一种转向管柱传动装置的设计方法、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种转向管柱传动装置的设计方法、设备及存储介质，其包括以下步骤：初始定义整车硬点参数，其中，所述整车硬点参数包括驾驶室翻转轴硬点P1、转向传动装置总成上安装的固定硬点P2、方向盘中心点P3、方向盘调节点初始位置P4以及液动助力转向方向机总成与转向管柱下花键轴套固定硬点P5；基于初始定义的整车硬点参数，在DMU模块中搭建转向管柱传动装置的运动仿真模型；以驾驶室翻转角度α1为变量参数驱动模型运动仿真，并判断初始定义的整车硬点参数是否满足设计要求，否则调整整车硬点参数的数值继续进行模型的运动仿真，直至满足设计要求。能够保证在设计开发阶段避免系统之间的静态、动态干涉问题。动态干涉问题。动态干涉问题。

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱传动装置的设计方法、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及卡车转向传动装置设计领域，特别涉及一种转向管柱传动装置的设计方法、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，车辆转向系统是控制车辆横向运动轨迹的重要部件。而转向管柱作为车辆转向系统传动机构的重要部件，在设计过程中，对转向力传动的连续性、稳定性，会有特定的要求。以达到转向舒适、手感平顺的目的。
[0003]相关技术中，卡车转向管柱传动装置在设计过程中，由于校核不充分，样车验证过程中转向管柱传动装置会与车身部件发生干涉。
[0004]因此，有必要设计一种转向管柱传动装置的设计方法、设备及存储介质，以克服上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种转向管柱传动装置的设计方法、设备及存储介质，以解决相关技术中由于校核不充分，样车验证过程中转向管柱传动装置会与车身部件发生干涉的问题。
[0006]第一方面，提供了一种转向管柱传动装置的设计方法，其包括以下步骤：初始定义整车硬点参数，其中，所述整车硬点参数包括驾驶室翻转轴硬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱传动装置的设计方法，其特征在于，其包括以下步骤：初始定义整车硬点参数，其中，所述整车硬点参数包括驾驶室翻转轴硬点P1、转向传动装置总成上安装的固定硬点P2、方向盘中心点P3、方向盘调节点初始位置P4以及液动助力转向方向机总成与转向管柱下花键轴套固定硬点P5；基于初始定义的整车硬点参数，在DMU模块中搭建转向管柱传动装置的运动仿真模型；以驾驶室翻转角度α1为变量参数驱动模型运动仿真，并判断初始定义的整车硬点参数是否满足设计要求，否则调整整车硬点参数的数值继续进行模型的运动仿真，直至满足设计要求。2.如权利要求1所述的转向管柱传动装置的设计方法，其特征在于：所述整车硬点参数还包括驾驶室翻转角度α1、方向盘前后调角度α2和方向盘上、下调节行程Z1。3.如权利要求1所述的转向管柱传动装置的设计方法，其特征在于，所述判断初始定义的整车硬点参数是否满足设计要求，包括：判断转向管柱传动装置在运动的过程中与车身其他部件是否发生干涉，且花键轴套与花键轴是否发生碰撞或者脱节。4.如权利要求1所述的转向管柱传动装置的设计方法，其特征在于：在运动仿真之后生成运动包络，并编制关联参数生成运动曲线图表。5.如权利要求4所述的转向管柱传动装置的设计方法，其特征在于，在所述判断初始定义的整车硬点参数是否满足设计要求，否则调整整车硬点参数的数值继续进行模型的运动仿真，直至满足设计要求之后，还包括：根据生成的运动包络和运动曲线图表，更新、优化模型中的关键零部件尺寸及三维数据，并继续进行运动仿真，直至整车硬点参数满足设计要求。6.如权利要求5所述的转向管柱传...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文飞，江浩，王志雄，吴凌，黎升寿，李波，骆明，
申请(专利权)人：东风华神汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：