本实用新型专利技术涉及电池加工设备技术领域，具体提供一种涂布烘箱及包括该涂布烘箱的涂布设备，旨在解决现有的涂布烘箱因降温时间过长而导致生产效率低的问题。为此，本实用新型专利技术的涂布烘箱包括箱体、上船体、下船体以及冷却构件，冷却构件包括进气管、冷气出气管和热气出气管，冷气出气管能够与上船体和下船体连通，热气出气管能够与烘箱的外部连通，冷却构件设置成当朝进气管输送压缩空气时，使冷气从冷气出气管输出到上船体和下船体内，使热气从热气出气管输出到箱体外部。本实用新型专利技术能够使冷气从冷气出气管输出到上船体和下船体内，从而便于快速地降低上船体和下船体内的温度，进而缩短了降温的时间，极大地提高了极片的烘干效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
涂布烘箱及包括该涂布烘箱的涂布设备
[0001]本技术涉及电池加工设备
，具体提供一种涂布烘箱及包括该涂布烘箱的涂布设备。
技术介绍
[0002]在锂电池的制备过程中，电池极片经涂布之后需要进入涂布烘箱进行烘干，现有的涂布烘箱由于不存在快速冷却装置，导致当烘箱内出现极片断带时，需要先关闭加热包等加热装置，让烘箱自然冷却降温，待接带完成之后再进行加热升温后恢复正常使用，导致降温时间过长从而严重影响极片的生产效率。
[0003]因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少一定程度地解决上述技术问题，即，至少一定程度地解决现有的烘箱由于不存在冷却结构而使得降温时间过长从而导致生产效率低的问题。
[0005]在第一方面，本技术提供一种涂布烘箱，该涂布烘箱包括箱体、相对设置的上船体和下船体以及冷却构件，所述上船体和所述下船体均设置在所述箱体内，所述冷却构件包括进气管、冷气出气管和热气出气管，所述冷气出气管能够与所述上船体和/或所述下船体连通，所述热气出气管能够与所述烘箱的外部连通，所述冷却构件设置成当朝向所述进气管输送压缩空气时，能够使冷气从所述冷气出气管输出到所述上船体和/或所述下船体内，使热气从所述热气出气管输出到所述箱体外部。
[0006]在上述涂布烘箱的优选技术方案中，所述冷却构件还包括控制阀，所述控制阀设置在所述进气管上。
[0007]在上述涂布烘箱的优选技术方案中，所述冷却构件的数量为两个，两个所述冷却构件的所述冷气出气管分别与所述上船体和所述下船体连通。
[0008]在上述涂布烘箱的优选技术方案中，所述冷气出气管选择性地与所述上船体和所述箱体的外部连通，所述热气出气管选择性地与所述上船体和所述箱体的外部连通，在所述冷气出气管与所述上船体连通的情形下，所述热气出气管与所述箱体的外部连通，在所述热气出气管与所述上船体连通的情形下，所述冷气出气管与所述箱体的外部连通。
[0009]在上述涂布烘箱的优选技术方案中，所述冷却构件还包括第一冷气支管和第二冷气支管，所述第一冷气支管与所述上船体连通，所述第二冷气支管与所述箱体的外部连通，所述冷气出气管选择性地与所述第一冷气支管和所述第二冷气支管连通。
[0010]在上述涂布烘箱的优选技术方案中，所述冷却构件还包括第一三通阀，所述第一三通阀的第一端与所述冷气出气管连通，所述第一三通阀的第二端和第三端分别与所述第一冷气支管和所述第二冷气支管连通。
[0011]在上述涂布烘箱的优选技术方案中，所述冷却构件还包括第一热气支管和第二热气支管，所述第一热气支管与所述上船体连通，所述第二热气支管与所述箱体的外部连通，
所述热气出气管选择性地与所述第一热气支管和所述第二热气支管连通。
[0012]在上述涂布烘箱的优选技术方案中，所述冷却构件还包括第二三通阀，所述第二三通阀的第一端与所述热气出气管连通，所述第二三通阀的第二端和第三端分别与所述第一热气支管和第二热气支管连通。
[0013]在上述涂布烘箱的优选技术方案中，所述箱体上设置有可视窗。
[0014]在第二方面，本技术提供一种涂布设备，本技术的涂布设备包括上述所述的涂布烘箱。
[0015]在采用上述技术方案的情况下，本技术的涂布烘箱能够朝向冷却构件的进气管输送压缩空气，使冷气从冷气出气管输出到上船体和下船体内，从而便于快速地降低上船体和下船体内的温度，便于对断带的极片进行接带，进而缩短了接带的时间，大大提高了极片的烘干效率。
[0016]进一步地，通过在进气管上设置控制阀，当涂布烘箱内的极片发生断带时，通过打开进气管上设置的控制阀使压缩空气进入进气管内，从而使冷气从冷气出气管输送到上船体和下船体内，以便快速降温，从而便于冷却构件的开启和关闭，进一步提高极片的生产效率。
[0017]又进一步地，通过将冷却构件的数量设置为两个，且两个冷却构件的冷气出气管分别与上船体和下船体连通，能够对上船体和下船体分别进行降温，同时，能够提高冷却构件对上船体和下船体进行降温的降温效率，进一步缩短上船体和下船体冷却所耗费的时间，提高生产效率。
[0018]又进一步地，通过将冷气出气管设置成选择性地与箱体外部和上船体连通，将热气出气管设置成选择性地与箱体外部和上船体连通，当涂布烘箱内发生断带时，将冷气出气管与上船体连通，冷却构件能够快速地对上船体进行降温，当完成接带或需要对上船体进行加热时，将热气出气管与上船体连通，冷却构件能够快速地对上船体进行加热，使上船体快速升温，从而极大地提高了极片的生产效率。
[0019]又进一步地，通过设置第一冷气支管和第二冷气支管，一方面，能够通过使冷气出气管与第一冷气支管连通以便朝上船体和下船体输送冷气，从而便于上船体和下船体的快速降温；另一方面，能够通过使冷气出气管与第二冷气支管连通以便将冷气输送到箱体的外部，从而便于使热气出气管将热气输送到上船体和下船体内以对上船体和下船体进行加热，实现对上船体和下船体的冷却和加热的快速切换。
[0020]又进一步地，通过设置第一三通阀和第二三通阀，能够使得冷却构件对上船体和下船体的冷却和加热之间的切换更加方便，从而进一步提高了极片的生产效率。
[0021]又进一步地，通过在箱体上设置可视窗，能够更直接地观察箱体内的情况，当箱体内的极片发生断带时，能够更快速地关闭加热包，并启动冷却构件以对上船体和下船体进行冷却降温。
[0022]此外，本技术在上述技术方案的基础上进一步提供的涂布设备，由于采用了上述介绍的涂布烘箱，进而具备了上述涂布烘箱所具备的有益效果，相比于改进前的涂布设备，本技术的涂布设备的极片的生产时间更短、使用更方便、生产效率更高。
附图说明
[0023]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0024]图1是本技术的涂布烘箱的结构示意图一；
[0025]图2是图1中A处的局部放大示意图；
[0026]图3是本技术的涂布烘箱的结构示意图二；
[0027]图4是本技术的涂布烘箱的结构示意图三；
[0028]图5是本技术的涂布烘箱的结构示意图四。
[0029]附图标记列表：
[0030]1、箱体；2、上船体；3、下船体；4、冷却构件；41、进气管；411、控制阀；42、冷气出气管；421、第一冷气支管；422、第二冷气支管；423、第一三通阀；43、热气出气管；431、第一热气支管；432、第二热气支管；433、第二三通阀。
具体实施方式
[0031]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0032]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“内”、“外”、“上”、“下”是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种涂布烘箱，其特征在于，所述涂布烘箱包括箱体、相对设置的上船体和下船体以及冷却构件，所述上船体和所述下船体均设置在所述箱体内，所述冷却构件包括进气管、冷气出气管和热气出气管，所述冷气出气管能够与所述上船体和/或所述下船体连通，所述热气出气管能够与所述烘箱的外部连通，所述冷却构件设置成当朝向所述进气管输送压缩空气时，能够使冷气从所述冷气出气管输出到所述上船体和/或所述下船体内，使热气从所述热气出气管输出到所述箱体外部。2.根据权利要求1所述的涂布烘箱，其特征在于，所述冷却构件还包括控制阀，所述控制阀设置在所述进气管上。3.根据权利要求1所述的涂布烘箱，其特征在于，所述冷却构件的数量为两个，两个所述冷却构件的所述冷气出气管分别与所述上船体和所述下船体连通。4.根据权利要求3所述的涂布烘箱，其特征在于，所述冷气出气管选择性地与所述上船体和所述箱体的外部连通，所述热气出气管选择性地与所述上船体和所述箱体的外部连通，在所述冷气出气管与所述上船体连通的情形下，所述热气出气管与所述箱体的外部连通，在所述热气出气管与所述上船体连通的情形下，所述冷气出气管与所述箱体的外部连通。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：赖永芳，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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