一种高可靠性液压悬架系统、控制方法及车辆技术方案

一种高可靠性液压悬架系统，包括充油系统组件、前轴控制阀组件、后轴控制阀组件、前悬架液压缸组件、后悬架液压缸组件；充油系统通过管路和前轴控制阀组件、后轴控制阀组件连接；前轴控制阀组件通过管路和左前悬架液压缸、右前悬架液压缸均连接；后轴控制阀组件通过管路和右前悬架液压缸、左后悬架液压缸均连接；还公开对应控制方法及车辆；通过充油系统管路配合前后轴联通阀、田子形管路配合多个流速控制阀、轴轮管路配合轴轮联通阀形成多种可组合的冗余回路，即使其中某些阀体损坏，系统依然可以正常工作，提高了系统可靠性；同时采用PWM控制多个流速控制阀轮流开闭的方法保证系统各部件寿命的一致性，避免系统液压阀体的寿命差异大，进一步提高了系统整体的寿命和可靠性。进一步提高了系统整体的寿命和可靠性。进一步提高了系统整体的寿命和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性液压悬架系统、控制方法及车辆


[0001]本专利技术属于液压悬架系统及控制方法，具体涉及一种高可靠性液压悬架系统及控制方法。

技术介绍

[0002]在特种车辆领域，悬架系统不仅仅有传统的机械悬架，也有液压悬架系统，且液压悬架由于其高度的可调整性，可以根据路面状态调整需要的高度的优势特征，但是正是需要悬架的高度可调整性，导致液压系统不断工作，对液压悬架的可靠性有着更高的要求，若液压悬架的可靠性不高，则可能导致液压悬架寿命不足或者使用过程液压系统突然不工作进一步导致车辆倾斜等姿态异常，导致车辆不能正常行驶等故障。

技术实现思路

[0003]本专利技术要要解决的现有技术中特种车辆液压悬架可靠性不高的问题。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：一种高可靠性液压悬架系统，包括充油系统组件、前轴控制阀组件、后轴控制阀组件、前悬架液压缸组件、后悬架液压缸组件；充油系统通过管路和前轴控制阀组件、后轴控制阀组件连接；前轴控制阀组件通过管路和左前悬架液压缸、右前悬架液压缸均连接；后轴控制阀组件通过管路和右前悬架液压缸、左后悬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性液压悬架系统，其特征在于，包括充油系统组件、前轴控制阀组件、后轴控制阀组件、前悬架液压缸组件、后悬架液压缸组件；充油系统通过管路和前轴控制阀组件、后轴控制阀组件连接；前轴控制阀组件通过管路和左前悬架液压缸、右前悬架液压缸均连接；后轴控制阀组件通过管路和右前悬架液压缸、左后悬架液压缸均连接；所述前轴控制阀组件包括前轴充放油阀、一号前轴手动阀、二号前轴手动阀、一号前轴流速控制阀、二号前轴流速控制阀、三号前轴流速控制阀、四号前轴流速控制阀、三号前轴手动阀、前轴轮选择阀及前轴轮联通阀；所述后轴控制阀组件包括后轴充放油阀、一号后轴手动阀、二号后轴手动阀、一号后轴流速控制阀、二号后轴流速控制阀、三号后轴流速控制阀、四号后轴流速控制阀、三号后轴手动阀、后轴轮选择阀及后轴轮联通阀；所述一号前轴手动阀、一号前轴流速控制阀、二号前轴流速控制阀从左到右，依次布置在形状为田字形八号管路L8的下半部分管路；二号前轴手动阀、三号前轴流速控制阀、四号前轴流速控制阀从左到右、依次布置在形状为田字形八号管路L8上的上半部分管路；所述一号后轴手动阀、一号后轴流速控制阀、二号后轴流速控制阀从左到右，依次布置在形状为田字形十号管路L10的下半部分管路；二号后轴手动阀、三号后轴流速控制阀、四号后轴流速控制阀从左到右、依次布置在形状为田字形十号管路L10的上半部分管路。2.根据权利要求1所述的高可靠性液压悬架系统，其特征在于：所述充油系统包括储油箱及总泵；所述储油箱1通过一号管路L1与总泵2连接，总泵的后端通过二号管路L2、三号管路L3分别和前轴充放油阀和后轴充放油阀连接；前轴充放油阀通过七号管路L7与田字形八号管路L8连接；后轴充放油阀通过九号管路L9与田字形十号管路L10连接，七号管路L7上还设置有用于前轴的充放油流向控制的一号前轴手动总阀、九号管路L9上还设置有用于后轴的充放油流向控制的一号后轴手动总阀，当油气悬架需要工作时，一号前轴手动总阀、一号后轴手动总阀处于开启状态，当油气悬架不工作时一号前轴手动总阀、一号后轴手动总阀处于关闭状态。3.根据权利要求1所述的高可靠性液压悬架系统，其特征在于：所述前悬架液压缸组件包括左前悬架液压缸、右前悬架液压缸；后悬架液压缸组件包括左后悬架液压缸及右后悬架液压缸。4.根据权利要求1所述的高可靠性液压悬架系统，其特征在于：所述一号前轴手动总阀和一号后轴手动总阀通过设置在十八号管路L18上的前后轴联通阀连接，前轴联通阀的默认位置处于不导通状态；即此时前轴控制阀组件和后轴控制阀组件各自通过手动总阀、充放油阀形成的通路进行独立控制若当前轴充放油阀和后轴充放油阀中任何一个故障，则前后轴联通阀5处于导通位置且故障回路对应的一号前轴手动总阀或一号后轴手动总阀关闭。5.根据权利要求1所述的高可靠性液压悬架系统，其特征在于：所述前轴充放油阀和后轴充放油阀之间还通过五号管路L5连接；所述储油箱的上端通过四号管路L4与五号管路L5连接，所述四号管路L4与二号管路L2之间通过六号管路L6连接；六号管路L6上设置有用于保护液压系统避免液压过大而损坏的溢流阀。6.根据权利要求1所述的高可靠性液压悬架系统，其特征在于：所述二号前轴手动阀、三号前轴流速控制阀及四号前轴流速控制阀后端共同连接前轴轮选择阀；所述二号后轴手动阀、三号后轴流速控制阀及四号后轴流速控制阀后端共同连接后轴轮选择阀。
7.根据权利要求1所述的高可靠性液压悬架系统，其特征在于：三号前轴手动阀通过十一号管路L11与前轴轮选择阀并联；三号后轴手动阀通过十五号管路L15与后轴轮选择阀并联；前轴轮选择阀通过十二号管路L12、十号管路L10分别连接左前悬架液压缸和右前悬架液压缸；后轴轮选择阀通过十六号管路L16和十四号管路L14分别连接左后悬架液压缸和右后悬架液压缸；左前悬架液压缸和右前悬架液压缸通过设置在十三号管路L13上的前轴轮联通阀连接，左后悬架液压缸和右后悬架液...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清，熊勇，曹宇，李军，王斯思，饶先鹏，饶亚丹，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：