小型车辆运输架制造技术

本实用新型专利技术提供了一中小型车辆运输架，包括多个载车板及两侧框；多个载车板的左右两侧均包括承载面，承载面沿前后方向延伸，承载面的中部高于承载面的前后两端，承载面的中部至承载面的前后两端平滑过渡，承载面用于承载小型车辆；载车板上开设有叉车孔；载车板包括第一载车板及第二载车板，第一载车板及第二载车板沿上下方向间隔设置；两侧框分别设置于载车板的左右两侧，两侧框的下端可拆卸连接于第一载车板，两侧框的上端可拆卸的连接于第二载车板。小型车辆运输架能够快速安装，且能够提高普通货车运输小型车辆时的装卸效率、运载效率。运输完成后，运输架能够拆卸并堆叠移动，降低了小型车辆运输架的运输成本。低了小型车辆运输架的运输成本。低了小型车辆运输架的运输成本。

【技术实现步骤摘要】
小型车辆运输架


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种小型车辆运输架。

技术介绍

[0002]目前，随着科技发展，人民生活水平的提高，越来越多的车辆开始走入人们的生活。由于能耗、环保等原因，新能源汽车的需求日益增长。其中，小型新能源汽车尤为突出。
[0003]现在的小型新能源汽车，其一般是使用传统的轿运车进行运输。而传统的轿运车规格基本都是按照SUV或大型车型尺寸进行设计，因此，传统的轿运车运输小型新能源汽车时，轿运车的空间利用率不高，运载效率难以满足市场需求。并且，传统的轿运车车架与车身是一体的，其并不能快速拆卸、安装，不适用于小型车的运输情形。使得传统轿运车运输小型车时，装车及卸车的效率低。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种适用于货车，使其能够快速拆卸、安装及移动小型车辆的小型车辆运输架。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用如下技术方案：
[0006]根据本申请的一个方面，本申请提供一种小型车辆运输架，包括多个载车板及两侧框；多个载车板的左右两侧均包括承载面，所述承载面沿前后方向延伸，所述承载面的中部高于所述承载面的前后两端，所述承载面的中部至所述承载面的前后两端平滑过渡，所述承载面用于承载小型车辆；所述载车板上开设有叉车孔；所述载车板包括第一载车板及第二载车板，所述第一载车板及所述第二载车板沿上下方向间隔设置；两侧框分别设置于所述载车板的左右两侧，两所述侧框的下端可拆卸连接于所述第一载车板，两所述侧框的上端可拆卸的连接于所述第二载车板。r/>[0007]在一些实施例中，所述载车板的长度小于3.5m，所述载车板的宽度小于2m。
[0008]在一些实施例中，所述承载面上设置有防滑结构。
[0009]在一些实施例中，所述载车板包括多个沿前后延伸的纵梁，两所述纵梁抵接并限位于所述承载面的左右两侧。
[0010]在一些实施例中，所述叉车孔包括第一叉车孔，所述第一叉车孔为两个，所述第一叉车孔沿左右方向延伸以穿设所述纵梁；两所述第一叉车孔位于两所述承载面的上侧，且靠近所述承载面的中部。
[0011]在一些实施例中，所述载车板包括多个横梁，多个所述横梁沿前后方向间隔设置；多个横梁沿左右方向延伸，多个所述横梁的左右两端分别连接相向的两所述纵梁。
[0012]在一些实施例中，所述叉车孔包括第二叉车孔，所述横梁上设置有两所述第二叉车孔，两所述第二叉车孔位于所述横梁的中部，且沿左右方向间隔设置，所述横梁上的两所述第二叉车孔沿前后方向延伸以穿设多个所述横梁。
[0013]在一些实施例中，包括多个拉紧带，多个所述拉紧带位于所述载车板的周侧，所述
拉紧带的两端分别连接所述第二载车板及所述第一载车板同一侧的侧壁。
[0014]在一些实施例中，包括多个加强杆，其分别位于所述载车板的前后两端；所述加强杆沿左右方向延伸，所述加强杆的两端分别可拆卸的连接两所述侧框；所述加强杆临近所述第二载车板。
[0015]在一些实施例中，所述载车板上设置有车轮锁止装置，其锁止所述小型车辆的车轮。
[0016]由上述技术方案可知，本申请至少具有如下优点和积极效果：
[0017]本申请中，当小型车辆需求增加、交货期较紧时，在小型车辆进入第一载车板及第二载车板，叉车通过叉车孔将第二载车板抬起并通过侧框安装于第一载车板上。再通过叉车抬起第一载车板，将多个小型车辆运输架移动至普通的货车内。小型车辆运输架能够快速安装，且能够提高普通货车运输小型车辆时的装卸效率、运载效率。运输完成后，运输架能够拆卸并堆叠移动，降低了小型车辆运输架的运输成本。
附图说明
[0018]图1是本技术小型车辆运输架实施例的结构示意图。
[0019]图2是图1中所示结构的俯视图。
[0020]图3是本技术小型车辆运输架实施例载车板去除承载面后的一个实施例的结构示意图。
[0021]图4是本技术小型车辆运输架实施例载车板去除承载面后的另一个实施例的结构示意图。
[0022]图5是图1中所示结构的右视图。
[0023]图6是本技术小型车辆运输架实施例侧框的结构示意图。
[0024]图7是本技术小型车辆运输架实施例拉紧带的安装示意图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]100、载车板；101、纵梁；102、横梁；103、承载面；104、加强梁；105、第一叉车孔；106、第二叉车孔；107、定位柱；110、第一载车板；120、第二载车板；130、拉紧带；200、侧框；210、框体；211、下插足；212、上插足；220、支撑杆；300、加强杆。
具体实施方式
[0027]体现本申请特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本申请能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本申请的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本申请。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在
本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]传统的轿运车由于设计、生产的较早，其一般专门装卸、运输大型、中型车辆。但随着汽车行业的发展，越来越多的小型车辆、微型的汽车逐渐出现在市场当中，且其需求数量急剧增加，此时，若还使用传统的轿运车运输小型、微型的车辆，将导致传统的轿运车的空间使用率低，运输成本高。且传统的轿运车，车架直接固定于车身上。车辆装车时，通过调整车身上的车架，使得车辆依次进入车架，并被车架限位。车辆卸货时，通过调整车架，使得车辆依次自车身上卸下。装车、卸车过程较为繁琐，运输效率低。
[0030]图1是本技术小型车辆运输架实施例的结构示意图。
[0031]参阅图1，为了便于参考和理解，以图1中X轴方向为下文的前方，以背离前方的方向为下文的后方；以Y轴的方向为下文右方，以背离右方的方向为下文的左方；以Z轴的方向为下文的上方，以背离上方的方向为下文的下方。
[0032]本申请提供一种小型车辆运输架，其包括多个载车板100及两侧框200，多个载车板100沿前后方向延伸，多个载车板100沿上下方向间隔设置，每一载车板100的上表面用于承载小型车辆。两侧框200设置于载车板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型车辆运输架，其特征在于，包括：多个载车板，其左右两侧包括承载面，所述承载面沿前后方向延伸，所述承载面的中部高于所述承载面的前后两端，所述承载面的中部至所述承载面的前后两端平滑过渡，所述承载面用于承载小型车辆；所述载车板上开设有叉车孔；所述载车板包括第一载车板及第二载车板，所述第一载车板及所述第二载车板沿上下方向间隔设置；两侧框，其分别设置于所述载车板的左右两侧，两所述侧框的下端可拆卸连接于所述第一载车板，两所述侧框的上端可拆卸的连接于所述第二载车板。2.根据权利要求1所述的小型车辆运输架，其特征在于，所述载车板的长度小于3.5m，所述载车板的宽度小于2m。3.根据权利要求2所述的小型车辆运输架，其特征在于，所述承载面上设置有防滑结构。4.根据权利要求3所述的小型车辆运输架，其特征在于，所述载车板包括多个沿前后延伸的纵梁，两所述纵梁抵接并限位于所述承载面的左右两侧。5.根据权利要求4所述的小型车辆运输架，其特征在于，所述叉车孔包括第一叉车孔，所述第一叉车孔为两个，所述第一叉车孔沿左右方向延伸以穿设所述纵梁；两所述第一叉车孔位于两...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静雯，曹双义，任晨熙，彭一伟，
申请(专利权)人：瑞集物流芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：