一种装配式高架桥隔音防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开一种装配式高架桥隔音防护栏，涉及桥梁工程技术领域，包括混凝土基座本体以及设于基座本体顶端的隔音防护机构，所述的基座本体包括位于中间的立方体形第一基座、位于两侧且截面为直角梯形的第二基座，在第一基座和第二基座之间连接有减震耗能板，所述的第一基座与两侧的第二基座之间通过滑动连接机构紧固连接，所述的混凝土基座本体的截面为梯形结构。本新型通过对基座本体的改进，可在发生车辆碰撞时避免硬碰撞，通过二阶减震耗能可降低车辆损毁的程度，减少人员伤害，同时具有良好的隔音性能，方便拆卸，结构简单。结构简单。结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式高架桥隔音防护栏


[0001]本新型涉及桥梁工程
，具体涉及一种装配式高架桥隔音防护栏。

技术介绍

[0002]高架桥的防护栏(如申请号为CN201910614076.6的专利文献)大多通过混凝土和其他材料结合制成，虽然混凝土结构坚固稳定，能够有效避免车辆冲出桥外，但是混凝土结构也与事故车辆发生硬碰撞，会导致车辆的巨大损毁，甚至危及到人员的生命安全。另外，现有的装配式护栏还存在着结构复杂、维修时更换繁琐、隔音效果差的缺陷。

技术实现思路

[0003]本新型提供了一种装配式高架桥隔音防护栏，目的解决现有技术中：混凝土结构与事故车辆硬碰撞，会导致巨大的人身财产损失的问题，以及现有的护栏结构复杂、维护繁琐、隔音效果差的缺陷。
[0004]为达到上述目的，本新型所采用的技术方案是：
[0005]一种装配式高架桥隔音防护栏，包括混凝土基座本体以及设于基座本体顶端的隔音防护机构，所述的基座本体包括位于中间的立方体形第一基座、位于两侧且截面为直角梯形的第二基座，在第一基座和第二基座之间连接有减震耗能板，所述的第一基座与两侧的第二基座之间通过滑动连接机构紧固连接，所述的混凝土基座本体的截面为梯形结构。
[0006]优选的，所述的减震耗能板由发泡混凝土材料制成。
[0007]优选的，所述的滑动连接机构包括开设于第二基座外侧斜面上的沉头螺栓孔、沿沉头螺栓孔的水平轴向向第二基座内延伸的通孔，所述的通孔贯穿第二基座及减震耗能板并进入第一基座内部，通孔位于第一基座内的端部同轴连接有扩径的滑孔，所述的滑孔内滑动连接有螺纹套管，所述的螺纹套管与穿入通孔的第一螺栓端部螺接，并将第一基座与第二基座锁紧，在滑孔远离第一基座的一侧预留有供螺纹套管位移的滑动空间，所述的滑动空间内设有弹性支撑柱，所述的弹性支撑柱由橡胶材料制成，通过弹性支撑柱将螺纹套管顶紧在滑孔端部。
[0008]优选的，所述的滑孔内壁预埋有套筒，所述的螺纹套管的外壁与套筒的内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述的第一基座的顶端沿长度方向设有钢制垫板，所述的钢制垫板通过预埋在第一基座顶部的钢柱与第一基座的顶端固定连接。
[0010]优选的，所述的隔音防护机构包括沿纵向焊接在钢制垫板上表面两端的工字钢，所述的工字钢的腹板相对设置，在相对的腹板之间连接有隔音防护组件。
[0011]优选的，所述的隔音防护组件包括依次卡接在2个工字钢相对的槽口之间的防护钢板、隔音板、亚克力板，所述的亚克力板朝向桥面一侧。
[0012]优选的，所述的工字钢的翼缘板上设有相对的螺栓孔，所述的隔音防护组件通过贯穿螺栓孔的螺栓及螺母组件与工字钢固定连接。
[0013]优选的，所述的亚克力板的外表面还设有警示反光条。
[0014]本新型一种装配式高架桥隔音防护栏的有益效果为：本新型通过对基座本体的改进，可在发生车辆碰撞时避免硬碰撞，通过二阶减震耗能可降低车辆损毁的程度，减少人员伤害，同时具有良好的隔音性能，方便拆卸，结构简单。
附图说明：
[0015]图1、本新型的结构示意图；
[0016]1、基座本体；1
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1、第二基座；1
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2、第一基座；1
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3、减震耗能板；1
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4、第一螺栓；1
‑
5、沉头螺栓孔；1
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6、螺纹套管；1
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7、滑孔；2、钢制垫板；2
‑
1、钢柱；3、工字钢；4、防护钢板；5、隔音板；6、亚克力板；7、警示反光条；8、螺栓孔。
具体实施方式：
[0017]以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。
[0018]本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。
[0019]一种装配式高架桥隔音防护栏，如图1所示，包括混凝土基座本体1以及设于基座本体1顶端的隔音防护机构，所述的基座本体1包括位于中间的立方体形第一基座1
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2、位于两侧且截面为直角梯形的第二基座1
‑
1，在第一基座和第二基座之间连接有减震耗能板1
‑
3，所述的第一基座1
‑
2与两侧的第二基座1
‑
1之间通过滑动连接机构紧固连接，所述的混凝土基座本体1的截面为梯形结构。在与桥面连接时，可通过在桥面开槽，并在第一基座底端预设与槽配合的限位柱的形式将第一基座固定，第二基座则作为缓冲体设于第一基座两侧，同时第二基座底端与桥面之间可建立可靠的摩擦机构，以提供一定的滑动摩擦力，比如在二者之间设置橡胶垫。在遇到车辆碰撞时，首先通过滑动摩擦力进行耗能，然后通过减震耗能板进一步耗能，减震耗能板损毁后可更换，通过这样的改进，避免了车辆与混凝土防护栏的硬碰撞，从而可有效保障车辆和人员的安全，减轻车辆损毁程度，避免发生重大人身伤害。
[0020]如图1所示，所述的减震耗能板1
‑
3由发泡混凝土材料制成，发泡混凝土不但具有一定的减震效果，通过变形可有效缓冲车辆对混凝土护栏的硬碰撞，同时，发泡混凝土也具有良好的隔音效果，可提高护栏的隔音性能。
[0021]如图1所示，所述的滑动连接机构包括开设于第二基座1
‑
1外侧斜面上的沉头螺栓孔1
‑
5、沿沉头螺栓孔1
‑
5的水平轴向向第二基座1
‑
1内延伸的通孔(图中未标注)，所述的通孔贯穿第二基座1
‑
1及减震耗能板1
‑
3并进入第一基座1
‑
2内部，通孔位于第一基座1
‑
2内的端部同轴连接有扩径的滑孔1
‑
7，所述的滑孔1
‑
7内滑动连接有螺纹套管1
‑
6，所述的螺纹套管1
‑
6与穿入通孔的第一螺栓1
‑
4端部螺接，并将第一基座与第二基座锁紧，在滑孔远离第一基座的一侧预留有供螺纹套管位移的滑动空间，所述的滑动空间内设有弹性支撑柱(图
中未画出)，所述的弹性支撑柱由橡胶材料制成，通过弹性支撑柱将螺纹套管1
‑
6顶紧在滑孔端部，便于旋拧第一螺栓，旋拧结实后，在通孔内浇筑混凝土，使第一螺栓与通孔固定。当发生车辆碰撞时，第一螺栓随着减震耗能板的损毁推动螺纹套管向滑孔内滑动，压缩弹性支撑柱，弹性支撑柱起到了二阶耗能的作用。
[0022]如图1所示，所述的滑孔1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式高架桥隔音防护栏，其特征为：包括混凝土基座本体以及设于基座本体顶端的隔音防护机构，所述的基座本体包括位于中间的立方体形第一基座、位于两侧且截面为直角梯形的第二基座，在第一基座和第二基座之间连接有减震耗能板，所述的第一基座与两侧的第二基座之间通过滑动连接机构紧固连接，所述的混凝土基座本体的截面为梯形结构。2.如权利要求1所述的一种装配式高架桥隔音防护栏，其特征为：所述的减震耗能板由发泡混凝土材料制成。3.如权利要求2所述的一种装配式高架桥隔音防护栏，其特征为：所述的滑动连接机构包括开设于第二基座外侧斜面上的沉头螺栓孔、沿沉头螺栓孔的水平轴向向第二基座内延伸的通孔，所述的通孔贯穿第二基座及减震耗能板并进入第一基座内部，通孔位于第一基座内的端部同轴连接有扩径的滑孔，所述的滑孔内滑动连接有螺纹套管，所述的螺纹套管与穿入通孔的第一螺栓端部螺接，并将第一基座与第二基座锁紧，在滑孔远离第一基座的一侧预留有供螺纹套管位移的滑动空间，所述的滑动空间内设有弹性支撑柱，所述的弹性支撑柱由橡胶材料制成，通过弹性支撑柱将螺纹套管顶紧在滑孔端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙龙，张万明，王亚敏，
申请(专利权)人：中交一航局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：