本实用新型专利技术属于轨道交通技术领域，公开了一种升降平移装置，包括滑移轨道、底座、支撑座、升降机构和移位机构。滑移轨道沿第一方向延伸。底座滑动设置于滑移轨道上。升降机构夹设于底座和支撑座之间，升降机构能够驱动支撑座相对于底座沿第二方向移动，第二方向垂直于第一方向。移位机构包括移位齿条、移位齿轮和移位驱动器，移位齿条设置于滑移轨道上，沿第一方向延伸，移位驱动器设置于底座上，移位齿轮安装于移位驱动器的输出端，并与移位齿条相啮合。本实用新型专利技术通过升降机构实现支撑座上的转向架升高或降低，通过移位机构实现底座和支撑座的平移。由于移位齿轮与移位齿条的配合度高，使得底座相对于滑移轨道移动时，平稳可控，不易晃动。不易晃动。不易晃动。
【技术实现步骤摘要】
升降平移装置
[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种升降平移装置。
技术介绍
[0002]动车转向架安装在动车车体和动车轨道之间，用于承载车体重量并帮助车体转向。当转向架出现故障时，需要将其连带下方的动车轨道共同拆卸下来，并进行更换。
[0003]目前更换转向架需要将转向架进行升降和平移，在申请公布号为CN114803940A的专利文件中，公开了一种跨座式单轨转向架升降平移机构，该机构设置于基坑内，包括互相连接的升降装置和走行组件。升降装置包括升降平台和设置于升降平台上的升降组件，升降组件采用丝杠螺母的传动结构将升降平台上的故障转向架的高度升高或降低；走行组件包括车轮，车轮与铺设于基坑底面的走行轨道相配合实现整体机构的平移。使用时，将故障转向架拆卸下来，安装在升降平台上，然后利用升降组件将其高度降低，接着走行组件带动其从动车轨道侧移动到地面一侧，最后使用升降组件将其升高至地面高度，便于工作人员将故障转向架推出或吊走。
[0004]然而，转向架质量较大，在走行组件带动其平移过程中，仅依靠车轮和走行轨道的配合，容易导致平移时走行组件晃动，从而造成转向架掉落。。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种升降平移装置，能够平稳地对转向架进行平移，安全可靠。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]升降平移装置，其中，包括：
[0008]滑移轨道，所述滑移轨道沿第一方向延伸；
[0009]底座，所述底座滑动设置于所述滑移轨道上；
[0010]支撑座；
[0011]升降机构，所述升降机构夹设于所述底座和所述支撑座之间，所述升降机构能够驱动所述支撑座相对于所述底座沿第二方向移动，所述第二方向垂直于所述第一方向；
[0012]移位机构，包括移位齿条、移位齿轮和移位驱动器，所述移位齿条设置于所述滑移轨道上，沿所述第一方向延伸，所述移位驱动器设置于所述底座上，所述移位齿轮安装于所述移位驱动器的输出端，并与所述移位齿条相啮合。
[0013]可选地，所述滑移轨道上设置有两个导向条，所述导向条沿所述第一方向延伸，两个所述导向条沿第三方向间隔设置，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，所述底座上设置有两组导向轮，两组所述导向轮一一对应地设置于两个所述导向条上。
[0014]可选地，两个所述导向条分别为第一导向条和第二导向条，设置于所述第一导向条上的所述导向轮为第一导向轮，所述第一导向轮上沿周向环绕设置有第一导向槽，所述第一导向槽的槽壁与槽底之间的夹角为钝角，所述第一导向条抵靠于所述第一导向槽的槽
壁与槽底。
[0015]可选地，设置于所述第二导向条上的所述导向轮为第二导向轮，所述第二导向轮上沿周向环绕设置有第二导向槽，所述第二导向槽的槽壁与槽底之间的夹角为直角，所述第二导向条抵靠于所述第二导向槽的槽壁与槽底。
[0016]可选地，所述底座包括相互连接的第一支架和第二支架，所述第一支架沿所述第一方向延伸，设置有两个，所述第二支架夹设于两个所述第一支架之间，每个所述第一支架上设置有一组所述导向轮，所述移位驱动器设置于所述第二支架上。
[0017]可选地，所述底座还包括轮座，每个所述第一支架上设置有两个所述轮座，每个所述轮座上转动设置有两个所述导向轮，每个所述第一支架上的四个所述导向轮构成一组所述导向轮，所述导向轮和所述升降机构设置于所述轮座相对的两侧。
[0018]可选地，所述支撑座包括支撑板和两个间隔设置的支撑架，所述支撑板连接于所述升降机构，所述支撑架设置于所述支撑板背离所述底座的一侧。
[0019]可选地，所述升降机构包括螺杆、传动件和升降驱动器，所述升降驱动器的输出端连接于所述传动件，所述传动件转动连接于所述支撑座，所述螺杆的一端连接于所述底座，另一端螺接于所述传动件并穿设于所述支撑座，且所述螺杆的长度方向平行于所述第二方向。
[0020]可选地，所述传动件包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合，所述蜗轮螺接于所述螺杆，所述蜗杆连接于所述升降驱动器的输出端。
[0021]可选地，所述滑移轨道包括两个沿所述第一方向延伸的轨道梁，两个所述轨道梁在第三方向上间隔设置，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，所述移位驱动器设置有两个，每个所述移位驱动器的输出端连接有一个所述移位齿轮，每个所述移位齿轮配置有一个所述移位齿条，两个所述移位齿条相向设置，分别设置于两个所述轨道梁上。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]本技术提供的升降平移装置，包括滑移轨道、底座、支撑座、升降机构和移位机构。升降机构夹设于底座和支撑座之间，能够驱动支撑座相对于底座沿第二方向移动，从而实现支撑座上的转向架升高或降低。滑移轨道上设置有沿第一方向延伸的移位齿条，底座上设置有移位驱动器，且移位驱动器的输出端连接于与移位齿条啮合的移位齿轮。从而当移位驱动器驱动移位齿轮旋转时，在移位齿轮和移位齿条的配合下，底座会沿着第一方向在滑移轨道上滑动，进而带动支撑座也沿着第一方向移动，实现了转向架的平移。由于移位齿轮与移位齿条的配合度高，使得底座相对于滑移轨道移动时，平稳可控，不易晃动。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例提供的升降平移装置的轴测图；
[0025]图2是本技术实施例提供的升降平移装置的主视图；
[0026]图3是本技术实施例提供的螺杆与底座的连接示意图；
[0027]图4是本技术实施例提供的螺杆与支撑座的连接示意图；
[0028]图5是图2中A处的局部放大图；
[0029]图6是图2中B处的局部放大图；
[0030]图7是本技术实施例提供的轮座与螺杆和导向轮的连接示意图。
[0031]图中：
[0032]1、滑移轨道；11、轨道梁；12、连接轨；13、垫块；
[0033]2、底座；21、第一支架；22、第二支架；23、轮座；
[0034]3、支撑座；31、支撑板；311、避让孔；32、支撑架；33、连接壳；
[0035]4、升降机构；41、螺杆；42、升降驱动器；43、升降减速器；
[0036]5、移位机构；51、移位齿条；52、移位齿轮；53、移位驱动器；54、移位减速器；
[0037]6、导向组件；61、第一导向轮；62、第二导向轮；63、第一导向条；64、第二导向条；
[0038]7、电控箱。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0040]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.升降平移装置，其特征在于，包括：滑移轨道(1)，所述滑移轨道(1)沿第一方向延伸；底座(2)，所述底座(2)滑动设置于所述滑移轨道(1)上；支撑座(3)；升降机构(4)，所述升降机构(4)夹设于所述底座(2)和所述支撑座(3)之间，所述升降机构(4)能够驱动所述支撑座(3)相对于所述底座(2)沿第二方向移动，所述第二方向垂直于所述第一方向；移位机构(5)，包括移位齿条(51)、移位齿轮(52)和移位驱动器(53)，所述移位齿条(51)设置于所述滑移轨道(1)上，沿所述第一方向延伸，所述移位驱动器(53)设置于所述底座(2)上，所述移位齿轮(52)安装于所述移位驱动器(53)的输出端，并与所述移位齿条(51)相啮合。2.根据权利要求1所述的升降平移装置，其特征在于，所述滑移轨道(1)上设置有两个导向条，所述导向条沿所述第一方向延伸，两个所述导向条沿第三方向间隔设置，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向，所述底座(2)上设置有两组导向轮，两组所述导向轮一一对应地设置于两个所述导向条上。3.根据权利要求2所述的升降平移装置，其特征在于，两个所述导向条分别为第一导向条(63)和第二导向条(64)，设置于所述第一导向条(63)上的所述导向轮为第一导向轮(61)，所述第一导向轮(61)上沿周向环绕设置有第一导向槽，所述第一导向槽的槽壁与槽底之间的夹角为钝角，所述第一导向条(63)抵靠于所述第一导向槽的槽壁与槽底。4.根据权利要求3所述的升降平移装置，其特征在于，设置于所述第二导向条(64)上的所述导向轮为第二导向轮(62)，所述第二导向轮(62)上沿周向环绕设置有第二导向槽，所述第二导向槽的槽壁与槽底之间的夹角为直角，所述第二导向条(64)抵靠于所述第二导向槽的槽壁与槽底。5.根据权利要求2所述的升降平移装置，其特征在于，所述底座(2)包括相互连接的第一支架(21)和第二支架(22)，所述第一支架(21)沿所述第一方向延伸，设置有两个，所述第二支架(22)夹设...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，程利波，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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