一种车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆，涉及车辆结构技术领域，有利于降低成本。所述车辆包括车载空调系统和显示屏总成。车载空调系统具有出风风道，显示屏总成包括显示屏模组和后壳，显示屏模组与后壳相对固定，显示屏模组与后壳之间形成有换热腔，后壳具有进风口和第一出风口，进风口和第一出风口均与换热腔连通，进风口通过换向组件选择性地与出风风道和外界大气中的其中一个导通。其中一个导通。其中一个导通。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆


[0001]本技术涉及车辆结构
，尤其涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，为了对车辆的显示屏总成进行散热，通过在显示屏总成的内部安装散热风扇或在显示屏总成内安装导热硅胶以对显示屏总成进行散热，提高了车辆的成本。

技术实现思路

[0003]本申请的实施例提供一种车辆，有利于降低噪声。
[0004]为达到上述目的，本申请的实施例采用如下技术方案：
[0005]本申请实施例提供一种车辆，包括：车载空调系统和显示屏总成，所述车载空调系统具有出风风道；所述显示屏总成包括显示屏模组和后壳，所述显示屏模组与所述后壳相对固定，所述显示屏模组与所述后壳之间形成有换热腔，所述后壳具有进风口和第一出风口，所述进风口和所述第一出风口均与所述换热腔连通，所述进风口通过换向组件选择性地与所述出风风道和外界大气中的其中一个导通。
[0006]本申请实施例提供的空调器，通过在显示屏总成的后壳上设置进风口和第一出风口，使进风口和第一出风口与显示屏模块与后壳之间的换热腔连通，并使进风口通过换向组件选择性地与车载空调系统的出风风道和外界大气中的其中一个导通，从而使显示屏总成可以利用车载空调系统和外界大气中的其中一个进行散热，可以避免使用成本较高的散热风扇或导热硅胶进行散热，有利于降低成本。
[0007]在一些实施例中，车辆还包括风机，所述风机具有送风口和进气口，所述送风口与所述换向组件相连，所述进气口适于与外界大气连通。
[0008]在一些实施例中，所述进风口和所述第一出风口分别处于所述换热腔的在所述显示屏总成的长度方向的两端。
[0009]在一些实施例中，所述显示屏模组为多个，多个所述显示屏模组在所述显示屏总成的长度方向上间隔开，每个所述显示屏模组与所述后壳之间均形成有所述换热腔。
[0010]在一些实施例中，与每个所述换热腔对应的所述进风口和所述第一出风口分别处于所述换热腔的在所述显示屏总成的长度方向的两端，相邻的两个所述换热腔的所述第一出风口位于相邻的两个所述换热腔之间。
[0011]在一些实施例中，与多个所述显示屏模组对应的所述换热腔之间连通。
[0012]在一些实施例中，车辆还包括第二出风口，所述第二出风口和所述第一出风口处于所述换热腔的在所述显示屏总成的长度方向上的同一侧，且所述第二出风口和所述第一出风口在所述显示屏总成的宽度方向上间隔开。
[0013]在一些实施例中，所述进风口和所述第一出风口分别处于所述换热腔的在所述显示屏总成的长度方向的两端，在平行于所述显示屏模组的显示面的平面内，所述进风口和所述第一出风口处于所述显示屏模组的对角线上。
[0014]在一些实施例中，所述换向组件通过通风管与所述进风口连通，所述通风管与所述进风口之间设有密封圈。
[0015]在一些实施例中，所述显示屏总成还包括中框，所述中框具有安装开口，所述显示屏模组固定于所述安装开口，所述中框与所述后壳固定连接，所述中框、所述显示屏模组和所述后壳围合成所述换热腔。
附图说明
[0016]图1为本申请实施例提供的车辆的示意图；
[0017]图2为本申请实施例提供的显示屏总成的显示屏模组与后壳分解图；
[0018]图3为本申请实施例提供的显示屏总成的立体图；
[0019]图4为本申请实施例提供的通风管与显示屏总成连接的剖视图；
[0020]图5为本申请实施例提供的显示屏总成的分解图。
[0021]附图标记：
[0022]100、车辆；101、显示屏总成；102、车载空调系统；103、中控台；
[0023]1、显示屏模组；11、换热腔；
[0024]2、后壳；21、进风口；22、第一出风口；23、第二出风口；24、密封圈；
[0025]3、中框；31、安装开口；32、散热孔；
[0026]4、通风管；
[0027]5、盖板；
[0028]6、缓冲件；
[0029]7、胶层；
[0030]8、换向组件。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0033]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]相关技术中，为了对车辆的显示屏总成进行散热，显示屏总成内部安装有散热风扇或导热硅胶以对显示屏总成进行散热，提高了车辆的成本。
[0036]为了解决上述的技术问题，在本申请实施例提供的车辆中，通过在显示屏总成的后壳上设置进风口和第一出风口，使进风口和第一出风口与显示屏模块与后壳之间的换热腔连通，并使进风口通过换向组件选择性地与车载空调系统的出风风道和外界大气中的其中一个导通，从而使显示屏总成可以利用车载空调系统和外界大气中的其中一个进行散热，可以避免使用成本较高的散热风扇或导热硅胶进行散热，有利于降低成本。
[0037]以下对本申请实施例的车辆的结构进行说明。
[0038]请参阅图1，图1为本申请实施例提供的车辆的示意图。本申请实施例提供一种车辆100，车辆100包括车载空调系统102、显示屏总成101和中控台103。通过显示屏总成101使用户可以接收到各种信息，显示屏总成101可以安装于中控台103。示例性的，显示屏总成101与中控台103之间的连接关系包括但不限于胶粘、卡接或螺钉连接。
[0039]在一些实施例中，车载空调系统102可以包括由压缩机、第一换热器、第二换热器和节流元件组成的冷媒循环流路和空气风道。第二换热器用于与外界的大气进行换热。空气风道的一端可与外界大气连通，也可以与车辆100的驾驶舱连通。空气风道中可以设置有送风风机。并且，第一换热器可以设置于空气风道内。空气风道的另一端形成出风端，出风端用于向车辆100的驾驶舱内送风。具体的，空气风道的处于第一换热器和出风端之间的部分可以形成出风风道。
[0040]车载空调系统102可以有制冷状态和制热状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车载空调系统，所述车载空调系统具有出风风道；显示屏总成，所述显示屏总成包括显示屏模组和后壳，所述显示屏模组与所述后壳相对固定，所述显示屏模组与所述后壳之间形成有换热腔，所述后壳具有进风口和第一出风口，所述进风口和所述第一出风口均与所述换热腔连通，所述进风口通过换向组件选择性地与所述出风风道和外界大气中的其中一个导通。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括风机，所述风机具有送风口和进气口，所述送风口与所述换向组件相连，所述进气口适于与外界大气连通。3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述进风口和所述第一出风口分别处于所述换热腔的在所述显示屏总成的长度方向的两端。4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述显示屏模组为多个，多个所述显示屏模组在所述显示屏总成的长度方向上间隔开，每个所述显示屏模组与所述后壳之间均形成有所述换热腔。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，与每个所述换热腔对应的所述进风口和所述第一出风口分别处于所述换热腔的在所述显示屏总成的长度方向的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，周勇，张波，
申请(专利权)人：佛吉亚歌乐电子丰城有限公司，
类型：新型
国别省市：