一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法技术

本发明专利技术涉及物流运输运单处理技术领域，公开了一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法，包括以下步骤：S1、根据物流场景的实际情况，设置电子围栏半径R、物流运输设备行驶速度V和参考系数δ；S2、为每条线路收发货地建立装卸货围栏，并建立围栏组；S3、根据GPS定位技术对进入装货围栏内的物流运输设备进行定位检测。本发明专利技术通过相应的清理逻辑模型，显著的减小了物流业务过程中产生大量无效运单的情况，极大的降低了物流行业中短倒中业务审核运营成本，可以达到24小时无人值守，同时通过物流输送设备一旦进入了收货地就触发了确认收货动作和清理无效单操作，可以快速进行费用结算，极大的缩短了结算时间，减少人工介入成本。减少人工介入成本。减少人工介入成本。

【技术实现步骤摘要】
一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法


[0001]本专利技术属于物流运输运单处理
，具体涉及一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法。

技术介绍

[0002]物流运输是指采用相应的交通运输工具对设备、产品等进行输送的过程，主要包括运输设施和运输作业两大类，物流运输与社会经济的发展是密切相关的，随着科学技术的不断进步与发展，以人造地球卫星为基础的高精度无线电导航定位技术(GPS技术)也被广泛应用于各类交通运输工具上。
[0003]为了保证物流运输的标准化与信息化，在物料运输过程中通常需要在装货与卸货过程中创立相应的运单，目前大部分的物流企业主要采用GPS围栏技术来自动创建运单，其中，GPS围栏技术主要是通过车载GPS的实时位置数据对物流运输设备进行定位，通过电子围栏对物流运输设备的进出进行检测，并通过相应的业务系统根据物流运输设备进出电子围栏的状态，创建相应的确认发货(进出装货地围栏)或确认收货(进入收货地围栏)运单。
[0004]现有的GPS围栏技术通过对每一条线路设置发货电子围栏和收货电子围栏的方式，自动创建对应的运单、准确的进行自动确认发货和确认收货，整个运单创建运单、确认发货、确认收货流程如图5所示：对线路L
‑
A来说，装货地A和卸货地A
’
组成围栏组G
‑
A，当车辆进入装货地A电子围栏时，将触发运单A的创建，当车辆驶离装货地A电子围栏时，将触发运单A的确认发货动作，当车辆抵达卸货地A
’
围栏时，将触发运单A的确认收货动作。
[0005]然而，在实际应用场景中，势必会存在装货地(卸货地)重叠或重合问题，即车辆进入有重叠的发货围栏，势必会产生多个运单，但对一辆车来说，同一时间段内，不可能同时做2个或多个运单，如图6所示，装货地A、B、C三个围栏重叠，真正装货点在三个围栏之内，如果车辆沿着虚线的行走路线行驶时，会有7次电子围栏触发动作：
①
进入装货地A围栏，触发产生运单A，
②
进入装货地B围栏，触发产生运单B，
③
进入装货地C围栏，触发产生运单C，抵达装货点装货；
④
离开装货地A围栏，触发运单A确认发货，
⑤
离开装货地C围栏，触发运单C确认发货，
⑥
离开装货地B围栏，触发运单B确认发货，
⑦
抵达卸货地B
’
围栏，触发运单B确认收货，从整个物流行为看，虽然根据电子围栏创建了3个运单，但实际运输过程中只有运单B是有效运单，运单A和运单C都应该是无效运单。
[0006]在现实物流运输过程中，主要采用人工根据司机回单的方式对有效运单与无效运单进行筛分，人工的介入会增加GPS围栏技术对运单进行处理的成本，使得GPS围栏技术对运单进行处理的效率较低，无法进行实时的确认发货和确认收货，无法达到24小时无人值守目的，极大的增加物流运营成本。
[0007]因此，针对上述技术问题，有必要提供一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于提供一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法，以解决上述GPS围栏技术对运单进行处理的高效性较差的问题。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术一实施例提供的技术方案如下：
[0010]一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法，包括以下步骤：
[0011]S1、根据物流场景的实际情况，设置电子围栏半径R、物流运输设备行驶速度V和参考系数δ；
[0012]S2、为每条线路收发货地建立装卸货围栏，并建立围栏组；
[0013]S3、根据GPS定位技术对进入装货围栏内的物流运输设备进行定位检测，并触发运单创建；
[0014]S4、根据GPS定位技术对退出装货围栏内的物流运输设备进行定位检测，并触发运单确认发货；
[0015]S5、当围栏组存在重叠或重合时，电子围栏组的触发重复步骤S3和S4；
[0016]S6、根据GPS定位技术对进入卸货围栏触发运单确认收货；
[0017]S7、建立清理逻辑模型，并根据清理运单条件对无效运单进行清理。
[0018]进一步地，所述电子围栏半径R、物流运输设备行驶速度V和参考系数δ均可根据物流场景进行实际调整，便于通过根据物流场景对电子围栏半径R、物流运输设备行驶速度V和参考系数δ进行调整的方式，提高了对运单进行处理的准确性。
[0019]进一步地，所述清理逻辑模型为：针对同一辆物流运输设备，该物流运输设备首次抵达卸货地的时间点与该对应线路装货地装货时间往前β时间段内所有已发货但未确认收货的运单均为无效单，需要进行清理。
[0020]进一步地，所述β时间段为：第一个抵达装货地的运单创建时间点与确认收货线路的运单创建时间点之间的差值。
[0021]进一步地，所述清理运单的条件为：同一物流运输设备，运单创建时间在清理运单的时间范围内的未确认收货的运单。
[0022]进一步地，所述清理运单的时间范围的开始时间为：第一个抵达发货地的时间。
[0023]进一步地，所述清理运单的时间范围的结束时间为：第一个抵达卸货地的时间。
[0024]进一步地，所述β的极限情况为电子围栏处于相切状态式，β时间的最大值为以速度V走完装货地A围栏直径距离所用的时间，所述β时间的最大值为：
[0025][0026]其中，R为电子围栏的设计半径，V为车辆行走速度，δ为参考系数，默认值为1。
[0027]进一步地，所述运单清理系统包括运单管理系统和筛分清理系统，所述运单管理系统用于对物流运单进行管理，所述筛分清理系统用于对无效运单进行筛分处理，所述运单管理系统包括围栏设置模块、GPS定位模块、线组规划模块和运单数据存储模块，通过设置围栏设置模块用于对电子围栏数据信息起到设置与存储的模块，所述GPS定位模块用于对物流运输设备起到定位的作用，所述线组规划模块用于对运单线路与围栏组进行数据划分，所述运单数据存储模块用于对物流运单数据进行存储。
[0028]进一步地，所述筛分清理系统包括数据计算处理模块、信息管理模块和筛分处理
模块，所述数据处理模块用于对清理逻辑模型进行数据计算，所述信息管理模块用于对运单等信息进行存储管理，所述筛分处理模块用于对无效运单进行筛分处理。
[0029]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0030]本专利技术通过设立相应的清理逻辑模型，显著的减小了物流业务过程中产生大量无效运单的情况，极大的降低了物流行业中短倒中业务审核运营成本，可以达到24小时无人值守，同时通过物流输送设备一旦进入了收货地就触发了确认收货动作和清理无效单操作，可以快速进行费用结算，极大的缩短了结算时间，减少人工介入成本。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据物流场景的实际情况，设置电子围栏半径R、物流运输设备行驶速度V和参考系数δ；S2、为每条线路收发货地建立装卸货围栏，并建立围栏组；S3、根据GPS定位技术对进入装货围栏内的物流运输设备进行定位检测，并触发运单创建；S4、根据GPS定位技术对退出装货围栏内的物流运输设备进行定位检测，并触发运单确认发货；S5、当围栏组存在重叠或重合时，电子围栏组的触发重复步骤S3和S4；S6、根据GPS定位技术对进入卸货围栏触发运单确认收货；S7、建立清理逻辑模型，并采用运单清理系统根据清理运单条件对无效运单进行清理。2.根据权利要求1所述的一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法，其特征在于，所述电子围栏半径R、物流运输设备行驶速度V和参考系数δ均可根据物流场景进行实际调整。3.根据权利要求1所述的一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法，其特征在于，所述清理逻辑模型为：针对同一辆物流运输设备，该物流运输设备首次抵达卸货地的时间点与该对应线路装货地装货时间往前β时间段内所有已发货但未确认收货的运单均为无效单，需要进行清理。4.根据权利要求3所述的一种基于GPS技术自动清理无效运单的方法，其特征在于，所述β时间段为：第一个抵达装货地的运单创建时间点与确...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵衍维，
申请(专利权)人：江苏物润船联网络股份有限公司，
类型：发明
国别省市：