阳光控制窗玻璃制造技术

公开了一种车用窗玻璃，所述的窗玻璃包含一块用至少１．０－１．８重量％总铁着色的着色玻璃板，在内表面上有低辐射率涂层。所述涂层的辐射率为０．０５－０．４，并包含透明的导电氧化物（以及任选掺杂剂），或金属层和至少一层介电层。所述的玻璃优选为钢化玻璃。还公开了一种多层窗玻璃，包括两块其间层压有中间层材料片的玻璃板，其中至少一块玻璃板或中间层材料片是整体着色的，所述的窗玻璃在内表面上有低辐射率涂层。内片可为透明玻璃或着色玻璃。中间层材料可为透明ＰＶＢ或着色ＰＶＢ，它可进一步为反射红外线的。窗玻璃可用作车顶窗玻璃或其它车用窗玻璃。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车用窗玻璃，特别是涉及经涂层和着色的阳光控制车用窗玻璃，所述窗玻璃还可结合到同样用于车辆的多层窗玻璃(laminated glazing)中。在其一个表面上有涂层以便给窗玻璃提供阳光控制性能的着色窗玻璃是已知的，特别是建筑应用的此类窗玻璃。一种这样的窗玻璃在EP 1004550 A1中公开，称为适用于建筑物窗户特别是双层玻璃窗单元的热反射玻璃。用至少一层主要含硅的薄膜涂覆玻璃基材。生成的热反射玻璃因此具有低可见光反射率，以及有绿色、青铜色或灰色反射色调。US 6538192 B1公开了用于车辆车顶的经着色的涂层窗玻璃。它特别公开了多层车顶窗玻璃，所述的多层车顶窗玻璃包含一层“超白透明(extra clear)”玻璃的外窗格玻璃(通常总铁含量小于0.1重量％)、一层装有仅覆盖一部分所述窗玻璃的光电池阵列的中间层，以及一层着色(和任选涂覆的)玻璃的内窗格玻璃。超白透明玻璃的外窗格玻璃有最大的能量透射，以便使光电池很好地起作用，而内玻璃板被着色和任选用不导热的涂层涂覆，特别是使通过未被光电池阵列覆盖的窗玻璃部分的最大能量透射减少，从而提高车辆乘员的舒适度。在面对夹层的着色玻璃的内窗格玻璃表面上涂覆所述任选的涂层，以致它与中间层接触。在这一位置中，涂层没有与窗玻璃外的环境接触，使之不受降解和磨损。US 6538192 B1公开的多层车顶窗玻璃有特殊的用途，也就是通过在窗玻璃中使用和适当安装光电池来降低车辆能源的能量负担。所以，使用多层窗玻璃的预期的目的是来控制对外窗格玻璃的高能量透射率(即大于80％)和弥补外窗格玻璃能量透射率的升高(与标准透明玻璃相比)的着色内窗格玻璃的要求。希望提供这样一种车用窗玻璃，所述的车用窗玻璃使以入射太阳光辐射的形式的能量特别是热能减少，否则所述能量将通过所述的窗玻璃透射。特别希望提供这样一种车用多层窗玻璃，所述的车用多层窗玻璃使以入射太阳光的形式的能量特别是热能减少，否则所述能量将通过所述的窗玻璃透射。我们已发现，这样的车用窗玻璃可通过提供这样的窗格玻璃板来得到，所述的窗格玻璃板用至少铁着色并在窗玻璃的一个表面上有低辐射率涂层。根据本专利技术的第一个方面，提供了包含着色窗格玻璃板的车用窗玻璃，所述着色玻璃的着色剂部分含有1.0-1.8％(按玻璃重量计)总铁(以Fe2O3计)、100-270ppmw氧化钴(以Co3O4计)和小于20ppm(重量)硒(以Se计)和在窗格玻璃板的内表面上有一层低辐射率涂层。所谓窗格玻璃的“内表面”指窗玻璃安装在车辆上形成车辆内表面的窗格玻璃表面。玻璃的总铁含量在决定窗玻璃达到的吸收入射能量的水平以及窗玻璃的总体着色方面起重要作用。总铁含量更优选为1.3-1.6重量％。窗玻璃显示的颜色优选为灰色、蓝色或绿色(虽然青铜色也是预计的)，进一步优选的是深色(即窗玻璃的可见光透射率为50％或更低)。氧化钴使含氧化钴的玻璃的可见光的透射率下降，更优选在玻璃中含有150-230ppmw氧化钴。当与钴共存时，硒有助于获得青铜色至灰色的色调。涂层通常包含金属或金属氧化物层，在后一情况下，所述的层还可包含掺杂剂材料，例如氟或锑。许多低辐射率涂层在本专业中是已知的，其中任何一种都可用于本专利技术。特定涂层的辐射率指涂层辐射能量的倾向。因此，低辐射率涂层是不良热辐射体(与黑体相对比，黑体为理想的辐射体，定义有透射率为整体1)。低辐射率涂层可为两个基本类型中的一个“硬质”或“热解”涂层以及离线(off-line)涂层，后者通常用溅射法生产，通常比典型的热解涂层软。硬质涂层可以“在线”法沉积，其中涂层在形成过程中以已知的方式例如用化学气相沉积法热解沉积在浮法玻璃的表面上。通常，沉积出现在玻璃带处于400-760℃的浮法生产线区域；可发现处于该温度的玻璃朝向锡池的出口，在退火炉间隙(也就是锡池和退火炉之间的间隙)和在退火炉的热端。当玻璃完全退火(也就是从较高的温度状态顺序冷却到室温)，涂层被固化，因此最初通过热解熔合到玻璃表面上的涂覆物质有效构成最终玻璃产品的一部分。玻璃的涂层侧可进一步进行抛光过程，使涂层表面的显微粗糙度下降，以便得到可更易处理的玻璃。离线涂层是在完成玻璃的制造以后也就是在与浮法分开的单独过程中沉积到玻璃板表面上的涂层。因此，所述的沉积方法为“离线”方法。离线涂层包括例如用磁控溅射技术在真空条件下沉积的溅射涂层。通常，在用于本专利技术窗玻璃的玻璃上存在的低辐射率涂层是这样的，在用于3毫米透明浮法玻璃时，涂层玻璃的辐射率为0.05-0.45；实际数值根据EN 12898(欧洲平板玻璃制造商协会公布的一种标准)测量；使辐射率小于0.3的涂层(用在3毫米透明浮法玻璃中时)是优选的。硬质涂层的辐射率通常大于0.15(优选小于0.2)，而离线涂层(通常为溅射涂层)的辐射率通常大于0.05(优选小于0.1)。在这两种情况下，其辐射率与未涂层的透明玻璃具有的通常辐射率可比较，其数值为约0.89。低辐射率硬质(或热解)涂层可包含金属氧化物单层，所述金属氧化物优选透明的导电氧化物。金属例如锡、锌、铟、钨和钼的氧化物可包含在金属氧化物单层中。通常，涂层还包含掺杂剂，例如氟、氯、锑、锡、铝、钽、铌、铟或镓，以致可得到涂层例如氟掺杂的氧化锡和锡掺杂的氧化铟涂层。通常，这样的涂层有底层，例如含氧化硅或氧氮化硅的底层，它作为控制碱金属离子从玻璃中迁移的阻挡层和/或作为消除由低辐射率层的厚度偏差产生的虹彩反射色的颜色消除层。离线低辐射率涂层通常包括多个层的涂层堆叠，它通常包括金属层(或导电的金属化合物)和至少一层介电层。多个层的堆叠结构可重复，以便进一步增强涂层的辐射率。在其它类似的金属中，银、金、铜、镍和铬可在多层堆叠中用作所述金属层；氧化铟、氧化锑等可用作所述导电的金属化合物。典型的多层堆叠为包含在介电层例如硅、铝、钛、钒、锡或锌的氧化物层之间插入一层或两层银的涂层。通常，形成所述涂层的一层或多层的厚度为约数十纳米。用于本专利技术窗玻璃的玻璃可为平的或弯曲的，此外可例如用热回火或化学回火进行钢化。当玻璃经热处理过程例如回火或弯曲时，它可在低辐射率涂层沉积以前或以后进行。如果热处理过程在涂层沉积以后进行，涂层应为暴露到高温下不劣化的涂层。通常，玻璃的厚度为8毫米或更小(但大于1.5毫米)，但2-6毫米的厚度是优选的。用于本专利技术窗玻璃的着色玻璃板有以下透明基础玻璃组成范围(以重量计)SiO268-75％Al2O30-5％Na2O 10-18％K2O0-5％MgO 0-10％CaO 5-15％SO30-2％玻璃还可含有其它添加剂，例如澄清助剂，通常其数量为最多到2％。通常，用于窗玻璃的玻璃的氧化亚铁含量(以FeO计)为0.05-1.6重量％。入射在窗玻璃上(特别是入射在窗玻璃的未涂层表面上)的总能量的吸收，特别是以IR辐射形式的热能的吸收可通过调节窗玻璃的氧化亚铁含量来达到。优选的是，氧化亚铁含量大于0.4重量％、更优选大于0.8重量％、最优选大于1.2重量％。玻璃的氧化亚铁含量越高，玻璃吸收的总能量特别是近红外(“NIR”)辐射越多，近红外辐射为较短波长IR辐射，因此能量高。特定波长(入)的辐射和对应能量(E)之间的关系如下E＝hc/λ式中h为普朗克常数，c为光速。但是，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用窗玻璃，包括着色玻璃板，所述玻璃板的着色剂部分包含１．０－１．８％（按玻璃的重量计）总铁（以Ｆｅ↓［２］Ｏ↓［３］计）、按重量计１００－２７０ｐｐｍ氧化钴（以Ｃｏ↓［３］Ｏ↓［４］计）和按重量计小于２０ｐｐｍ硒（以Ｓｅ计），以及所述玻璃板的内表面上的低辐射率涂层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：AC托尔，N巴顿，
申请(专利权)人：皮尔金顿公共有限公司，皮尔金顿汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]