一种防卡座椅及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆的座椅领域，特别涉及一种防卡座椅及车辆。防卡座椅的头枕、靠背和坐垫内均设有填充模块；填充模块包括包裹件、填充流体和控制阀，包裹件包裹填充流体，控制阀与包裹件连接，且控制阀的一端位于头枕和/或靠背和/或坐垫的外侧；在控制阀处于打开状态时，填充流体能够流出包裹件，使头枕和/或靠背和/或坐垫的体积缩小。本实用新型专利技术的防卡座椅，在事故发生乘员被卡住后，可以将控制阀打开，控制阀打开后包裹件内的填充流体流出包裹件，以及流出头枕和/或靠背和/或坐垫，而后头枕和/或靠背和/或坐垫的体积大大缩小，进而较大的增大乘员的活动空间，防止乘员被卡住，乘员可以逃离车辆，方便自救和救援。方便自救和救援。方便自救和救援。

【技术实现步骤摘要】
一种防卡座椅及车辆


[0001]本技术涉及车辆的座椅领域，特别涉及一种防卡座椅及车辆。

技术介绍

[0002]车辆主要用于载运人员和/或货物等，随着经济的发展和技术的进步，车辆被广泛的使用。车辆在行驶时因过错或者意外会发生交通事故，事故发生后，乘员极其容易被座椅、座舱等卡住无法动弹，这就给自救、救援增加了难度，尤其是事故后紧接着发生油箱渗漏、起火的场景，乘员无法逃离车辆，容易造成二次伤害。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种防卡座椅，以解决或部分解决现有的事故发生后，乘员被座椅、座舱等卡住无法动弹，不能逃离车辆的问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种防卡座椅，包括头枕、靠背、坐垫和填充模块；所述头枕、所述靠背和所述坐垫依次连接，所述头枕、所述靠背和所述坐垫内均设有所述填充模块；所述填充模块包括包裹件、填充流体和控制阀，所述包裹件包裹所述填充流体，所述控制阀与所述包裹件连接，且所述控制阀的一端位于所述头枕和/或所述靠背和/或所述坐垫的外侧；在所述控制阀处于打开状态时，所述填充流体能够流出所述包裹件，使所述头枕和/或所述靠背和/或所述坐垫的体积缩小。
[0006]进一步的，所述填充模块还包括呈蜂窝状的支撑体，所述支撑体的支撑面朝向所述防卡座椅的坐位面，所述填充流体填充在所述支撑体的间隙内。
[0007]进一步的，所述防卡座椅还包括支撑板，多个所述支撑板围出安装空间，所述填充模块设置在所述安装空间内。
[0008]进一步的，多个所述填充模块串联设置，所述控制阀位于所述坐垫的侧面。
[0009]进一步的，所述控制阀包括至少两个，所述坐垫的至少两个侧面设有所述控制阀。
[0010]进一步的，所述控制阀为手动控制阀。
[0011]进一步的，所述防卡座椅还包括与所述控制阀连接的安全检测模块，所述安全检测模块用于检测参照空间内的空间变化；在所述安全检测模块检测到所述空间变化大于参照阈值时，所述控制阀打开。
[0012]进一步的，所述填充流体包括阻燃流体。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的防卡座椅具有以下优势：
[0014]本技术的防卡座椅，在事故发生乘员被卡住后，可以将控制阀打开，控制阀打开后包裹件内的填充流体流出包裹件，以及流出头枕和/或靠背和/或坐垫，而后头枕和/或靠背和/或坐垫的体积大大缩小，进而较大的增大乘员的活动空间，防止乘员被卡住，乘员可以逃离车辆，方便自救和救援。
[0015]本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决或部分解决现有的车辆事故发
生后，乘员被座椅、座舱等卡住无法动弹，不能逃离车辆的问题。
[0016]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0017]一种车辆，包括上述的防卡座椅。
[0018]进一步的，所述车辆包括电子控制单元，所述电子控制单元与所述防卡座椅的控制阀连接，所述电子控制单元控制所述控制阀打开。
[0019]所述车辆与上述防卡座椅相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0020]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例所述的一种防卡座椅的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的一种防卡座椅部分断面的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例所述的一种支撑体的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的一种支撑板的结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例所述的另一种支撑板的结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例所述的一种车辆的结构示意图；
[0028]图7为本技术实施例所述的一种乘员乘坐车辆的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]11
‑
头枕；12
‑
靠背；13
‑
坐垫；14
‑
弹性件；15
‑
靠背骨架；16
‑
角度调节器；17
‑
坐垫骨架；18
‑
滑轨；19
‑
调节手柄；20
‑
头枕导杆；21
‑
填充模块；22
‑
包裹件；23
‑
填充流体；24
‑
控制阀；25
‑
支撑体；26
‑
间隙；27
‑
支撑板；28
‑
安装空间；31
‑
坐位面；32
‑
支撑面；33
‑
乘员；34
‑
前排座椅；35
‑
后排座椅；36
‑
车辆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]参照图1，示出了本申请一实施例的防卡座椅的结构示意图，防卡座椅可以安装在车辆上，用于乘员乘坐。
[0033]参照图2，示出了本申请一实施例的防卡座椅部分断面的结构示意图，该防卡座椅包括头枕11、靠背12、坐垫13和填充模块21；头枕11通过头枕导杆20与靠背12的上端连接，靠背12的下端与坐垫13的端部连接。头枕11、靠背12和坐垫13内均设有填充模块21。
[0034]填充模块21包括包裹件22、填充流体23和控制阀24，包裹件22包裹填充流体23，控
制阀24与包裹件22连接，且控制阀24的一端位于头枕11和/或靠背12和/或坐垫13的外侧，控制阀24的另一端位于包裹件22内；在控制阀24处于打开状态时，填充流体23能够流出包裹件22，使头枕11和/或靠背12和/或坐垫13的体积缩小。
[0035]包裹件22包裹填充流体23，填充流体23支撑包裹件22以使得包裹件22呈一定的形状，该形状与头枕11、靠背12和坐垫13的形状相适配，头枕11、靠背12和坐垫13均设置填充模块21后达到外观要求。
[0036]其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防卡座椅，其特征在于，包括头枕(11)、靠背(12)、坐垫(13)和填充模块(21)；所述头枕(11)、所述靠背(12)和所述坐垫(13)依次连接，所述头枕(11)、所述靠背(12)和所述坐垫(13)内均设有所述填充模块(21)；所述填充模块(21)包括包裹件(22)、填充流体(23)和控制阀(24)，所述包裹件(22)包裹所述填充流体(23)，所述控制阀(24)与所述包裹件(22)连接，且所述控制阀(24)的一端位于所述头枕(11)和/或所述靠背(12)和/或所述坐垫(13)的外侧；在所述控制阀(24)处于打开状态时，所述填充流体(23)能够流出所述包裹件(22)，使所述头枕(11)和/或所述靠背(12)和/或所述坐垫(13)的体积缩小。2.根据权利要求1所述的防卡座椅，其特征在于，所述填充模块(21)还包括呈蜂窝状的支撑体(25)，所述支撑体(25)的支撑面(32)朝向所述防卡座椅的坐位面(31)，所述填充流体(23)填充在所述支撑体(25)的间隙(26)内。3.根据权利要求1所述的防卡座椅，其特征在于，所述防卡座椅还包括支撑板(27)，多个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许立君，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：