车辆热管理系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车辆热管理系统及车辆，本实用新型专利技术的车辆热管理系统，包括电驱冷却回路，且电驱冷却回路中包括通过电驱冷却管路连接的电驱冷却泵、散热器，以及前驱电机冷却支路、后驱电机冷却支路和无线充电冷却支路；前驱电机冷却支路、后驱电机冷却支路和无线充电冷却支路的进口并联在一起，并与电驱冷却管路连接，前驱电机冷却支路、后驱电机冷却支路和无线充电冷却支路的出口通过四通阀与电驱冷却管路连接。本实用新型专利技术所述的车辆热管理系统，通过四通阀的连接，能够满足充电和行车不同工况下的冷却需求，提高系统集成度，降低整车成本及重量，提升整车竞争力。提升整车竞争力。提升整车竞争力。

【技术实现步骤摘要】
车辆热管理系统及车辆


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种车辆热管理系统。同时，本技术还涉及一种配置有该车辆热管理系统的车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源产业的不断发展，新能源汽车的市场逐渐广阔。但电动汽车的电机和动力电池的工作性能受温度影响较大，为了提高电动汽车整车的运行性能，需要将电机和动力电池的工作温度控制在适宜的温度范围内，为实现此目的，通常于电动汽车中为电机和动力电池配置有热管理系统，通过热管理系统对电机和动力电池的工作温度进行控制。
[0003]新能源汽车比较常用的充电技术为通过有线充电枪实现充电，有线充电枪线缆非常粗壮，所以操作起来很笨重，不方便，对于女性车主很不友好，而无线充电器可以很好地解决这一缺陷，只需将车辆停入车位即可，无线充电器地端用于产生感应磁场，无线充电器车端通过电磁感应产生电流给电池包充电，对于车辆产品竞争力有很大提高。
[0004]然而，在无线充电器车端由于涡流及电热效率影响，会产生较多热量，为保证无线充电器高效工作，故在充电的过程中还需要对车辆上的无线充电部件进行冷却，然而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于：包括电驱冷却回路(1)；所述电驱冷却回路(1)中包括通过电驱冷却管路(101)连接的电驱冷却泵(102)、散热器(103)，以及前驱电机冷却支路(104)、后驱电机冷却支路(105)和无线充电冷却支路(106)；所述前驱电机冷却支路(104)、所述后驱电机冷却支路(105)和所述无线充电冷却支路(106)的进口并联在一起，并与所述电驱冷却管路(101)连接，所述前驱电机冷却支路(104)、所述后驱电机冷却支路(105)和所述无线充电冷却支路(106)的出口通过四通阀(107)与所述电驱冷却管路(101)连接。2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于：所述前驱电机冷却支路(104)或者所述后驱电机冷却支路(105)中串连有电源转换装置(1042)和智能驾驶域控制器(1043)。3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于：所述散热器(103)的一侧设有散热风扇(108)，所述电驱冷却泵(102)的出口设有第一温度传感器(109)，所述四通阀(107)的出口设有第二温度传感器(110)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆热管理系统，其特征在于：还包括电池冷却回路(2)和空调采暖回路(3)；所述电池冷却回路(2)包括通过电池冷却管路(201)连接的动力电池包(202)、电池冷却泵(203)和电池冷却器(204)；所述空调采暖回路(3)包括通过空调采暖管路(301)连接的空调采暖泵(302)、暖风芯体(303)和空调热泵系统(6)；所述空调采暖回路(3)通过第一连接管路(4)和第二连接管路(5)与所述电驱冷却回路(1)并联，所述电池冷却回路(2)和所述空调采暖回路(3)通过所述电池冷却器(204)进行热量交换。5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于：所述第一连接管路(4)的一端连接在所述空调采暖泵(302)的进口，另一端连接在所述四通阀(107)的出口和所述散热器(103)的进口之间，所述第二连接管路(5)的一端连接在水冷冷凝器(304)的进口，另一端连接在所述电驱冷却泵(102)的出口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冬旭，胡康，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：