铁路枕轨螺栓涂油装置制造方法及图纸

本公开涉及一种铁路枕轨螺栓涂油装置，该涂油装置包括储油箱、牵引件以及涂油件，牵引件包括用于放置储油箱的承载部，并且承载部的底部设有在涂油作业时置于铁轨上的滚轮；涂油件连通于储油箱，并且该涂油件位于承载部的后侧且可枢转地连接于承载部，以使得涂油件绕枢转轴线在涂油状态和收纳状态之间切换，在涂油状态，涂油件的涂油部贴靠于枕轨螺栓，在收纳状态，涂油件绕枢转轴线向上转动至涂油部与水平面平行，并且处于收纳状态的涂油件与承载部之间通过连接件可拆卸地连接，以能够解决相关技术中铁路线路养护工作中工作效率低的问题，且具有能够稳定地工作、操控性好以及适用性高的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
铁路枕轨螺栓涂油装置


[0001]本公开涉及铁路线路保养维护
，具体地，涉及一种铁路枕轨螺栓涂油装置。

技术介绍

[0002]铁路线路养护工作中，需要定期对轨枕螺栓涂油防锈，以确保线路质量优良，同时利于线路检修工作的开展。相关技术中，在进行涂油作业时，通常由作业人员一手提油桶，一手拿长杆毛刷，沿着铁路线路逐个对枕轨螺栓进行人工涂油工作，工作量大且工作效率低，难以按时完成涂油作业任务。另外，人工涂油时经常弄脏衣物，涂油量的控制也难以把握，造成油料浪费。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种铁路枕轨螺栓涂油装置，该涂油装置能够解决相关技术中铁路线路养护工作中工作效率低的问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种铁路枕轨螺栓涂油装置，包括：储油箱；牵引件，包括用于放置所述储油箱的承载部，并且所述承载部的底部设有在涂油作业时置于铁轨上的滚轮；以及涂油件，连通于所述储油箱，并且所述涂油件位于所述承载部的后侧且可枢转地连接于所述承载部，以使得所述涂油件绕枢转轴线在涂油状态和收纳状态之间切换，在所述涂油状态，所述涂油件的涂油部贴靠于枕轨螺栓，在所述收纳状态，所述涂油件绕所述枢转轴线向上转动至所述涂油部与水平面平行，并且处于收纳状态的所述涂油件与所述承载部之间通过连接件可拆卸地连接。
[0005]可选地，所述涂油部构造为毛刷。
[0006]可选地，所述涂油件包括供油总管和连通于所述供油总管的多个第一供油支管，所述供油总管的进油口通过第一连接管连通于所述储油箱的出油口，多个所述第一供油支管沿所述供油总管的长度方向间隔地布置且每个所述第一供油支管的出油口处均设置有所述涂油部，其中，所述供油总管的中心轴线为所述枢转轴线。
[0007]可选地，多个所述第一供油支管的数量构造为四个，所述第一连接管与所述供油总管的连接点位于所述供油总管的中心，并且四个所述第一供油支管两两一组且关于所述连接点对称地布置在所述供油总管的两端。
[0008]可选地，所述第一供油支管的出油口沿所述牵引件的行进方向形成为多个，且多个所述出油口均通过第二供油支管连接于所述涂油部。
[0009]可选地，所述第二供油支管上设置有第一流量调节阀；所述第二供油支管包括第二连接管和第三连接管，所述第三连接管构造为软管。
[0010]可选地，所述第一连接管上还设置有第二流量调节阀。
[0011]可选地，还包括连接支架，所述连接支架固连于所述承载部且所述供油总管可转动地连接于所述连接支架，以使得所述供油总管可枢转地连接在所述承载部的后侧；所述
连接支架上形成有用于容纳所述供油总管的安装槽，并且所述供油总管上形成有用于抵接于所述连接支架的限位凸起，以限制所述供油总管沿所述供油总管的长度方向的移动。
[0012]可选地，所述连接支架的数量为多个且沿所述供油总管的长度方向间隔地布置。
[0013]可选地，所述连接件为S形挂钩，所述S形挂钩的一端挂在所述涂油件上，另一端挂在所述承载部的钩环上。
[0014]通过上述技术方案，即本公开提供的铁路枕轨螺栓涂油装置，通过将连通于储油箱的涂油件可枢转地连接于牵引件的承载部，以便于涂油件在涂油状态与收纳状态之间任意切换，并且该涂油件位于承载部的后侧且连通于承载部上的储油箱，这样，当需要进行涂油作业时，操作人员便可操作地将涂油件调整至涂油状态，以使得涂油件的涂油部贴靠于枕轨螺栓，并且通过例如构造为轨道车的牵引件带动涂油件进行涂油作业，既能在最短的时间内完成枕轨螺栓涂油养护作业，有效地缩短作业时间，又能减少作业人员数量，降低作业劳动强度；当完成涂油作业或者遇到例如岔道等非作业工况时，操作人员便可操作地将涂油件绕枢转轴线向上转动至涂油部与水平面平行，即使得涂油件处于收纳状态，同时将处于收纳状态的涂油件通过连接件与牵引件的承载部可拆卸地连接，保证将涂油件稳定地收纳起来，以防止涂油件受到损坏，适用性高。另外，牵引件的承载部的底部还设置有滚轮，以便于当涂油件进行涂油作业时，能够更好地在铁轨上进行移动。因此，本公开提供的铁路枕轨螺栓涂油装置能够解决相关技术中铁路线路养护工作中工作效率低的问题，且具有能够稳定地工作、操控性好以及适用性高的优点。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开示例性实施方式中提供的铁路枕轨螺栓涂油装置的涂油件处于涂油状态时的结构示意图；
[0018]图2是本公开示例性实施方式中提供的铁路枕轨螺栓涂油装置的涂油件处于收纳状态时的结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1‑
储油箱；2
‑
牵引件；210
‑
承载部；211
‑
钩环；3
‑
涂油件；310
‑
涂油部；320
‑
供油总管；321
‑
限位凸起；330
‑
第一供油支管；340
‑
第二供油支管；341
‑
第二连接管；342
‑
第三连接管；4
‑
连接件；5
‑
第一连接管；6
‑
第一流量调节阀；7
‑
第二流量调节阀；8
‑
连接支架；810
‑
安装槽；9
‑
油箱支架。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0022]在本公开中，为了便于描述，针对涂油装置定义三坐标，即XYZ坐标系，其中，Z向对应于涂油装置在使用状态下的高度方向；Y向对应于涂油装置的宽度方向，即供油总管的长度方向；X向对应于涂油装置的长度方向，即牵引件在使用状态下的行进方向；在未作相反
说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指涂油装置处于使用状态时其空间内的上、下；“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的内、外。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。
[0023]根据本公开提供的一种铁路枕轨螺栓涂油装置，参考图1和图2所示，该涂油装置包括储油箱1、牵引件2以及涂油件3，牵引件2包括用于放置储油箱1的承载部210，并且承载部210的底部设有在涂油作业时置于铁轨上的滚轮；涂油件3连通于储油箱1，并且该涂油件3位于承载部210的后侧且可枢转地连接于承载部210，以使得涂油件3绕枢转轴线在涂油状态和收纳状态之间切换，在涂油状态，涂油件3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路枕轨螺栓涂油装置，其特征在于，包括：储油箱；牵引件，包括用于放置所述储油箱的承载部，并且所述承载部的底部设有在涂油作业时置于铁轨上的滚轮；以及涂油件，连通于所述储油箱，并且所述涂油件位于所述承载部的后侧且可枢转地连接于所述承载部，以使得所述涂油件绕枢转轴线在涂油状态和收纳状态之间切换，在所述涂油状态，所述涂油件的涂油部贴靠于枕轨螺栓，在所述收纳状态，所述涂油件绕所述枢转轴线向上转动至所述涂油部与水平面平行，并且处于收纳状态的所述涂油件与所述承载部之间通过连接件可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的铁路枕轨螺栓涂油装置，其特征在于，所述涂油部构造为毛刷。3.根据权利要求1或2所述的铁路枕轨螺栓涂油装置，其特征在于，所述涂油件包括供油总管和连通于所述供油总管的多个第一供油支管，所述供油总管的进油口通过第一连接管连通于所述储油箱的出油口，多个所述第一供油支管沿所述供油总管的长度方向间隔地布置且每个所述第一供油支管的出油口处均设置有所述涂油部，其中，所述供油总管的中心轴线为所述枢转轴线。4.根据权利要求3所述的铁路枕轨螺栓涂油装置，其特征在于，多个所述第一供油支管的数量构造为四个，所述第一连接管与所述供油总管的连接点位于所述供油总管的中心，并且四个所述第一供油支管两两一组且关于所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小年，何伟，蒲笕华，黄春兰，张仁龙，
申请(专利权)人：国能宁夏大坝发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：