本发明专利技术提供一种十字钢柱运输装置，主要涉及运输工装领域。一种十字钢柱运输装置，包括固定座，所述固定座上设置若干与板车固定连接的固定件，所述固定座两侧具有挡板，所述挡板上呈线性铰接若干锁止件；所述固定座上设置承载座，所述承载座与固定座之间设置举升机构，所述举升机构用于驱动承载座绕铰接点转动；所述承载座顶面滑动设置伸缩座，所述伸缩座顶面设置滑轨，所述伸缩座前端设置滑轮，所述滑轨上滑动设置牵引座，所述承载座底部设置卷扬机，所述卷扬机上的钢丝绳绕过滑轮与牵引座连接，所述伸缩座顶面末端设置可升降的后支撑座。本发明专利技术的有益效果在于：本发明专利技术能够更为顺畅的实现十字钢柱的装卸，且不会对车辆的板车骨架造成磕碰损伤。骨架造成磕碰损伤。骨架造成磕碰损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种十字钢柱运输装置
[0001]本专利技术主要涉及运输工装领域，具体是一种十字钢柱运输装置。
技术介绍
[0002]钢结构的延展性能好、塑性、韧性好，具有优良的抗震和承受荷载能力，可以提高建筑的安全可靠性。其中，通常利用十字钢柱配合混凝土浇筑成为组合柱，以弥补十字钢柱抗扭性能较差的缺点，从而更好的对建筑进行支撑。
[0003]十字钢柱通常是将H钢中间切断成为两个T型钢，并将两个T型钢对称焊接在另一H钢两侧。小型的十字钢柱通常就是T型钢与H型钢的简单焊接结构，而大型的十字钢柱则会相应的在侧壁上焊接大量的销轴或者螺栓，从而增加与混凝土的附着力。在进行运输时，小型的十字钢柱可以在车辆上叠加码垛运送，而较为大型的十字钢柱在运输时，十字钢柱的装卸也较为困难。并且一辆运输板车通常只能运送1
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2件，十字钢柱的侧面销轴会对车辆的板车骨架造成的磕碰损伤，且销轴与车辆的板车骨架接触面较小，因而摩擦力较小，在路面不平整的路上进行运输时，十字钢柱的固定也成为一个难题。
技术实现思路
[0004]为解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种十字钢柱运输装置，它能够更为顺畅的实现十字钢柱的装卸，且运输过程中本装置间隔在车辆板车骨架与十字钢柱之间，不会对车辆的板车骨架造成磕碰损伤。
[0005]本专利技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种十字钢柱运输装置，包括固定座，所述固定座上设置若干与板车固定连接的固定件，所述固定座两侧具有挡板，所述挡板上呈线性铰接若干锁止件，所述锁止件包括锁止座，所述锁止座前端具有滑动腔，所述滑动腔后端连接有螺纹腔，所述滑动腔内滑动连接锁止钩，所述锁止钩末端转动连接螺杆端；所述固定座上设置承载座，所述承载座末端与固定座末端铰接，所述承载座与固定座之间设置举升机构，所述举升机构用于驱动承载座绕铰接点转动；所述承载座顶面滑动设置伸缩座，所述伸缩座顶面设置滑轨，所述伸缩座前端设置滑轮，所述滑轨上滑动设置牵引座，所述牵引座包括底部的滑动部以及顶部的前支撑座，所述承载座底部设置卷扬机，所述卷扬机上的钢丝绳绕过滑轮与牵引座连接，所述伸缩座顶面末端设置可升降的后支撑座。
[0006]所述承载座的长度不超过固定座的二分之一，所述承载座上两侧对称设置若干固定导靴，所述伸缩座底部设置导轨，所述伸缩座通过导轨与导靴的配合实现与承载座的滑动连接；所述导靴之间固定设置丝杠螺母，所述伸缩座底部设置与丝杠螺母相配合的传动丝杠。
[0007]所述伸缩座前端底部设置支撑枕，所述支撑枕与固定座前端相接触。
[0008]所述固定件包括设置在固定座侧边的“C”型支架，所述“C”型支架底部设置紧固栓。
[0009]所述伸缩座末端设置滑槽，所述后支撑座与滑槽滑动配合，所述后支撑座底部设置顶升机构，所述顶升机构与后支撑座底面相接触。
[0010]所述滑动部前端设置吸附头，所述伸缩座前端设置对接头，所述吸附头与对接头通过磁吸的方式进行固定。
[0011]还包括辅助件，所述辅助件包括“U”型架以及轮组，所述“U”型架顶部具有对接槽，所述对接槽外侧设置紧固栓，所述轮组设置在“U”型架底部。
[0012]对比现有技术，本专利技术的有益效果是：本装置安装在运载车辆的板车骨架上，作为十字钢柱的限制工装。本装置能够很好的限制十字钢柱在运载车辆上的姿态，对十字钢柱进行支撑，防止十字钢柱对运载车辆的板车骨架造成损伤，同时还可避免因为颠簸而发生的十字钢柱倾覆、滑落问题，保障了运载车辆的安全以及运载过程中的行程安全。
[0013]本运输工装还兼负十字钢柱的装卸功能，能够在任意环境下完成装卸，不再依赖大型龙门架、吊车等受地形限制较大的吊装机械，能够更好更快的完成十字钢柱的装卸。
附图说明
[0014]附图1是本专利技术结构示意图；附图2是本专利技术俯视状态结构示意图；附图3是本专利技术主视状态结构示意图；附图4是本专利技术承载座举升状态结构示意图；附图5是本专利技术使用状态参考图；附图6是本专利技术承载座俯视结构示意图；附图7是本专利技术A部局部放大结构示意图；附图8是本专利技术锁止件结构示意图；附图9是本专利技术十字钢柱与锁止件勾连状态结构示意图；附图10是本专利技术辅助件结构示意图；附图中所示标号：1、固定座；2、固定件；3、承载座；4、伸缩座；5、牵引座；6、锁止件；7、辅助件；21、挡板；22、“C”型支架；31、举升机构；32、卷扬机；33、导靴；34、丝杠螺母；41、滑轨；42、滑轮；43、后支撑座；44、导轨；45、支撑枕；46、顶升机构；47、对接头；48、传动丝杠；51、滑动部；52、前支撑座；53、吸附头；61、锁止座；62、锁止钩；63、螺杆端；71、“U”型架；72、轮组；73、对接槽。
实施方式
[0015]结合附图1
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10和具体实施例，对本专利技术作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
实施例
[0016]本专利技术所述一种十字钢柱运输装置，包括固定座1，所述固定座1上具有若干与板
车固定连接的固定件2。通过固定件2将固定座1固定在运载车辆的板车骨架上，从而作为十字钢柱的固定。固定座1铺设在板车骨架上，可以作为十字钢柱与板车骨架的间隔，从而保护板车骨架不会受到十字钢柱的磕碰损伤。具体的，所述固定件2与板车骨架的侧边进行固定，本实施方式中所述固定件2采用焊接在固定座1侧边的“C”型支架22，“C”型支架22卡接在板车骨架的侧边位置。所述“C”型支架22底部具有紧固栓，通过将紧固栓悬紧，可使其端部抵触在板车骨架的底面上从而完成对固定座1的固定。
[0017]所述固定座1两侧具有挡板21，两个所述挡板21之间即为十字钢柱的安置位置。所述挡板21顶部呈线性铰接若干用于对十字钢柱进行固定的锁止件6。所述挡板21顶部具有开槽，所述锁止件6包括锁止座61，锁止座61对应铰接安装在开槽内。所述锁止座61前端具有滑动腔，所述滑动腔后端连接有螺纹腔，所述滑动腔内滑动连接锁止钩62，锁止钩62可勾连在十字钢柱侧边顶部。所述锁止钩62末端转动连接螺杆端63，通过螺杆端63与螺纹腔的滑动配合，可以使螺杆端63带动锁止钩62在滑动腔内进行伸缩操作，从而钩动十字钢柱侧边而将十字钢柱进行固定。
[0018]所述固定座1上设置承载座3，所述承载座3末端与固定座1末端铰接。所述承载座3的长度不超过固定座1的二分之一，承载座3仅仅作为伸缩座4角度调整以及滑动伸缩的安装平台。所述伸缩座4前端底部设置支撑枕45，所述支撑枕45与固定座1前端相接触，从而利用支撑枕45实现伸缩座4的前端支撑。所述承载座3与固定座1之间安装举升机构31，所述举升机构31用于驱动承载座3绕铰接点转动。具体的，所述举升机构31采用液压缸，液压缸的底部与固定座1铰接，液压缸的活塞杆前端与承载座3铰接，通过液压缸的顶升可实现承载座3的角度变化。更为具体的，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种十字钢柱运输装置，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）上设置若干与板车固定连接的固定件（2），所述固定座（1）两侧具有挡板（21），所述挡板（21）上呈线性铰接若干锁止件（6），所述锁止件（6）包括锁止座（61），所述锁止座（61）前端具有滑动腔，所述滑动腔后端连接有螺纹腔，所述滑动腔内滑动连接锁止钩（62），所述锁止钩（62）末端转动连接螺杆端（63）；所述固定座（1）上设置承载座（3），所述承载座（3）末端与固定座（1）末端铰接，所述承载座（3）与固定座（1）之间设置举升机构（31），所述举升机构（31）用于驱动承载座（3）绕铰接点转动；所述承载座（3）顶面滑动设置伸缩座（4），所述伸缩座（4）顶面设置滑轨（41），所述伸缩座（4）前端设置滑轮（42），所述滑轨（41）上滑动设置牵引座（5），所述牵引座（5）包括底部的滑动部（51）以及顶部的前支撑座（52），所述承载座（3）底部设置卷扬机（32），所述卷扬机（32）上的钢丝绳绕过滑轮（42）与牵引座（5）连接，所述伸缩座（4）顶面末端设置可升降的后支撑座（43）。2.根据权利要求1所述的一种十字钢柱运输装置，其特征在于：所述承载座（3）的长度不超过固定座（1）的二分之一，所述承载座（3）上两侧对称设置若干固定导靴（33），所述伸缩座（4）底部设置导轨（44），所述伸缩座（4）通过导轨...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雷，朱鹏，董君彩，
申请(专利权)人：山东聚鑫集团钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：
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