【技术实现步骤摘要】
模拟声浪音效品质的标定方法、系统及车辆
[0001]本专利技术属于车载娱乐驾驶
的生产标定操作
，具体涉及一种模拟声浪音效品质的标定方法、系统及车辆。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的智能化，消费者对车辆的驾驶性、娱乐性需求逐渐增多。传统的汽车声浪常见于赛车中，或者声浪爱好者改装的排气声浪，投入成本高，环境噪音大，影响市容市貌。随之而来的，车内模拟声浪逐渐在市场兴起。
[0003]如专利文献CN202120535859.8公开的一种汽车通用模拟声浪的智能系统，包括模拟声浪控制器，所述模拟声浪控制器上设置有OBD接头，所述OBD接头用于与汽车的OBD接口连接；所述模拟声浪控制器具有模拟声浪控制系统，所述模拟声浪控制系统包括网络接收模块、MCU、数据存储器、音浪主控制模块和音浪输出模块，所述网络接收模块的输出端和所述数据存储器的输出端均与所述MCU的输入端连接，所述MCU的输出端分别与所述数据存储器的输入端和所述音浪主控制模块的输入端连接，所述音浪主控制模块的输出端与所述音浪输出模块的输入端连接。但该系统...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模拟声浪音效品质的标定方法，其特征在于，包括以下步骤：S100.基于整车CATIA三维模型数据建立待标定车型的声腔几何模型；S200.检测车辆健康状况；获取整车声学包阻抗参数；获取车内扬声器阻抗曲线、车内扬声器频响曲线；获取待标定车型车辆动态特征值；所述待标定车型车辆动态特征值包括发动机转速、加速踏板位置，选定待标定车型搭载的模拟声浪的原型参考音频频谱；基于整车声学包阻抗参数和车内扬声器阻抗曲线、车内扬声器频响曲线对声腔几何模型进行修正；S300.利用原型参考音频频谱和待标定车型车辆动态特征值对声腔几何模型进行求解，得到用于标定模拟引擎声浪的音效品质的目标参数值，所述目标参数包括与加速踏板位置特征值拟合的声音增益曲线、与发动机转速特征值拟合的声音阶次曲线；S400.获取待标定车型车辆实测的声音增益曲线、声音阶次曲线、加速踏板位置变化曲线、发动机转速变化曲线；S500.比较待标定车型车辆实测的声音增益曲线与声腔几何模型输出的与加速踏板位置特征值拟合的声音增益曲线、待标定车型车辆实测的声音阶次曲线与声腔几何模型输出的发动机转速曲线拟合的声音阶次曲线是否一致；若一致，则保存声腔几何模型；若不一致，则对整车声学包参数和/或待标定车型车辆动态特征值进行调整，以修正声腔几何模型；比较加速踏板位置变化曲线与声音增益变化曲线是否同步，若不同步，则对输入的加速踏板位置CAN信号周期进行调整；比较发动机转速变化曲线与声音频率变化曲线是否同步，若不同步，则对输入的发动机转速CAN信号周期进行调整；重复执行步骤S300至步骤S500,直到标定车型车辆实测的声音增益曲线与声腔几何模型输出的与加速踏板位置特征值拟合的声音增益曲线、待标定车型车辆实测的声音阶次曲线与声腔几何模型输出的发动机转速曲线拟合的声音阶次曲线均一致，以及加速踏板位置变化曲线与声音增益变化曲线、发动机转速变化曲线与声音频率变化曲线均同步，即标定完成，保存标定车型的标定结果数据。2.根据权利要求1所述的模拟声浪音效品质的标定方法，其特征在于：所述步骤S300具体为：将原型参考音频频谱数据和待标定车型车辆动态特征值利用RBF曲线拟合方法求解，得到用于标定模拟引擎声浪的音效品质的目标参数值。3.根据权利要求2所述的模拟声浪音效品质的标定方法，其特征在于：对声腔几何模型的修正，具体为：将获取到的车辆在静态和动态的发动机转速特征值、加速踏板位置曲线与多测试点的声学包阻抗参数、车内扬声器阻抗曲线、车内扬声器频响曲线进行对比，拟合计算出适合当前车型的声腔几何模型的模拟声音增益曲线和声音阶次曲线。4.根据权利要求1至3任一所述的模拟声浪音效品质的标定方法，其特征在于：所述步骤S100中，通过三维模型工具建立与待标定车型1:1的三维数字声腔几何模型。5.根据权利要求4所述的模拟声浪音效品质的标定方法，其特征在于：所述步骤S200中，检测车辆健康状况是指检测整车故障码是否正常、声学包结构是否完整和车内扬声器结构是否完整。6.根据权利要求5所述的模拟声浪音效品质的标定方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿梓淳，王莉君，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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