新能源车辆碳排放减排量可视化方法、系统、设备及介质技术方案

本申请提供新能源车辆碳排放减排量可视化方法、系统、设备及介质，该新能源车辆碳排放减排量可视化方法包括获取目标新能源车辆在当前行程中行驶过程的目标平均能耗、目标行程已行驶里程和火电二氧化碳排放强度，确定目标新能源车辆当前行程的目标二氧化碳排放量，获取参考车辆的参考平均能耗和燃油二氧化碳排放强度，基于参考平均能耗、目标行程已行驶里程和燃油二氧化碳排放强度确定参考车辆的参考二氧化碳排放量，基于目标二氧化碳排放量和参考二氧化碳排放量确定目标新能源车辆在当前行程中的新能源车辆碳排放减排量，将新能源车辆碳排放减排量显示于目标新能源车辆的车辆内部显示区域，本申请能够实现新能源汽车使用过程中减排可视化。用过程中减排可视化。用过程中减排可视化。

【技术实现步骤摘要】
新能源车辆碳排放减排量可视化方法、系统、设备及介质


[0001]本申请涉及汽车
，具体涉及新能源车辆碳排放减排量可视化方法、系统、设备及介质。

技术介绍

[0002]我国交通领域的碳排放约占总排放量的10％，而其中汽车碳排放占到了总排放量的7.5％，中国汽车行业全年碳排放130亿吨，80％碳排放源自化石燃料，且主要来自全国3.2亿辆燃油车。从新能源汽车的工作原理可以看出，新能源汽车较传统燃油汽车在燃油使用阶段减碳效果明显。
[0003]因此清楚地了解新能源汽车使用可以为减少碳排放做出多大贡献事关重要，实现减少碳排放的可视化也是提高公民节能减排意识的重要举措之一。故，亟需一种能够确定新能源汽车减排量并可视化新能源汽车减排量的方式。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术提供新能源车辆碳排放减排量可视化方法、系统、设备及介质，以实现新能源车辆碳排放减排量可视化。
[0005]本专利技术提供一种新能源车辆碳排放减排量可视化方法，所述方法包括：
[0006]获取目标新能源车辆在当前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆碳排放减排量可视化方法，其特征在于，所述方法包括：获取目标新能源车辆在当前行程中行驶过程的目标平均能耗、目标行程已行驶里程和火电二氧化碳排放强度，确定所述目标新能源车辆当前行程的目标二氧化碳排放量；获取参考车辆的参考平均能耗和燃油二氧化碳排放强度，基于所述参考平均能耗、所述目标行程已行驶里程和所述燃油二氧化碳排放强度确定所述参考车辆的参考二氧化碳排放量，所述参考车辆的级别与所述目标新能源车辆的级别相同；基于所述目标二氧化碳排放量和所述参考二氧化碳排放量确定所述目标新能源车辆在当前行程中的新能源车辆碳排放减排量；将所述新能源车辆碳排放减排量显示于所述目标新能源车辆的车辆内部显示区域。2.如权利要求1所述的新能源车辆碳排放减排量可视化方法，其特征在于，获取参考车辆的参考平均能耗之前，所述方法还包括：获取所述参考车辆的整备质量；若所述整备质量小于或等于第一质量阈值，将第一预设能耗确定为所述参考平均能耗；若所述整备质量大于所述第一质量阈值，且小于或等于所述第二质量阈值，根据所述整备质量与预设整备质量确定质量差值，基于所述质量差值、第一预设参数和第二预设参数确定所述参考平均能耗；若所述整备质量大于所述第二质量阈值，将第二预设能耗确定为所述参考平均能耗；其中，所述第一质量阈值小于所述第二质量阈值，所述预设整备质量大于所述第一质量阈值，所述预设整备质量小于所述第二质量阈值，所述第一预设能耗小于所述第二预设能耗。3.如权利要求2所述的新能源车辆碳排放减排量可视化方法，其特征在于，基于所述质量差值、第一预设参数和第二预设参数确定所述参考平均能耗的确定方式包括：FC＝α*(H
‑
M)+β，其中，FC为参考平均能耗，α为第一预设参数，H为整备质量，M为预设整备质量，β为第二预设参数。4.如权利要求1所述的新能源车辆碳排放减排量可视化方法，其特征在于，获取参考车辆的燃油二氧化碳排放强度之前，所述方法还包括：获取所述参考车辆的燃油类型；若所述燃油类型为汽油，将所述燃油二氧化碳排放强度确定为预设第一强度；若所述燃油类型为柴油，将所述燃油二氧化碳排放强度确定为预设第二强度；其中，所述预设第一强度小于所述预设第二强度。5.如权利要求1所述的新能源车辆碳排放减排量可视化方法，其特征在于，所述目标二氧化碳排放量的确定方式包括：C
电
＝EC*L*EF
电
；其中，C

【专利技术属性】
技术研发人员：岳精文，杨芳，刘沛鑫，程世维，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：