一种汽车开关总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车开关总成，包括按钮，所述按钮的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离按钮的一端套设有支撑底座，所述连接杆的侧壁固定连接有接电环，所述连接杆的侧壁周向开设有多个转动槽，多个所述转动槽内分别转动连接有第一转动板与第二转动板，所述第一转动板与第二转动板与连接杆的相对侧壁上均设有触片，所述连接杆的侧壁设有用于驱动触片与接电环接触的触发机构。本实用新型专利技术通过设置按钮、连接杆、转动板以及触片等结构，通过连接杆下压带动接触轮与转动板之间的滚动接触，实现触片与接电环的接触，避免了传统方式中的接触摩擦而导致接触出现灵敏度下降的现象，提高一键启动结构的使用寿命。高一键启动结构的使用寿命。高一键启动结构的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车开关总成


[0001]本技术涉及汽车开关生产
，尤其涉及一种汽车开关总成。

技术介绍

[0002]汽车一键启动是装置在智能汽车的一部分，是实现简约打火过程的一个按钮装置，同时也可以熄火，汽车一键启动可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。
[0003]汽车一键启动，即发动机的启动开关，通过按钮替代传统方式中的钥匙启动具有便捷启闭的作用与效果，而一键启动的开关总成结构通过摩擦接触的方式实现电源导通，而长时间的摩擦使用会导致摩擦接触部位出现形变的现象，对于一键启动的使用以及接电灵敏度均会造成影响，因此需要进行定期的更换，对使用者的使用带来不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车开关总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车开关总成，包括按钮，所述按钮的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离按钮的一端套设有支撑底座，所述连接杆的侧壁固定连接有接电环，所述连接杆的侧壁周向开设有多个转动槽，多个所述转动槽内分别转动连接有第一转动板与第二转动板，所述第一转动板与第二转动板与连接杆的相对侧壁上均设有触片，所述连接杆的侧壁设有用于驱动触片与接电环接触的触发机构，所述支撑底座内设有对连接杆移动过程中限位与支撑的限位机构。
[0007]优选地，所述触发机构包括安装环，所述安装环的内侧壁固定连接有多个周向设置的转动架，所述转动架内转动连接有接触轮，多个所述接触轮分别滚动连接第一转动板与第二转动板。
[0008]优选地，所述限位机构包括开设在支撑底座内侧上的限位槽，所述连接杆位于支撑底座内的一端端部固定连接有限位板，所述限位板滑动连接在限位槽内。
[0009]优选地，所述支撑底座的内底部固定连接有限位杆，所述限位杆延伸至连接杆与支撑底座的相对端部。
[0010]优选地，所述限位杆的侧壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端端部分别固定连接连接杆与支撑底座的相对侧壁。
[0011]优选地，所述触片位于第一转动板与第二转动板的厚度不同，所述触片与第一转动板、第二转动板之间均设有缓冲弹簧，所述第一转动板与第二转动板远离连接杆的一侧侧壁均固定连接有接线管。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过设置按钮、连接杆、转动板以及触片等结构，通过连接杆下压带动接触轮与
转动板之间的滚动接触，实现触片与接电环的接触，避免了传统方式中的接触摩擦而导致接触出现灵敏度下降的现象，提高一键启动结构的使用寿命。
[0014]2、通过设置支撑、限位板、限位槽以及限位杆等结构，利用多个限位结构对连接杆在运动过程中的限位与导线，配合复位弹簧的弹性复位，为按钮提供快速的复位反馈，便捷按钮的复位过程，同时对按钮进行移动过程中的复位与导向，防止按钮在移动过程中的卡死。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车开关总成的主视结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车开关总成的支撑底座内部结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车开关总成的安装环结构示意图。
[0018]图中：1按钮、2连接杆、3接电环、4第一转动板、5触片、6转动槽、7第二转动板、8接线管、9支撑底座、10限位槽、11限位板、12限位杆、13安装环、14转动架、15接触轮。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0020]参照图1
‑
3，一种汽车开关总成，包括按钮1，按钮1的一端固定连接有连接杆2，连接杆2远离按钮1的一端套设有支撑底座9，连接杆2的侧壁固定连接有接电环3，连接杆2的侧壁周向开设有多个转动槽6，多个转动槽6内分别转动连接有第一转动板4与第二转动板7，第一转动板4与第二转动板7与连接杆2的相对侧壁上均设有触片5；
[0021]连接杆2的侧壁设有用于驱动触片5与接电环3接触的触发机构，触发机构包括安装环13，安装环13的内侧壁固定连接有多个周向设置的转动架14，转动架14内转动连接有接触轮15，多个接触轮15分别滚动连接第一转动板4与第二转动板7，触片5位于第一转动板4与第二转动板7的厚度不同，触片5与第一转动板4、第二转动板7之间均设有缓冲弹簧，第一转动板4与第二转动板7远离连接杆2的一侧侧壁均固定连接有接线管8。
[0022]支撑底座9内设有对连接杆2移动过程中限位与支撑的限位机构，限位机构包括开设在支撑底座9内侧上的限位槽10，支撑底座9的内底部固定连接有限位杆12，限位杆12的侧壁套设有复位弹簧，复位弹簧的两端端部分别固定连接连接杆2与支撑底座9的相对侧壁，限位杆12延伸至连接杆2与支撑底座9的相对端部，连接杆2位于支撑底座9内的一端端部固定连接有限位板11，限位板11滑动连接在限位槽10内。
[0023]本技术使用时，如图1
‑
3所示使用时，首先下压按钮1此时按钮1带动连接杆2在支撑底座9内下移滑动，此时限位杆12深入连接杆2内，对连接杆2的移动提供导向，配合限位板11以及限位槽10的限位以及导向作用下，可实现连接杆2以及按钮1的移动方向始终处于同一方向，避免按钮1的偏移卡死的现象，按钮1下移带动连接杆2的下移，此时连接杆2带动接电环3以及多个转动槽6内的第一转动板4以及第二转动板7的下移，由于第一转动板
4与第二转动板7均为倾斜设置，因此其接触转动架14内的接触轮15时，此时由于滚动接触，会实现第一转动板4与第二转动板7的转动，此时首先第一转动板4侧壁上的触片5与接电环3接触，此时两个第一转动板4上的接线管8内连接线接通，此时达到显示面板以及码表等处灯光点亮的效果，继续下移按钮1此时第二转动板7侧壁上的触片5与接电环3接触，此时用于启动发动机，当快速下移按钮1随后复位时，则仅为开启灯光，当持续下压按钮1时，则为开启灯光以及发动机的同时启动，通过接触的方式，避免传统方式中的摩擦接触对连接部件的摩擦，导致连接部件的滑动摩擦所造成的磨损现象，随后通过缓冲弹簧实现连接杆2以及按钮1的复位。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车开关总成，包括按钮(1)，其特征在于，所述按钮(1)的一端固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)远离按钮(1)的一端套设有支撑底座(9)，所述连接杆(2)的侧壁固定连接有接电环(3)，所述连接杆(2)的侧壁周向开设有多个转动槽(6)，多个所述转动槽(6)内分别转动连接有第一转动板(4)与第二转动板(7)，所述第一转动板(4)与第二转动板(7)与连接杆(2)的相对侧壁上均设有触片(5)，所述连接杆(2)的侧壁设有用于驱动触片(5)与接电环(3)接触的触发机构，所述支撑底座(9)内设有对连接杆(2)移动过程中限位与支撑的限位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车开关总成，其特征在于，所述触发机构包括安装环(13)，所述安装环(13)的内侧壁固定连接有多个周向设置的转动架(14)，所述转动架(14)内转动连接有接触轮(15)，多个所述接触轮(15)分别滚动连接第一转动板(4)与第二转动板(7)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴泽毅，
申请(专利权)人：诸暨市力天汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：