一种临时交通指示灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种临时交通指示灯，包括底座、红绿灯和防撞机构，所述底座的顶部固定安装有第一立柱，所述红绿灯的底部固定安装有第二立柱，所述底座的顶部两侧固定安装有光伏板，所述底座的顶部固定安装供电箱，所述防撞机构包括有四个矩形框和若干个滚轮。本实用新型专利技术中，通过第一立柱、第二立柱、旋钮、转轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、丝杠、螺纹槽和竖槽，可方便调节红绿灯的高度，以便根据路口所需设置对应高度的红绿灯，且通过、矩形框、滚轮、连接轴、缓冲槽、缓冲杆和弹簧组成的防撞机构，可将车辆碰撞的冲击力通过挤压弹簧和带动滚轮转动实现消减，从而使该临时交通指示灯具有良好的防撞性能，使用寿命增加。使用寿命增加。使用寿命增加。

【技术实现步骤摘要】
一种临时交通指示灯


[0001]本技术涉及一种临时交通指示灯
，具体是一种临时交通指示灯。

技术介绍

[0002]交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，通常设立在交叉路口和其他需要交通管制的地方，交通信号灯一般由红灯、绿灯和黄灯组成；在交通信号灯损坏的路口，为了保证车辆的顺利通行，需要使用到临时交通指示灯来起到交通信号灯的作用。
[0003]中国专利公开了一种临时交通指示灯，公告号为CN216287078U，此专利通过将临时交通指示灯的底座与支撑柱、升降柱与指示灯箱、指示灯箱与太阳能供电设备之间通过螺纹连接装配成一体，使得在临时交通指示灯收纳时能够将各个部分进行拆卸后放置在收纳箱中，方便搬运和收纳；但是临时交通指示灯一般需要使用在交通信号灯损坏的路口中间，车辆均会从其旁边驶过，此时就会出现车辆碰撞临时交通指示灯的情况，而上述对比文件不具备防撞的功能，当发生车辆碰撞时就会导致使用寿命降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种临时交通指示灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种临时交通指示灯，包括底座、红绿灯和防撞机构，所述底座的顶部固定安装有第一立柱，所述红绿灯的底部固定安装有第二立柱，所述底座的顶部两侧固定安装有光伏板，所述底座的顶部固定安装供电箱，所述防撞机构包括有四个矩形框和若干个滚轮，所述滚轮的中间贯穿有连接轴，所述矩形框上固定连接有四个缓冲杆，所述底座四周的外壁分别设置有四个缓冲槽，所述缓冲槽的内部设置有弹簧。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一立柱的顶部设置有竖槽，且第一立柱的一侧下部贯穿有转轴，所述转轴处于竖槽内部的一端固定连接有主动锥齿轮，且转轴的另一端固定安装有旋钮，所述竖槽的内部设置有丝杠，所述丝杠的下侧外壁固定连接有从动锥齿轮，所述第二立柱的底部设置有螺纹槽。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第二立柱的底部处于竖槽的内部，且第二立柱与竖槽相适配，所述转轴与第一立柱通过轴承连接，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，所述丝杠的下端与竖槽的内壁内壁转动连接，且丝杠的上端处于螺纹槽的内部，且丝杠与螺纹槽相适配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：若干个滚轮分别处于矩形框的内部，且滚轮的直径大于矩形框的厚度，所述连接轴的上下两端分别与矩形框的顶部和底部内壁固定连接，且连接轴与滚轮转动连接，四个所述矩形框分别设置在底座四周的外壁处，所述缓冲杆的一端处于缓冲槽的内部，且缓冲杆与缓冲槽滑动连接，所述弹簧的一端与缓冲杆连接，且弹簧的另一端与缓冲槽的内壁连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述供电箱的内部设置有储蓄电源，且供电箱的前侧设置有充电孔，所述红绿灯和光伏板与储蓄电源均通过导线电性连接，所述充电孔用于为储蓄电源充电。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述底座底部的四个角处分别固定安装有万向轮，所述万向轮上设置有刹车片。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过第一立柱、第二立柱、旋钮、转轴、主动锥齿轮、从动锥齿轮、丝杠、螺纹槽和竖槽，可方便调节红绿灯的高度，以便根据路口所需设置对应高度的红绿灯，且通过、矩形框、滚轮、连接轴、缓冲槽、缓冲杆和弹簧组成的防撞机构，可将车辆碰撞的冲击力通过挤压弹簧和带动滚轮转动实现消减，从而使该临时交通指示灯具有良好的防撞性能，使用寿命增加。
附图说明
[0013]图1为一种临时交通指示灯的结构示意图。
[0014]图2为一种临时交通指示灯中主视图的剖面图。
[0015]图3为一种临时交通指示灯中A放大的结构示意图。
[0016]图中标记：1、底座；2、红绿灯；3、万向轮；4、供电箱；5、第一立柱；6、第二立柱；7、旋钮；8、充电孔；9、光伏板；10、矩形框；11、滚轮；12、竖槽；13、丝杠；14、螺纹槽；15、转轴；16、主动锥齿轮；17、从动锥齿轮；18、储蓄电源；19、连接轴；20、缓冲槽；21、缓冲杆；22、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例1中，一种临时交通指示灯，包括底座1、红绿灯2和防撞机构，底座1底部的四个角处分别固定安装有万向轮3，万向轮3上设置有刹车片，方便该临时交通指示灯的移动，底座1的顶部固定安装有第一立柱5，红绿灯2的底部固定安装有第二立柱6，底座1的顶部两侧固定安装有光伏板9，底座1的顶部固定安装供电箱4，供电箱4的内部设置有储蓄电源18，且供电箱4的前侧设置有充电孔8，红绿灯2和光伏板9与储蓄电源18均通过导线电性连接，充电孔8用于为储蓄电源18充电，防撞机构包括有四个矩形框10和若干个滚轮11，滚轮11的中间贯穿有连接轴19，矩形框10上固定连接有四个缓冲杆21，底座1四周的外壁分别设置有四个缓冲槽20，缓冲槽20的内部设置有弹簧22。
[0019]请参阅图1和图2，本技术实施例2中，第一立柱5的顶部设置有竖槽12，且第一立柱5的一侧下部贯穿有转轴15，转轴15处于竖槽12内部的一端固定连接有主动锥齿轮16，且转轴15的另一端固定安装有旋钮7，竖槽12的内部设置有丝杠13，丝杠13的下侧外壁固定连接有从动锥齿轮17，第二立柱6的底部设置有螺纹槽14，第二立柱6的底部处于竖槽12的内部，且第二立柱6与竖槽12相适配，转轴15与第一立柱5通过轴承连接，主动锥齿轮16与从动锥齿轮17啮合连接，丝杠13的下端与竖槽12的内壁内壁转动连接，且丝杠13的上端处于螺纹槽14的内部，且丝杠13与螺纹槽14相适配。
[0020]通过旋钮7、转轴15、主动锥齿轮16、从动锥齿轮17、丝杠13和螺纹槽14，可调节第二立柱6在竖槽12内部的位置，从而调节红绿灯2的高度，以便适用于不同的路口使用。
[0021]请参阅图1、图2和图3，本技术实施例3中，若干个滚轮11分别处于矩形框10的内部，且滚轮11的直径大于矩形框10的厚度，连接轴19的上下两端分别与矩形框10的顶部和底部内壁固定连接，且连接轴19与滚轮11转动连接，四个矩形框10分别设置在底座1四周的外壁处，缓冲杆21的一端处于缓冲槽20的内部，且缓冲杆21与缓冲槽20滑动连接，弹簧22的一端与缓冲杆21连接，且弹簧22的另一端与缓冲槽20的内壁连接。
[0022]通过连接轴19和滚轮11可将斜向冲击力转化为滚轮11转动的力，通过缓冲杆21、缓冲槽20和弹簧22，可将垂直冲击力进行缓冲消减。
[0023]本技术的工作原理是：旋转旋钮7可带动转轴15转动，转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临时交通指示灯，包括底座(1)、红绿灯(2)和防撞机构，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有第一立柱(5)，所述红绿灯(2)的底部固定安装有第二立柱(6)，所述底座(1)的顶部两侧固定安装有光伏板(9)，所述底座(1)的顶部固定安装供电箱(4)，所述防撞机构包括有四个矩形框(10)和若干个滚轮(11)，所述滚轮(11)的中间贯穿有连接轴(19)，所述矩形框(10)上固定连接有四个缓冲杆(21)，所述底座(1)四周的外壁分别设置有四个缓冲槽(20)，所述缓冲槽(20)的内部设置有弹簧(22)。2.根据权利要求1所述的一种临时交通指示灯，其特征在于：所述第一立柱(5)的顶部设置有竖槽(12)，且第一立柱(5)的一侧下部贯穿有转轴(15)，所述转轴(15)处于竖槽(12)内部的一端固定连接有主动锥齿轮(16)，且转轴(15)的另一端固定安装有旋钮(7)，所述竖槽(12)的内部设置有丝杠(13)，所述丝杠(13)的下侧外壁固定连接有从动锥齿轮(17)，所述第二立柱(6)的底部设置有螺纹槽(14)。3.根据权利要求2所述的一种临时交通指示灯，其特征在于：所述第二立柱(6)的底部处于竖槽(12)的内部，且第二立柱(6)与竖槽(12)相适配，所述转轴(15)与第一立柱(5)通过轴承连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冰冰，王爱军，
申请(专利权)人：扈少华，
类型：新型
国别省市：