一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，包括扭矩扳手、扭力表、接头、连接杆、固定头和锁紧螺杆，所述连接杆包括杆体和套杆，所述套杆设置上下方向的螺纹通孔，所述杆体连接在所述套杆的侧面，所述锁紧螺栓从上方套接在所述套杆内，所述固定头从下方套接在所述套杆内；所述锁紧螺杆包括螺帽、螺纹连接部一和锁紧头，所述固定头包括固定套和螺纹连接部二，所述固定套设置固定孔，所述固定孔顶部设置豁口，所述螺纹连接部二设置在豁口两侧，并与所述固定套连接为一体；所述接头配合安装杆体端部和扭力表一端，所述扭力表另一端配合安装扭矩扳手。本实用新型专利技术可在不需要拆卸机体罩壳的前提下，进行汽轮机转速传感器的拆装作业。装作业。装作业。

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具


[0001]本技术属于汽轮机转速传感器拆装
，具体涉及一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具。

技术介绍

[0002]汽轮机的转速传感器需要定期拆装，进行检查维修，每次在进行转速传感器检查的时候，需要多个机务及外包人员配合拆卸大机罩壳，需进行大量吊装工作，浪费人力、物力，极大限制了检查维修的工作效率。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，能够在狭小空间内，在不需要拆卸机体罩壳的前提下，进行汽轮机转速传感器的拆装作业。
[0004]为了达到以上目的，本技术采取以下技术方案：
[0005]一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，包括扭矩扳手、扭力表、接头、连接杆、固定头和锁紧螺杆，所述连接杆包括杆体和套杆，所述套杆设置上下方向的螺纹通孔，所述杆体连接在所述套杆的侧面，所述锁紧螺杆从上方套接在所述套杆内，所述固定头从下方套接在所述套杆内；所述锁紧螺杆包括螺帽、螺纹连接部一和锁紧头，所述固定头包括固定套和螺纹连接部二，所述固定套设置固定孔，所述固定孔顶部设置豁口，所述螺纹连接部二设置在豁口两侧，并与所述固定套连接为一体；所述锁紧螺杆通过螺纹连接部一配合连接所述套杆，所述固定头通过螺纹连接部二连接所述套杆，所述锁紧螺杆通过转动螺帽，螺纹连接部一和套杆内的螺纹通孔配合，使得所述锁紧头向下运动，穿过所述豁口实现锁紧；所述接头配合安装杆体端部和扭力表一端，所述扭力表另一端配合安装扭矩扳手。
[0006]进一步地，所述杆体配合连接在所述套杆外侧面的顶部，并且与所述套杆连接为一体。
[0007]进一步地，所述锁紧头为直径小于螺纹连接部一的圆柱体，所述螺纹连接部二设置为配合锁紧头穿过的两部分圆弧体。
[0008]进一步地，所述固定孔为配合套接转速传感器的扳手孔。
[0009]操作说明：先将固定头通过豁口穿过转速传感器的引线，然后将固定头通过螺纹连接部二连接套杆，然后通过转动锁紧螺杆的螺帽，实现锁紧；然后通过接头将连接杆的杆体和扭力表组装起来，再组装上扭矩扳手，通过转动扭矩扳手，将扭矩通过连接杆传给转速传感器，实现拆卸；同理，可得安装的流程。
[0010]有益效果：本技术能够在狭小空间内，在不需要拆卸机体罩壳的前提下，进行汽轮机转速传感器的拆装作业；不需进行吊装工作，极大节省了人力、物力，极大提升了汽轮机转速传感器检查维修的工作效率；结构简单，操作简便，体积小巧，便于携带。
附图说明
[0011]图1为汽轮机转速传感器扭矩拆装工具的立体装配结构示意图；
[0012]图2为固定头的正视结构示意图；
[0013]图3为固定头的俯视结构示意图；
[0014]图中，固定头1，固定套11，固定孔111，豁口112，螺纹连接部二12，连接杆2，套杆21，螺纹通孔211，杆体22，锁紧螺杆3，锁紧头31，螺纹连接部一32，螺帽33，接头4，扭力表5，扭矩扳手6。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0016]图1出示了一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，包括扭矩扳手6、扭力表5、接头4、连接杆2、固定头1和锁紧螺杆3，所述连接杆2包括杆体22和套杆21，所述套杆21设置上下方向的螺纹通孔211，所述杆体22连接在所述套杆21的侧面，所述锁紧螺杆从上方套接在所述套杆21内，所述固定头1从下方套接在所述套杆21内；所述锁紧螺杆3包括螺帽33、螺纹连接部一32和锁紧头31，如图2和图3所示，所述固定头1包括固定套11和螺纹连接部二12，所述固定套11设置固定孔111，所述固定孔111顶部设置豁口112，所述螺纹连接部二12设置在豁口112两侧，并与所述固定套11连接为一体；所述锁紧螺杆通过螺纹连接部一32配合连接所述套杆21，所述固定头1通过螺纹连接部二12连接所述套杆21，所述锁紧螺杆通过转动螺帽33，螺纹连接部一32和套杆21内的螺纹通孔211配合，使得所述锁紧头31向下运动，穿过所述豁口112实现锁紧；所述接头4配合安装杆体22端部和扭力表5一端，所述扭力表5另一端配合安装扭矩扳手6。
[0017]接头4的两端分别设置配合杆体22的安装孔和配合扭力表5的安装孔，接头4、扭力表5和扭矩扳手6之间的组装以及各自结构为现有技术，在此不多作赘述。
[0018]所述杆体22配合连接在所述套杆21外侧面的顶部，并且与所述套杆21连接为一体。如此设计，套杆21和固定头1以及杆体22三者就可形成一个扳手，杆体22连接在套杆21的侧面顶部，是为了增大扭矩，减小需要施加的扭力，提高扭矩的传输效率，便于转速传感器的拆卸和安装。
[0019]所述锁紧头31为直径小于螺纹连接部一32的圆柱体，所述螺纹连接部二12设置为配合锁紧头31穿过的两部分圆弧体。
[0020]所述固定孔111为配合套接转速传感器的扳手孔。如图2所示，为了配合用以固定转速传感器的螺纹固定件。
[0021]操作说明：先将固定头1通过豁口112穿过转速传感器的引线，然后将固定头1通过螺纹连接部二12连接套杆21，然后通过转动锁紧螺杆3的螺帽33，实现锁紧；然后通过接头4将连接杆2的杆体22和扭力表5组装起来，再组装上扭矩扳手6，通过转动扭矩扳手6，将扭矩通过连接杆2传给转速传感器，实现拆卸；同理，可得安装的流程。
[0022]有益效果：本技术能够在狭小空间内，在不需要拆卸机体罩壳的前提下，进行汽轮机转速传感器的拆装作业；不需进行吊装工作，极大节省了人力、物力，极大提升了汽轮机转速传感器检查维修的工作效率；结构简单，操作简便，体积小巧，便于携带。
[0023]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；
尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机转速传感器扭矩拆装工具，其特征在于，包括扭矩扳手、扭力表、接头、连接杆、固定头和锁紧螺杆，所述连接杆包括杆体和套杆，所述套杆设置上下方向的螺纹通孔，所述杆体连接在所述套杆的侧面，所述锁紧螺杆从上方套接在所述套杆内，所述固定头从下方套接在所述套杆内；所述锁紧螺杆包括螺帽、螺纹连接部一和锁紧头，所述固定头包括固定套和螺纹连接部二，所述固定套设置固定孔，所述固定孔顶部设置豁口，所述螺纹连接部二设置在豁口两侧，并与所述固定套连接为一体；所述锁紧螺杆通过螺纹连接部一配合连接所述套杆，所述固定头通过螺纹连接部二连接所述套杆，所述锁紧螺杆通过转动螺帽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，李少鹏，毛晶洁，
申请(专利权)人：国能宁夏大坝发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：