车用热集成装置以及油电混动车辆制造方法及图纸

本申请涉及车辆散热设备技术领域，具体涉及车用热集成装置以及油电混动车辆。该车用热集成装置包括集成机箱、电驱系统冷却组件、电池热管理组件以及驾驶室热管理组件。在使用时，将电驱系统冷却组件、电池热管理组件以及驾驶室热管理组件集成安装在集成机箱中，使得各部件高度集成化，避免了部件凌乱分散以及故障排查点不集中导致排查困难的问题。障排查点不集中导致排查困难的问题。障排查点不集中导致排查困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
车用热集成装置以及油电混动车辆


[0001]本申请涉及车辆散热设备
，具体涉及车用热集成装置以及油电混动车辆。

技术介绍

[0002]油电混动车辆的动力系统是燃油发动机与电动机的组合体，根据电动机在动力线上的布置位置分为P0、P1构型。为维持电动机、电池以及人在各自适宜的温度下运行或工作，分别设置了电驱系统冷却组件、电池热管理组件以及驾驶室热管理组件三个热管理组件，以控制电动机、电池以及驾驶室的温度。
[0003]在油电混动车辆的设计方案上，三个热管理组件单独分散布置，各种零件结构比较分散，导致管路及结构十分复杂、热量在油电混动车量内部无规则地乱排乱放，并且还会导致安装复杂、故障排查点不集中。综上，如何解决热管理组件单独分散布置导致的一系列问题，是本领域需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供了一种车用热集成装置以及油电混动车辆，能够解决热管理组件单独分散布置导致的一系列问题。
[0005]第一方面，本申请提供的一种车用热集成装置，应用于油电混动车辆，所述车用热集成装置包括：集成机箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用热集成装置，其特征在于，应用于油电混动车辆，所述车用热集成装置包括：集成机箱(1)；电驱系统冷却组件(2)，部分地连接在所述集成机箱(1)的内部；电池热管理组件(3)，部分地连接在所述集成机箱(1)的内部；以及驾驶室热管理组件(4)，部分地连接在所述集成机箱(1)的内部。2.根据权利要求1所述的车用热集成装置，其特征在于，所述集成机箱(1)包括：底板(101)；以及多个竖梁(102)，多个所述竖梁(102)相互平行地设置在所述底板(101)上。3.根据权利要求2所述的车用热集成装置，其特征在于，所述电驱系统冷却组件(2)包括：散热器(201)，用于对与电动机热交换的第一散热冷媒进行散热，所述散热器(201)设置在相邻两个所述竖梁(102)之间。4.根据权利要求3所述的车用热集成装置，其特征在于，所述散热器(201)包括：第一风扇(2011)，所述第一风扇(2011)的出风方向朝向所述集成机箱(1)的内部。5.根据权利要求4所述的车用热集成装置，其特征在于，所述驾驶室热管理组件(4)包括：冷凝器(401)，用于对驾驶室内空调中的第二散热冷媒进行降温，所述冷凝器(401)设置在相邻两个所述竖梁(102)之间。6.根据权利要求5所述的车用热集成装置，其特征在于，所述冷凝器(401)包括：第二风扇(4011)，所述第二风扇(4011)的出风方向朝向所述集成机箱(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：付江华，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：