【技术实现步骤摘要】
一种具有自动润滑功能的立式减速机
[0001]本专利技术涉及立式减速机领域，尤其涉及一种具有自动润滑功能的立式减速机。
技术介绍
[0002]立式减速机是指采用立式安装方式，一般为法兰盘固定的减速机，部分分为QJ
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L系列，主要用于起重机运行机构，也可用于运输、冶金、矿山、化工、轻工等各种机械设备的运行机构中，齿轮、齿轮轴采用中碳合金刚中硬齿面，具有结构紧凑、承载能力较高等优点，在工作过程中，立式减速机的输入轴为高速轴，输入轴对应的轴承高速转动并产生大量的热量，如果不能及时润滑，轴承容易因高温而失效，降低减速机的寿命，现有技术中通过甩油盘以及油槽的方式对减速机轴承润滑，但是对于立式减速机而言，顶部的轴承难于润滑，并在进行润滑的同时，润滑油油量不易控制，容易出现浪费，甚至出现漏油的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，旨在提供一种具有自动润滑功能的立式减速机，确保顶部的轴承易于润滑，并在进行润滑的同时，润滑油油量可控，减少浪费，防止出现漏油。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有自动润滑功能的立式减速机，包括有立式减速机（1）、输入轴（2）、连接壳体（3）、内安装壳（4）和安装轴（5）；立式减速机（1）右侧安装有连接壳体（3）；连接壳体（3）内侧设置有内安装壳（4）；内安装壳（4）内侧连接有安装轴（5）；安装轴（5）内安装有输入轴（2）；输入轴（2）与立式减速机（1）之间通过齿轮组连接；其特征在于：还包括有温控通电组件、润滑组件和回收组件；内安装壳（4）内侧安装有用于实时监测输入轴（2）温度，根据温度控制通断电的温控通电组件；温控通电组件与连接壳体（3）连接；温控通电组件连接安装轴（5）；内安装壳（4）内侧后部安装有用于对输入轴（2）进行润滑和降温的润滑组件；润滑组件与连接壳体（3）连接；润滑组件连接安装轴（5）；内安装壳（4）上安装有用于对多余润滑油进行回收的回收组件；回收组件连接安装轴（5）；回收组件与连接壳体（3）连接。2.根据权利要求1所述的一种具有自动润滑功能的立式减速机，其特征在于：温控通电组件包括有电池包（601）、线圈（602）、隔板（603）、密封架（604）、导热板（605）、滑板（606）、推块（607）和开关（608）；连接壳体（3）上侧安装有电池包（601）；电池包（601）连接内安装壳（4）；内安装壳（4）内侧上表面和下表面对称各安装有一个线圈（602）；两个线圈（602）上各安装有一个隔板（603），并且位于下方的隔板（603）面积大于上方的隔板（603）；安装轴（5）顶部固接有密封架（604）；安装轴（5）顶部开有一个与密封架（604）下侧相互连通的连接口（501）；密封架（604）连接润滑组件；密封架（604）内侧下部固接有导热板（605）；密封架（604）内侧中部安装有滑板（606）；滑板（606）与导热板（605）之间形成空腔，且空腔内设置有水银；密封架（604）内侧右部设置有开关（608）；滑板（606）上表面右侧设置有推块（607），并且推块（607）位于开关（608）的正下方。3.根据权利要求2所述的一种具有自动润滑功能的立式减速机，其特征在于：润滑组件包括有储油箱（701）、进油管（702）、补油管（703）、第一弹性件（704）、第一电枢板（705）、滑杆（706）、限位环（707）和第一变压板（708）；内安装壳（4）内侧后部安装有储油箱（701）；储油箱（701）前侧连通有若干个进油管（702）；储油箱（701）后侧连通有补油管（703），并且补油管（703）贯穿连接壳体（3）和内安装壳（4）；储油箱（701）上表面固接有两个第一弹性件（704）；两个第一弹性件（704）伸缩端固接有第一电枢板（705）；第一电枢板（705）上表面连接有两个滑杆（706）；两个滑杆（706）后侧固接有第一变压板（708），并且第一变压板（708）位于储油箱（701）内侧；连接壳体（3）上安装有两个限位环（707）；两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂雯，张云峰，
申请(专利权)人：江苏凯博传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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