本实用新型专利技术公开了一种减震器轴承力矩测试工装，包括壳体和用于安装在外界待检测减震器轴承上的斜台，斜台端面上开设有倾斜面，壳体端面上沿开设有供外界待检测轴承局部容置的容槽，壳体底部连接有用于驱动外界待检测轴承做轴向旋转的驱动件，壳体正上方设置有压块，压块底面为压迫面，倾斜面上开设有凹槽，压块压迫面上设置有用于与凹槽插接配合的插块，压块顶面上设置有用于向压块施加轴向作用力的施加件，压块上连接有用于检测外界待检测轴承运转并带动压块转动时所产生摩擦力矩数值的检测件，本实用新型专利技术解决了现有技术中缺少一种安装方便、操作简单、检测效率高效且能模拟轴承实际受力工况的测试工装的问题。轴承实际受力工况的测试工装的问题。轴承实际受力工况的测试工装的问题。
【技术实现步骤摘要】
减震器轴承力矩测试工装
[0001]本技术涉及轴承检测工装
，具体为一种减震器轴承力矩测试工装。
技术介绍
[0002]汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，而减震器上通常会安装有减震器轴承，现有的减震器轴承在产出后需要进行性能测试，但现有技术中的检测工装其安装待检测轴承较为麻烦，整个工装实际运转和检测效率低下，极大的拖延了检测进度，且并不能模拟实际受力工况。
技术实现思路
[0003]针对现有技术不足，本技术提供了一种减震器轴承力矩测试工装，为解决现有技术中缺少一种安装方便、操作简单、检测效率高效且能模拟轴承实际受力工况的测试工装的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供了一种减震器轴承力矩测试工装，包括壳体和用于安装在外界待检测减震器轴承上的斜台，所述斜台端面上开设有倾斜面，所述壳体端面上沿开设有供外界待检测轴承局部容置的容槽，所述壳体底部连接有用于驱动外界待检测轴承做轴向旋转的驱动件，所述壳体正上方设置有压块，所述压块底面为用于压迫在斜台的倾斜面上的压迫面，所述倾斜面上开设有凹槽，所述压块压迫面上设置有用于与凹槽插接配合的插块，所述压块顶面上设置有用于向压块施加轴向作用力的施加件，所述压块上连接有用于检测外界待检测轴承运转并带动压块转动时所产生摩擦力矩数值的检测件。
[0005]采用上述技术方案有益的是：操作人员在检测将将斜台与待检测减震器轴承端部连接，而后将待检测轴承底部与容槽胀紧配合，之后操作人员启动外部驱动件使得驱动件驱动待检测轴承做轴向旋转，该旋转方式可为往复旋转运动，而待检测轴承旋转时其会带动斜台做往复旋转，而斜台通过倾斜面与压迫面贴合设置，使得斜台做往复旋转运动时势必会抬升压块，此时压块会微转，压块微转时其压迫面与倾斜面之间的摩擦力矩会被检测件检测到，该力矩即为待检测轴承所需检测力矩；上述技术的设置安装方便、操作简单、检测效率高效，进一步的加快了检测进度，同时操作人员可以根据试验需求启动施加件，使得施加件向压块施加轴向作用力，该作用力会传递至待检测轴承上，进而模拟轴承实际受力工况，进而提高检测数据的精准度和检测范围。
[0006]本技术进一步设置：所述检测件包括检测块和力矩传感器，所述检测块上开设有开槽，所述压块外周壁上连接有用于穿入开槽的力臂，所述力臂置于开槽中的一端为置入端，所述力矩传感器设置在检测块上且其输出端传入开槽中并与力臂置入端相接触设置。
[0007]采用上述技术方案有益的是：当压块微转时其会带动力臂微微摆动，力臂其置入端则会在开槽中摆动并与力矩传感器所接触，压块微转时压迫面与倾斜面之间所产生的摩擦力矩会通过力臂作用在力矩传感器输出端上，进而使得力矩传感器接受力矩并产生相应
数值，上述技术的数值使得整个检测过程自动化，加快了检测进度，同时整个检测流程精简化，方便操作人员操作，而上述检测过程中检测块是固定不动的，因此当力臂摆动时其能直接作用在力矩传感器输出端上，进而确保检测精准度；上述技术中力矩传感器其可与外界微机进行通讯连接，进而实现数据传输，力矩传感器属于现有技术，因此对其结构和功能不再过多赘述。
[0008]本技术进一步设置：所述驱动件包括底座，所述底座和用于驱动底座做往复旋转运动的伺服电机，所述伺服电机输出端与底座底面连接，所述底座断面与壳体底部连接设置。
[0009]采用上述技术方案有益的是：上述技术中伺服电机能够驱动底座做往复旋转运动，进而使得底座通过壳体带动待检测轴承沿轴向做往复旋转运动，进而确保检测过程的顺利进行；上述技术中伺服电机属于现有技术，因此对其结构和功能不再过多赘述。
[0010]本技术进一步设置：所述施加件包括施加套筒，所述施加套筒底端为用于与压块顶面相接触的施力端，所述施加套筒顶端为用于与外界驱动气缸输出端连接的受力端。
[0011]采用上述技术方案有益的是：当需要根据试验需求对待检测轴承施加作用力时，操作人员可以打开外界驱动气缸，使得驱动气缸通过施加套筒向压块施加作用力，该作用力通过压块施加到待检测轴承上，进而模拟轴承实际受力工况，进而提高检测数据的精准度和检测范围。
[0012]本技术进一步设置：所述施加套筒与压块之间连接有气浮轴承，所述气浮轴承一端与施加套筒施力端联动设置，另一端与压块顶部连接设置。
[0013]采用上述技术方案有益的是：气浮轴承的设置能够顺利传递施加套筒所施加给压块的作用力，且该作用力所消耗部分过小可忽略不计，进而确保实验数据的精准性，且气浮轴承摩擦力阻较低，使得其能够更快传递所施加的力矩且不会产生过高的摩擦力矩。
附图说明
[0014]图1为本技术去除伺服电机三维视图；
[0015]图2为图1去除检测块后的爆炸三维视图。
具体实施方式
[0016]本技术提供一种减震器轴承力矩测试工装，包括壳体1和用于安装在外界待检测减震器轴承上的斜台11，所述斜台11端面上开设有倾斜面111，所述壳体1端面上沿开设有供外界待检测轴承局部容置的容槽12，所述壳体1底部连接有用于驱动外界待检测轴承做轴向旋转的驱动件，所述壳体1正上方设置有压块2，所述压块2底面为用于压迫在斜台11的倾斜面111上的压迫面21，所述倾斜面111上开设有凹槽112，所述压块2压迫面21上设置有用于与凹槽112插接配合的插块22，所述压块2顶面上设置有用于向压块2施加轴向作用力的施加件，所述压块2上连接有用于检测外界待检测轴承运转并带动压块2转动时所产生摩擦力矩数值的检测件，所述检测件包括检测块3和力矩传感器31，所述检测块3上开设有开槽32，所述压块2外周壁上连接有用于穿入开槽32的力臂33，所述力臂33置于开槽32中的一端为置入端34，所述力矩传感器31设置在检测块3上且其输出端传入开槽32中并与力
臂33置入端34相接触设置，所述驱动件包括底座4，所述底座4和用于驱动底座4做往复旋转运动的伺服电机，所述伺服电机输出端与底座4底面连接，所述底座4断面与壳体1底部连接设置，所述施加件包括施加套筒5，所述施加套筒5底端为用于与压块2顶面相接触的施力端，所述施加套筒5顶端为用于与外界驱动气缸输出端连接的受力端51，所述施加套筒5与压块2之间连接有气浮轴承52，所述气浮轴承52一端与施加套筒5施力端联动设置，另一端与压块2顶部连接设置。
[0017]上述技术中所述的待检测轴承于说明书附图中的标识为6。
[0018]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减震器轴承力矩测试工装，其特征在于：包括壳体和用于安装在外界待检测减震器轴承上的斜台，所述斜台端面上开设有倾斜面，所述壳体端面上沿开设有供外界待检测轴承局部容置的容槽，所述壳体底部连接有用于驱动外界待检测轴承做轴向旋转的驱动件，所述壳体正上方设置有压块，所述压块底面为用于压迫在斜台的倾斜面上的压迫面，所述倾斜面上开设有凹槽，所述压块压迫面上设置有用于与凹槽插接配合的插块，所述压块顶面上设置有用于向压块施加轴向作用力的施加件，所述压块上连接有用于检测外界待检测轴承运转并带动压块转动时所产生摩擦力矩数值的检测件。2.根据权利要求1所述的一种减震器轴承力矩测试工装，其特征在于：所述检测件包括检测块和力矩传感器，所述检测块上开设有开槽，所述压块外周壁上连接有用于穿入开槽的力臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚飞，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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