双向变量柱塞泵、电磁换向阀、双向柱塞马达、安全阀、系统油箱及补油泵、冲洗阀；电磁换向阀，通过油管分别与所述双向变量柱塞泵的进油口及出油口连通，能控制所述双向变量柱塞泵进出油的方向；冲洗阀，通过油管连通所述双向柱塞马达的进油口和出油口。该闭式液压系统的双向变量柱塞泵在换向时，冲洗阀的阀芯需要在上位和下位之间进行切换，在切换时存在间隙，导致系统的主油路的油量不足，从而需要补油泵对系统进行补油；但是由于马达和泵有一定的距离，该距离会导致压差，从而使得补油动作的延迟，该闭式液压系统由于只有一级补油回路，无法实现换向时快速补油，从而容易出现补油不顺畅导致泵组损坏的问题。
[0004]故，现有技术具有较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种闭式液压系统，包括主泵（11）、控制泵（12）、补油泵（13）和驱动源（1），所述驱动源（1）用于驱动所述主泵（11）、控制泵（12）和补油泵（13），所述主泵（11）的A油口通过第一油管（111）与执行元件（2）的A油口连接，所述主泵（11）的B油口通过第二油管（112）与执行元件（2）的B油口连接；所述控制泵（12）和补油泵（13）的进油口分别通过过滤器与油箱连接，其特征在于，所述补油泵（13）的出油口连接有第一级补油油路，所述第一级补油油路包括第三油管（131）和第一支管（132），所述第三油管（131）连接在第一支管（132）上，所述第一支管（132）的两端分别与所述第一油管（111）和第二油管（112）连接；所述控制泵（12）的出油口与所述主泵（11）之间通过油管连接有用于控制主泵（11）的进出油方向和油量的电磁比例换向阀（3）；所述控制泵（12）的出油口与电磁比例换向阀（3）之间的第四油管（121）上连接有第二级补油油路，所述第二级补油油路包括第二支管（41），所述第二支管（41）的两端分别与第四油管（121）和第三油管（131）连接，所述第二支管（41）上设有第一溢流阀（4），所述第一溢流阀（4）的出油口与所述第三油管（131）连接。2.根据权利要求1所述闭式液压系统，其特征在于，所述第一支管（132）的两端分别与第一单向阀（133）的进油口和第二单向阀（134）的进油口连接，所述第一单向阀（133）的出油口与第一油管（111）连接，所述第二单向阀（134）的出油口与第二油管（112）连接。3.根据权利要求1所述闭式液压系统，其特征在于，所述第三油管（131）上连接有蓄能器（136）。4.根据权利要求1所述闭式液压系统，其特征在于，所述第三油管（131）上设有插装溢流阀（5），所述插装溢流阀（5）的进油口连接在所述第三油管（131）上，所述插装溢流阀（5）的出油口和控制口均依次通过第二溢流阀（51）和过滤器与油箱连接，所述插装溢流阀（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小洋，芮玲，陈健朝，
申请(专利权)人：中山德马克环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：