一种智能交通监测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种智能交通监测装置，包括支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有支撑板，所述支撑柱一侧的上方固定安装有横板，所述支撑板背面的上方固定连接有驱动电机，所述支撑板的顶部转动连接有旋转杆，所述旋转杆的一端与驱动电机的输出端固定连接；还包括，所述旋转杆的外侧倾斜固定连接有太阳能板，所述横板的上表面固定安装有收集室，所述横板下表面的一侧固定安装有第一盒体；所述横板下表面的另一侧固定安装有第二盒体。该智能交通监测装置，能够提高摄像头本体的散热效果，并减少装置的使用成本，并且可以避免显示屏本体上因灰尘过多，而不便于过往车辆的司机了解路况。而不便于过往车辆的司机了解路况。而不便于过往车辆的司机了解路况。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通监测装置


[0001]本专利技术涉及交通监测
，具体为一种智能交通监测装置。

技术介绍

[0002]交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，在陆地交通的管制过程中，为了更好的维护交通秩序，通常会在路面的上方设置交通监测装置，以便对路面经过的车辆情况进行监测，例如公开号为“CN216218510U”的一种城市轨道交通通信信息化监测装置，通过第一电机、曲杆、转杆、第一齿轮、第一齿圈和扇叶之间的配合，使得该装置在使用时，第一电机可通过曲杆带动转杆以第一电机为中心进行公转，而转杆可通过第一齿轮和第一齿圈之间的啮合相连进行自转，进而使得转杆可带动扇叶对本体的内腔进行均匀的散热处理，解决了轨道交通通信信息化监测装置内部没有散热系统，长时间的使用可能导致温度过高，进而影响其使用寿命的问题，但是，仍存在一定的不足之处，由于大多是通过第一电机带动扇叶进行旋转，继而对本体的内腔进行均匀的散热处理，但是会使得装置的使用成本增加；公开号为“CN210199984U”的一种环保型智能交通监测装置，通过太阳能发电板其可给本装置中所有的用电设备进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通监测装置，包括支撑柱（1），所述支撑柱（1）的顶部固定安装有支撑板（3），所述支撑柱（1）一侧的上方固定安装有横板（2），所述支撑板（3）背面的上方固定连接有驱动电机，所述支撑板（3）的顶部转动连接有旋转杆（4），所述旋转杆（4）的一端与驱动电机的输出端固定连接；其特征在于：还包括，所述旋转杆（4）的外侧倾斜固定连接有太阳能板（5），所述横板（2）的上表面固定安装有收集室（10），所述横板（2）下表面的一侧固定安装有第一盒体（6）；所述横板（2）下表面的另一侧固定安装有第二盒体（8），所述第一盒体（6）的内部安装有显示屏本体（7），所述第二盒体（8）的内部固定安装有摄像头本体（9），所述收集室（10）内壁两侧的上方均连接有挡板（11）；所述收集室（10）内部的下方固定连接有漏斗（14），所述横板（2）的内部贯穿连接有第一传动杆（16），所述第一传动杆（16）的顶部贯穿收集室（10）的底部，所述第一传动杆（16）的顶部固定连接有叶轮（15）；所述收集室（10）内壁底部的一侧贯穿连接有排水管（19），所述排水管（19）的底部贯穿横板（2）的内部，所述漏斗（14）的顶部固定连接有固定杆（32），所述固定杆（32）的外侧套设有第二套块（33）；所述固定杆（32）的外侧固定连接有复位弹簧，所述挡板（11）底部的一侧与第二套块（33）的一侧通过活动杆（13）相连接，所述横板（2）上表面的两侧均固定安装有第二壳体（29）；所述第二壳体（29）内部的一端固定连接有气囊（30），所述第二壳体（29）内部的另一端连接有挤压块（31），所述第一盒体（6）右侧的下方固定连接有第一壳体（17），所述第一传动杆（16）的底部贯穿第一壳体（17）的顶部；所述第二盒体（8）的内部贯穿连接有第二传动杆（21），所述第二传动杆（21）的左端贯穿第一壳体（17）的右侧，所述第一盒体（6）内部右侧的下方贯穿转动连接有第一转动杆（20），所述第一转动杆（20）的右端贯穿第一壳体（17）的左侧。2.根据权利要求1所述的一种智能交通监测装置，其特征在于：所述挡板（11）的一端与收集室（10）的内壁为活动轴连接，所述活动杆（13）的两端分别与挡板（11）底部的一侧和第二套块（33）的一侧均为铰接连接。3.根据权利要求1所述的一种智能交通监测装置，其特征在于：两个所述第二壳体（29）关于收集室（10）中心点对称设置在横板（2）的上表面，所述挤压块（31）的两端与第二壳体（29）的内壁为滑动连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王栋，王陈，刘懿，
申请(专利权)人：陕西智启云创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：