一种减震器内轴连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器连接结构技术领域，且公开了一种减震器内轴连接结构，包括主体，所述主体的上方设置有上盖，所述上盖的上方设置有固定块，所述主体的内部滑动连接有内轴体，所述内轴体的一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端开设有圆孔，所述上盖的外侧固定连接有螺栓，对设备进行连接时，通过将上盖套在内轴体的外侧，此时通过固定块与螺纹柱进行螺纹连接，当固定块与螺纹柱螺纹连接时，会带动上盖向下移动，从而使上盖与下盖对减震弹簧进行固定，当固定块向下移动时，内部的顶块将向下移动，顶块向下移动时，对推块向外推动，推块通过连接杆使定位块向外推动，使定位块与固定块内侧的螺纹进行挤压固定，进一步的提高了连接的牢固性。连接的牢固性。连接的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器内轴连接结构


[0001]本技术涉及减震器连接结构
，具体为一种减震器内轴连接结构。

技术介绍

[0002]减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，减震器通过内轴和上盖进行螺纹连接后，上盖与下盖对其弹簧进行挤压固定，在通过上盖外侧的螺栓与汽车底部进行安装，进行使用。
[0003]目前的内轴与上盖仅通过螺纹连接，减震器长时间使用后，容易导致其发生松动，从而使弹簧发生松动，最终影响减震器的减震效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震器内轴连接结构，具备连接紧固的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震器内轴连接结构，包括主体，所述主体的上方设置有上盖，所述上盖的上方设置有固定块，所述主体的内部滑动连接有内轴体，所述内轴体的一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端开设有圆孔，所述圆孔的内部设置有固定装置，所述主体的外侧固定连接有下盖，所述下盖的内侧设置有减震弹簧，所述内轴体的外侧设置有防尘套，所述上盖的外侧表面开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器内轴连接结构，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的上方设置有上盖(2)，所述上盖(2)的上方设置有固定块(3)，所述主体(1)的内部滑动连接有内轴体(4)，所述内轴体(4)的一端固定连接有螺纹柱(5)，所述螺纹柱(5)的一端开设有圆孔(6)，所述圆孔(6)的内部设置有固定装置(7)，所述主体(1)的外侧固定连接有下盖(8)，所述下盖(8)的内侧设置有减震弹簧(9)，所述内轴体(4)的外侧设置有防尘套(10)，所述上盖(2)的外侧表面开设有限位槽(11)，所述上盖(2)的外侧固定连接有螺栓(12)，所述固定块(3)的一端固定连接有限位块(13)，所述固定块(3)的内部固定连接有顶块(14)。2.根据权利要求1所述的一种减震器内轴连接结构，其特征在于：所述防尘套(10)的底端固定连接有卡块(15)，所述主体(1)的内部开设有卡槽(16)。3.根据权利要求1所述的一种减震器内轴连接结构，其特征在于：所述固定装置(7)包括连接杆(71)，所述连接杆(71)与螺纹柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨进，张延飞，刘安翔，
申请(专利权)人：江苏力野精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：