制冷压缩机连杆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种制冷压缩机连杆，属于压缩机技术领域。结构包括本体(2)和固定筒(22)，本体(2)一端设有曲拐连接孔(21)，固定筒(22)设在曲拐连接孔(21)内，固定筒(22)外侧壁上设有冷却槽(221)，且冷却槽(221)底面设有出油排气口(222)，曲拐连接孔(21)内壁上设有与冷却槽(221)连通的循环油孔(23)。本结构通过出油排气口(222)、冷却槽(221)和循环油孔(23)及时排出制冷蒸汽，避免了气蚀损害，同时实现曲拐连接端(11)和曲拐连接孔(21)的润滑、降温，降低了磨损。解决了现有曲拐(11)连接端和曲拐连接孔(21)连接处磨损大、润滑效果差的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
制冷压缩机连杆


[0001]本技术涉及一种制冷压缩机连杆，属于压缩机


技术介绍

[0002]制冷压缩机是制冷系统的心脏，其作用是吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转驱动曲轴
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连杆运动机构，再驱动活塞
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气缸单元对制冷剂进行压缩，排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩
→
冷凝
→
膨胀
→
蒸发(吸热)的制冷循环。在制冷系统工作过程中，压缩机从蒸发器中吸入低温低压的制冷剂蒸汽，经过做功后，变成高温高压的制冷剂气体排入冷凝器中；其中有一部分低温低压的制冷剂蒸汽溶解在冷冻油里面，压缩机在运行时，溶解在冷冻油中的制冷剂蒸汽会跟随冷冻油一起通过曲轴的泵油系统，到达各个润滑点；由于制冷剂和冷冻油的溶解度很高，冷冻油粘度下降幅度大，特别是连杆和曲拐运动副，运动摩擦时，冷冻油会不断的挥发制冷剂，气体不容易排出，易形成“气蚀”，再加上压缩机工况恶劣，轴承负载大，曲拐运转时高温，“气蚀”、高负载和高温，使得的润滑效果降低，加速磨损，影响压缩机的使用寿命。高溶解度的冷冻油，在曲轴的润滑油孔流出，在曲拐表面和曲拐连接孔侧壁润滑；由于曲拐表面和曲拐连接孔配合间隙很小，曲拐表面和曲拐连接孔运动副高速旋转时，冷冻油挥发的制冷蒸汽，很难及时排出，容易产生“气蚀”，且在高速旋转时发热，温度高，润滑油的粘度下，同时由于曲拐表面和连曲拐连接孔配合间隙很小，润滑油量少，造成压缩机轴承负载大，而连杆本体一般采用粉末冶金材料，耐麿性低，更容易产生磨损现象，故一般运动副的直径都会选取大直径φ16mm或φ19mm，但直径越大线速越大，效率降低。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是现有曲拐连接端和曲拐连接孔连接处磨损大、润滑效果差。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：制冷压缩机连杆，包括本体，本体一端设置有曲拐连接孔，还包括固定筒，所述固定筒设置在曲拐连接孔内，且与曲拐连接孔过盈配合，固定筒外侧壁上设置有冷却槽，且冷却槽底面设置有出油排气口，曲拐连接孔内壁上设置有循环油孔，且循环油孔开口端与冷却槽连通。
[0005]其中，上述结构中所述出油排气口为2至4个，且间隔设置。
[0006]其中，上述结构中所述循环油孔沿本体长度方向贯穿本体。
[0007]进一步，上述结构中所述循环油孔与出油排气口错开设置。
[0008]其中，上述结构中所述冷却槽为环形结构且沿固定筒外壁周向设置。
[0009]其中，上述结构中所述固定筒为氮化处理后的碳钢制得。
[0010]本技术的有益效果是：通过连杆和油路创新设计，使得溶解在冷冻油中的制冷剂蒸汽及时排出，不会长时间存在于曲拐表面和曲拐连接孔之间，避免了“气蚀”的缺陷，同时连杆创新设计有油路冷却解决了温度升的问题，连杆上补充润滑，解决了润滑油量的
问题，曲拐连接孔处可以采用不同的材料，解决了材料本身耐磨的问题，不仅解决了磨损的问题，而且使得运动副的直径减少到φ14mm，效率提升1％，由于摩擦得于了更好的改善，噪声下降1.5dB以上。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术结构爆炸图。
[0013]图3为本技术安装后的爆炸图。
[0014]图4为现有结构连接处的爆炸图。
[0015]图中标记为：1是曲轴，11是曲拐，111是润滑油孔，2是本体，21是曲拐连接孔，22是固定筒，221是冷却槽，222是出油排气口，23是循环油孔。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术进一步说明。
[0017]如图1至图4所示，本技术的制冷压缩机连杆，包括本体2，本体2一端设置有曲拐连接孔21，还包括固定筒22，所述固定筒22设置在曲拐连接孔21内，且与曲拐连接孔21过盈配合，固定筒22外侧壁上设置有冷却槽221，且冷却槽221底面设置有出油排气口222，曲拐连接孔21内壁上设置有循环油孔23，且循环油孔23开口端与冷却槽221连通。本领域技术人员能够理解的是，本结构使得高溶解度的冷冻油，在曲轴1上端曲拐11侧壁上的润滑油孔111流出，进入到曲拐11表面和曲拐连接孔21内壁，而运动副高速旋转时，冷冻油挥发的制冷蒸汽，通过出油排气口222、冷却槽221，排入到曲拐连接孔21内壁的循环油孔23及时排出，避免了“气蚀”的缺陷；同时冷冻油，在曲拐11的润滑油孔111流出，进入到曲拐11表面和曲拐连接孔21表面，通过出油排气口222，流入到冷却槽221，最后流入到循环油孔23流出，形成油循环；低温冷冻油流入到冷却槽221后，对曲拐11表面和曲拐连接孔21表面进行循环冷却高速旋转和高负载带来的高温，大大减少热负载带来的变形和油粘度下降；同时冷却槽221内的冷冻油，在不同的旋转角度，可以反向补充到曲拐11表面和循环油孔23表面，起到补充润滑的作用。不仅解决了磨损的问题，而且使得运动副的直径减少到φ14mm，也即是固定筒22的设置使得曲拐11连接端的尺寸降低至φ14mm。同时效率提升1％，由于摩擦得于了更好的改善，噪声下降1.5dB以上。为了保证冷冻油的循环流动，固定筒22和曲拐连接孔21采用过盈配合实现连接固定，而由于固定筒22实际使用时会套设在曲拐11上，故应保证润滑油孔111和出油排气口222连通设置，且循环油孔23开口端与冷却槽221连通。而循环油孔23主要是为了排气，故其应贯穿设置为通孔结构，使得曲拐连接孔21内部与本体2外部通过循环油孔23连通。
[0018]优选的，上述结构中所述出油排气口222为2至4个，且间隔设置。本领域技术人员能够理解的是，为了实现排气和润滑的正常进行，本结构优选出油排气孔为多个，实际考虑到固定筒22的尺寸故优选出油排气口222为2至4个，且间隔设置。实际可优选出油排气口222为2个即可。
[0019]优选的，上述结构中所述循环油孔23沿本体2长度方向贯穿本体2。本领域技术人员能够理解的是，为了在排气的同时将制冷蒸汽附带的冷冻油充分利用，本结构优选循环
油孔23沿本体2长度方向贯穿本体2，故直接通过循环油孔23沿本体2的管路延伸至本体2的另一连接端，对此连接处进一步润滑，同时将制冷蒸汽排出。
[0020]优选的，上述结构中所述循环油孔23与出油排气口222错开设置。本领域技术人员能够理解的是，为了保证冷却槽221内始终保持足量的冷冻油来实现曲拐11和曲拐连接孔21连接处的润滑，本结构优选循环油孔23与出油排气口222错开设置，使得从润滑油孔111出来的冷冻油经过出油排气口222后流入冷却槽221内，再经循环油孔23排出。
[0021]优选的，上述结构中所述冷却槽221为环形结构且沿固定筒22外壁周向设置。本领域技术人员能够理解的是，为了实现曲拐11和曲拐连接孔21连接处周向润滑，本结构优选冷却槽221为环形结构且沿固定筒22外壁周向设置。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.制冷压缩机连杆，包括本体(2)，本体(2)一端设置有曲拐连接孔(21)，其特征在于：还包括固定筒(22)，所述固定筒(22)设置在曲拐连接孔(21)内，且与曲拐连接孔(21)过盈配合，固定筒(22)外侧壁上设置有冷却槽(221)，且冷却槽(221)底面设置有出油排气口(222)，曲拐连接孔(21)内壁上设置有循环油孔(23)，且循环油孔(23)开口端与冷却槽(221)连通。2.根据权利要求1所述的制冷压缩机连杆，其特征在于：所述出油排气口(222)...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛正堂，
申请(专利权)人：长虹华意压缩机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：