轮胎和车辆以及检测车辆行驶路面湿滑状态的方法技术

本发明专利技术公开了一种轮胎和车辆以及检测车辆行驶路面湿滑状态的方法，轮胎包括：轮胎本体，轮胎本体的胎面上设置有沿圆周方向分布的N个沟槽，其中，N为大于1的整数；N个检测单元，每个沟槽中设置有检测单元，检测单元用于采集与轮胎接触路面的湿滑检测信号；控制单元，控制单元设置在轮胎本体上，控制单元与每个检测单元连接，用于根据N个检测单元检测的湿滑检测信号确定车辆行驶路面的湿滑状态。本发明专利技术实施例的轮胎，在检测车辆行驶路面湿滑状态时，不受车辆载荷、环境温度变化等影响，识别路面湿滑状态度更加精准。湿滑状态度更加精准。湿滑状态度更加精准。

【技术实现步骤摘要】
轮胎和车辆以及检测车辆行驶路面湿滑状态的方法


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种轮胎和车辆以及检测车辆行驶路面湿滑状态的方法。

技术介绍

[0002]车辆在湿滑路面上行驶时，需对路面的湿滑状态进行检测。在一些申请专利中，提出了一种与马路上的轮胎接触的水深的估计方法，其方法主要包括在轮胎的胎面配备有一个或多个传感器，每个传感器都能够测量当轮胎在地面上滚动时胎面局部经受的压力的特征量，并利用轮胎在地面上滚动时胎面局部经受的压力的特征量，来测量水深。
[0003]在相关技术中，采用通过检测压力变化来检测轮胎水深的方式时，形变压力的变化易受温度、载荷等的干扰，会导致识别度不够精准。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的目的之一在于提出一种轮胎，在检测车辆行驶路面湿滑状态时，不受车辆载荷、环境温度变化等影响，识别路面湿滑状态度更加精准。
[0005]本专利技术的目的之二在于提出一种车辆。
[0006]本专利技术的目的之三在于提出一种检测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其特征在于，包括：轮胎本体，所述轮胎本体的胎面上设置有沿圆周方向分布的N个沟槽，其中，N为大于1的整数；N个检测单元，每个所述沟槽中设置有所述检测单元，所述检测单元用于采集与轮胎接触路面的湿滑检测信号；控制单元，所述控制单元设置在所述轮胎本体上，所述控制单元与每个所述检测单元连接，用于根据N个所述检测单元检测的湿滑检测信号确定车辆行驶路面的湿滑状态。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述控制单元包括N个电源输入端和N个电源输出端，N个所述电源输出端、N个所述电源输入端与N个所述检测单元对应设置，所述检测单元的一端与所述电源输入端连接，所述检测单元的另一端与所述电源输出端连接，所述湿滑检测信号为电势信号，所述检测单元用于采集与轮胎接触路面的电势信号。3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述控制单元用于在确定N个所述检测单元检测的电势信号按照预设顺序发生预设变化且完成至少一个周期，则确定所述车辆行驶路面湿滑，其中，所述预设顺序为沿所述轮胎本体的圆周方向，N个所述检测单元检测的电势信号依次发生所述预设变化，所述预设变化按照电源电压值
‑
接地信号值
‑
电源信号值发生变化。4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述检测单元包括检测探针或导电片的至少一种。5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述检测单元为检测探针，至少一个所述沟槽内的所述检测单元到对应的所述沟槽的底部的距离与另一个所述沟槽内的所述检测单元到对应的沟槽的底部的距离不同。6.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，每个所述沟槽包括沿所述轮胎本体的断面宽度方向设置的多个所述子沟槽；所述检测单元包括并联连接的多个检测子单元，多个所述检测子单元与多个所述子沟槽一一对应设置。7.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅疆元，欧阳启军，廖银生，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：