一种阻尼可调型避震器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆悬挂技术领域，且公开了一种阻尼可调型避震器，包括外缸，所述外缸的外表面套接有阻尼弹簧，所述外缸的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑动环和滑动盘。该阻尼可调型避震器，通过转动装置顶端的上紧旋钮和上紧螺母，当第一转动轴转动时，螺纹连接在第一转动轴外表面的滑动环会向上移动，知道移动到滑槽的顶端，然后第一转动轴会向下移动，从而推动转动盘向下移动，从而转动盘会带动第二转动轴向下移动，当上紧旋钮转动时，因为第二转轴与上紧旋钮是转动连接的，所以第二转动轴不会转动只会因为第一转轴的转动而下移，当顶座被推动下移的同时，阻尼弹簧会收缩从而调节避震器的阻尼大小。簧会收缩从而调节避震器的阻尼大小。簧会收缩从而调节避震器的阻尼大小。

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼可调型避震器


[0001]本技术涉及车辆悬挂
，具体为一种阻尼可调型避震器。

技术介绍

[0002]在汽车悬架系统中由于弹性元件(例如吸震弹簧)在过滤路面震动时其自身也会有往复运动，因此为改善汽车行驶的平顺性，通常都会在悬架系统中安装避震器，以抑制弹簧吸震后反弹时的震荡。阻尼弹簧减振器荷载范围广，便于用户选择，固有频率低，隔振效果好，并且结构紧凑，外形尺寸较小，安装更换方便，使用安全可靠，工作寿命长，对工作环境适应性强。对积极隔振、消极隔振、冲击振动和固体传声的隔离均有明显的效果。是隔离振动降低噪声、治理振动公害、保护环境的理想减振器。
[0003]而在安装避震器的时候，而现有的避震器不能调节避震器的长短和弹簧的弹力，从而需要根据所留不同空间大小来选取避震器；在安装避震器的时候两安装槽相差距离会有有一些差距，因为避震器的长短不能进行调节，而且避震器的弹簧的阻尼不能进行调节。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种阻尼可调型避震器，具备便于调节避震器的阻尼和长度的优点。
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻尼可调型避震器，包括外缸(1)，所述外缸(1)的外表面套接有阻尼弹簧(2)，其特征在于：所述外缸(1)的内部开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部滑动连接有滑动环(14)和滑动盘(15)，所述滑动环(14)的内部螺纹连接有第一转动轴(10)，所述第一转动轴(10)的上表面固定连接有上紧旋钮(6)，所述上紧旋钮(6)的上表面固定连接有上紧螺母(7)，所述上紧旋钮(6)的下表面转动连接有第二转动轴(13)，所述第二转动轴(13)的外表面固定连接有阻挡块(12)，所述滑动盘(15)固定连接在第二转动轴(13)的下表面，所述第二转动轴(13)的外表面套接有第一弹簧(11)，所述第一转动轴(10)的下端转动连接在第二转动轴(13)的外表面，且第一转动轴(10)底端的内径与第二转动轴(13)的外径尺寸适配。2.根据权利要求1所述的一种阻尼可调型避震器，其特征在于：所述外缸(1)的下表面固定连接有底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨进，张延飞，刘安翔，
申请(专利权)人：江苏力野精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：